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　　陜工網(wǎng)—陜西工人報(bào)訊(見習(xí)記者 陳沐妍)近日，國(guó)內(nèi)無(wú)砟軌道最大主跨橋梁——西延高鐵王家河特大橋迎來(lái)了它的重要時(shí)刻：鋼管拱成功合龍，這標(biāo)志著我國(guó)高鐵建設(shè)技術(shù)又邁上新臺(tái)階。

　　在合龍儀式現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員用兩臺(tái)80噸汽車吊安裝著4個(gè)拱肋合龍段，巨大的鋼管拱在提升機(jī)的牽引下緩緩上升，與另一側(cè)鋼管拱逐漸靠近，最終實(shí)現(xiàn)完美對(duì)接。“王家河特大橋全長(zhǎng)1066米，主橋長(zhǎng)497.6米、高105米，主跨為連續(xù)剛構(gòu)加拱組合梁。”中國(guó)鐵建大橋局西延鐵路項(xiàng)目部二工區(qū)安全總監(jiān)吳海濤介紹，此次提升采用原位拼裝+豎提法施工，運(yùn)用計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)。

　　據(jù)介紹，王家河特大橋鋼管拱總重量920噸，提升高度27.13米，傳統(tǒng)的施工工藝難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，因此施工方推行穿透式管理。“施工中攻克了超大直徑高強(qiáng)度硬質(zhì)灰?guī)r樁基施工、超大體積承臺(tái)混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工、超大結(jié)構(gòu)連續(xù)梁掛籃懸澆施工、超大跨鋼管拱提升施工等技術(shù)難題。”西成客專陜西公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　王家河特大橋是西延高鐵的關(guān)鍵控制性工程之一。西延高鐵線路全長(zhǎng)299.78千米，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)，是陜北革命老區(qū)首條高鐵，也是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從兩個(gè)半小時(shí)縮短至一小時(shí)左右。