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　　陜工網(wǎng)訊6月27日9時(shí)10分，隨著D5133次首發(fā)動(dòng)車組列車緩緩駛出四川巴中東站，標(biāo)志著由中國中鐵電氣化局西安電化公司參建的新建漢中至巴中至南充鐵路巴中至南充段(以下簡稱巴南高鐵)正式開通運(yùn)營。

　　巴南高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的項(xiàng)目，位于四川省東北部，線路穿越巴中、儀隴等川陜革命根據(jù)地核心地帶，是一條追溯英雄足跡的紅色高鐵，正線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，線路全長約148公里，共設(shè)車站6座。中國中鐵旗下中鐵電氣化局承擔(dān)了巴南高鐵125公里正線范圍內(nèi)隧道照明、電力及電力牽引供電、災(zāi)害監(jiān)測工程、大型臨時(shí)設(shè)施及過渡工程施工任務(wù)。

　　自2022年8月進(jìn)場以來，中國中鐵電氣化局周密部署、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，調(diào)配精干隊(duì)伍組建巴南高鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能巴南高鐵建設(shè)，秉持精益求精的工匠精神，不斷優(yōu)化、改進(jìn)工藝工法，圓滿完成了建設(shè)任務(wù)。

　　在巴南高鐵建設(shè)中，應(yīng)用了一批先進(jìn)的施工工藝及工法，其中包括剛性懸掛接觸網(wǎng)。剛性懸掛接觸網(wǎng)是一種將接觸線夾裝在匯流排中的接觸網(wǎng)系統(tǒng)，具有對(duì)隧道凈空要求低、結(jié)構(gòu)簡單、斷線隱患低等優(yōu)點(diǎn)。在剛性懸掛接觸網(wǎng)施工過程中，項(xiàng)目部不斷攻克技術(shù)研究難題，采取多項(xiàng)創(chuàng)新措施，確保了系統(tǒng)的安全性和可靠性。同時(shí)，對(duì)檢測過程進(jìn)行全面監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，通過不斷地試驗(yàn)和調(diào)整，成功攻克了檢測過程中面臨的各類技術(shù)挑戰(zhàn)。巴南高鐵桂花隧道剛性懸掛接觸網(wǎng)最高檢測速度達(dá)223.1千米/小時(shí)，創(chuàng)造了國內(nèi)剛性懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行最高速度的新紀(jì)錄，為鐵路建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)和重要參考。

　　據(jù)中國中鐵電氣化局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，巴南高鐵在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測時(shí)速最高值達(dá)到275公里，創(chuàng)下有渣軌道接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測指標(biāo)、靜態(tài)質(zhì)量指標(biāo)檢測雙“100”的優(yōu)異成績，實(shí)現(xiàn)了巴南高鐵建設(shè)水平新臺(tái)階。

　　巴南高鐵建成通車后，巴中至成都、重慶間最快旅行時(shí)間分別為2小時(shí)16分、2小時(shí)46分，較目前旅客列車分別壓縮1小時(shí)50分、1小時(shí)15分，自此，巴中、成都、重慶將形成“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

　　巴南高鐵是川渝地區(qū)與陜西地區(qū)客運(yùn)新通道的重要組成部分。該線路途經(jīng)嘉陵第一桑梓、琳瑯山風(fēng)景、朱德故里、光霧山等旅游景區(qū)，將為沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、加快沿線旅游資源開發(fā)、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)和川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展、加快川東革命老區(qū)發(fā)展具有非常重要的意義。（焦建鋒 鄒務(wù)嬋）