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 中鐵一局是在新中國成立的禮炮聲中誕生的一支筑路鐵軍，60年來，特別是西部大開發(fā)以來，這支隊(duì)伍櫛風(fēng)沐雨，不辱使命，為西部乃至我國的鐵路建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。到2009年底，中國的鐵路運(yùn)營總里程達(dá)到8.6萬公里，中鐵一局修建的里程數(shù)也增至1.5萬公里，占到新中國鐵路總里程的六分之一。他們?cè)谌ツ杲桓?0條新線鐵路共2470公里，約占全國交付運(yùn)營鐵路總里程的45%，行業(yè) “王牌軍”的優(yōu)勢(shì)地位因此而更加穩(wěn)固。
    西部大開發(fā)十年，是我國西部鐵路建設(shè)發(fā)展最快的十年，作為我國重要的鐵路施工企業(yè)，中鐵一局 “挺起脊梁朝前走，厚積薄發(fā)事竟成”，在西部大開發(fā)中續(xù)寫了企業(yè)發(fā)展的輝煌篇章。他們先后承建、參建了西康鐵路、寶蘭復(fù)線、青藏鐵路、南疆鐵路吐庫段增建二線等新建鐵路和既有線增建二線改造項(xiàng)目，施工手段和管理方法不斷創(chuàng)新，有多項(xiàng)科技成果達(dá)到當(dāng)時(shí)國際先進(jìn)水平。
    去年以來 ，受全球金融危機(jī)影響，國家投入巨資用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中鐵一局在京滬高速鐵路、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路、新疆鐵路建設(shè)事業(yè)中，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著開路先鋒的突出作用。2008年4月18日，我國第一條時(shí)速設(shè)計(jì)在350公里以上的京滬高速鐵路破土動(dòng)工，由中鐵一局承建的全長5.143公里的濟(jì)南黃河大橋，是京滬高速鐵路的咽喉工程，自開工至今，中鐵一局已取得鋼桁梁柔性拱架設(shè)等25項(xiàng)科技突破，收獲15項(xiàng)QC攻關(guān)成果。鄭西客運(yùn)專線建設(shè)過程中，中鐵一局成功突破了世界第一鐵路長橋——渭河特大橋大跨度懸灌梁施工，創(chuàng)造了在一年零四個(gè)月內(nèi)同時(shí)完成54個(gè)大跨度懸灌梁的全國紀(jì)錄；鄭西客運(yùn)專線秦東隧道穿越黃土臺(tái)塬，最大開挖斷面達(dá)170平方米，在全世界尚屬首次。黃土隧道施工中的變形和坍塌，一直是困擾隧道界的安全技術(shù)難題，中鐵一局首創(chuàng) “步長控制”隧道安全施工理論，填補(bǔ)了黃土隧道施工技術(shù)的空白，創(chuàng)造了黃土隧道施工單位作業(yè)面月進(jìn)度105米的國內(nèi)最高紀(jì)錄，最終攻克了這條世界上首座濕陷性黃土隧道，成功確保鄭西客運(yùn)專線如期開通。在新疆已建和在建的5000公里鐵路中，中鐵一局參建公里數(shù)達(dá)到1400公里，并先后攻克了蘭武二線新烏鞘嶺隧道、精伊霍鐵路北天山隧道等關(guān)鍵性控制工程。
    從茫茫戈壁到煙雨江南，從白山黑水到錦繡華南，中鐵一局逢山開道，遇水架橋，在神州大地上樹立起一座座不朽的豐碑。截至2009年底，企業(yè)營業(yè)額由2000年的48.1億元增長到2009年的350.9億元，是西部大開發(fā)前的7倍多。 職工人均年收入比上年提高21.62%，實(shí)現(xiàn)凈利潤比上年提高12.24%。
    目前，中鐵一局在新疆承擔(dān)著精伊霍、烏精二線、奎北、烏準(zhǔn)、吐庫二線等5條鐵路的新線鋪架施工任務(wù)。廣大員工立足科技前沿，堅(jiān)持科學(xué)施工，戰(zhàn)風(fēng)沙、斗嚴(yán)寒，頑強(qiáng)拼搏，繼續(xù)創(chuàng)造著西部鐵路交通建設(shè)事業(yè)的輝煌業(yè)績。
本報(bào)記者 閻冬