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   冬日的黃土高原，滴水成冰.
   1月15日，今天是春運(yùn)開始的第五天，這里是黃土高原腹地后卯隧道，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司延安工務(wù)段富縣橋隧養(yǎng)修工區(qū)管轄甘鐘線范圍內(nèi)的一個(gè)打冰點(diǎn)。
作業(yè)地點(diǎn)距離工區(qū)駐地8公里，由于積雪過(guò)厚，汽車打滑，山路也陡，職工只能步行去作業(yè)，來(lái)回大概要走16公里。

為工長(zhǎng)賈國(guó)珍組織同事進(jìn)行班前點(diǎn)名

   甘鐘線（甘泉-鐘家村）過(guò)去這條鐵路線是革命老區(qū)延安通往關(guān)中平原的重要客貨通道，現(xiàn)在雖然有了包西線電氣化鐵路，但是陜北鐵路沿線村民依舊通過(guò)該條線路出行和運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品，因此它也是一條名副其實(shí)的扶貧線。該條線路在此處需通過(guò)12座隧道、36座橋梁，10名橋隧工常年堅(jiān)守在這里。進(jìn)入冬季，他們的主要工作，就是打冰。“由于富縣地區(qū)冬季氣溫極低，隧道滲水易結(jié)冰，如果處理不及時(shí)，結(jié)冰易侵入限界，影響春運(yùn)旅客列車運(yùn)行安全，因此對(duì)于結(jié)冰處所工區(qū)定期安排處理，確保旅客出行安全。”工長(zhǎng)賈國(guó)珍說(shuō)。
　　雖然已經(jīng)上午11點(diǎn)了，依舊看不見太陽(yáng)的影子，從后卯隧道出來(lái)后，大家又步行前往管內(nèi)的榆林橋隧道，本以為會(huì)暖和點(diǎn)，但是一陣寒風(fēng)襲來(lái)，依舊凍的讓人伸不出手。但是這些“打冰人”可顧不得計(jì)較這些，就如工長(zhǎng)賈國(guó)珍所說(shuō)，大家步子踩穩(wěn)跨大！等到了前面的隧道就不冷了！
　　比起與懸在隧道最頂端的“冰錐”不同，它在道心位置，厚度可達(dá)20厘米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看上去就像一個(gè)鼓起的大包，要想徹底清除，必須使用洋鎬，每一鎬下去，都有碎小的冰渣飛濺起來(lái)，雖然有時(shí)候?yàn)R到了臉上，但他們卻豪不在意。不一會(huì)兒已是滿臉通紅，渾身冒氣。清理完道床的結(jié)冰后，他們又用打冰桿對(duì)邊墻的3處結(jié)冰進(jìn)行了敲擊。隨后幾個(gè)人迅速用鐵掀將打下的冰裝進(jìn)編織袋，運(yùn)出隧道傾倒在封閉網(wǎng)以外，整個(gè)過(guò)程不足30分鐘。

隧道除冰作業(yè)

   12時(shí)10分左右，他們走到了K565+700處，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員王紫琪在接到駐站防護(hù)員下道避車的通知后，馬上示意大家下道避車。12時(shí)16分，k7006次列車準(zhǔn)時(shí)從大家面前經(jīng)過(guò)，雖然列車帶起的雪沫讓人睜不開眼，但是車窗上貼的鮮紅的窗花卻格外醒目，看著遠(yuǎn)去的列車，工友們的臉上不禁都露出了樸實(shí)的笑容......         李曉龍  攝影報(bào)道
 

下工