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       近期，中國鐵路西安局集團(tuán)公司安康東站按照“計(jì)劃牽動、班中組織、問題管理、跟蹤整改”的組織模式，發(fā)揮合署辦公機(jī)制作用，優(yōu)化作業(yè)流程，不斷提高運(yùn)輸組織效率，確保電煤列車運(yùn)輸暢通，全力沖刺“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”目標(biāo)任務(wù)。

       安康東站地處陜西、湖北、重慶三省市交匯之處，該站運(yùn)輸組織是否暢通，對電煤能否及時有效運(yùn)輸具有重要意義。

      為優(yōu)化運(yùn)輸組織程序，該站依據(jù)開車時間，組織站接機(jī)車及時換掛，合理安排機(jī)車走行經(jīng)路及連掛順序，減少交叉干擾。組織列檢、列尾、貨檢、機(jī)車乘務(wù)員在規(guī)定時間完成開車前的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行開車前8至10分鐘預(yù)告制度，努力提高“1分鐘內(nèi)動車、3分鐘內(nèi)壓信號機(jī)”兌現(xiàn)率，確保始發(fā)列車正點(diǎn)。

       圍繞階段計(jì)劃和調(diào)車計(jì)劃編制質(zhì)量提升，該站緊盯集團(tuán)公司調(diào)度所日（班）計(jì)劃、3小時列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃，實(shí)時掌握列車運(yùn)行、車流變化特點(diǎn)、機(jī)車運(yùn)用情況，合理編制階段計(jì)劃、調(diào)機(jī)工序計(jì)劃。加強(qiáng)調(diào)車人員分工和調(diào)機(jī)運(yùn)用管理，嚴(yán)格落實(shí)解體編組作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)機(jī)輔助生產(chǎn)時間標(biāo)準(zhǔn)，減少相互作業(yè)間的交叉干擾，全力保障有調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)上量。

      為推動SAM系統(tǒng)本土化運(yùn)用。針對崗位間作業(yè)信息傳送不及時、差錯多的實(shí)際，該站拓展SAM系統(tǒng)功能，研發(fā)作業(yè)信息交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)信息自動傳輸，各崗位信息精準(zhǔn)交互、作業(yè)無縫銜接、組織效能顯著提升。融合SAM系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源，研發(fā)運(yùn)輸態(tài)勢管控系統(tǒng)，以“優(yōu)、良、差”動態(tài)評價作業(yè)質(zhì)量，動態(tài)分析各方向車流態(tài)勢，自動調(diào)整下一階段生產(chǎn)目標(biāo)。依托SAM系統(tǒng)，研發(fā)生產(chǎn)預(yù)警系統(tǒng)，自動監(jiān)測車流、機(jī)車、檢修車情況，建立運(yùn)輸督辦機(jī)制，關(guān)鍵作業(yè)現(xiàn)場跟蹤、重點(diǎn)事項(xiàng)緊盯落實(shí)，理順運(yùn)輸秩序。

       此外，該站還加強(qiáng)日常運(yùn)輸組織分析，及時解決運(yùn)輸組織過程中存在問題10余件，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織方案。充分發(fā)揮值班站長作用，加強(qiáng)作業(yè)過程盯控和作業(yè)組織協(xié)調(diào)。針對運(yùn)輸生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)不力的問題，及時組織相關(guān)人員進(jìn)行分析，制定整改措施，對責(zé)任人嚴(yán)格追責(zé)考核。

       圖為安康東站編組場，電煤列車在這里集結(jié)編組。
       陳峰   攝  

責(zé)任編輯：陳青

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