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夕陽下忙搶修。

“東口車站82線岔數(shù)據(jù)偏移較大，作業(yè)組在檢修時要注意接觸線高差值，有沒有互磨現(xiàn)象，檢調(diào)完后要逐一把數(shù)據(jù)復測一遍，做好記錄。”

“上行作業(yè)要注意下行方向來車，座臺、防護人員勤聯(lián)系、多呼喚，及時通知作業(yè)組，注意作業(yè)安全。”

說這話的是中國鐵路西安局集團有限公司寶雞供電段拓石供電車間東口接觸網(wǎng)工區(qū)的90后副工長李晏鵬，從事接觸網(wǎng)工作已經(jīng)9年。他們正在進行隴海線第一階段的集中修。

隴海鐵路寶（雞）-天（段）修建于20世紀40年代，從寶雞市一路往西沿渭河峽谷北岸延伸至天水市，該區(qū)段地勢險峻，溝壑縱橫，是隴海線西北地區(qū)重要的交通“咽喉”要道。東口接觸網(wǎng)工區(qū)擔負著坪頭鎮(zhèn)至馬家灣91.591公里的供電設備維修養(yǎng)護任務，由于2003年寶天線線路更新改造后，東口工區(qū)管轄范圍內(nèi)成為復線區(qū)段，設備維修任務量增加了一倍多，因為東口接觸網(wǎng)所處地理位置的特殊性，工區(qū)施工作業(yè)經(jīng)常是早上7時分工、整理工具材料、出發(fā)作業(yè)，等到上行天窗作業(yè)結束就到13時了。

回來后大家匆忙吃了午飯，緊接著準備15時開始的下行線路作業(yè)，這一干就到了21時，才回到工區(qū)。

集中修期間都是180分鐘的大型“天窗點”，為了確保每天施工作業(yè)有條不紊推進，作為工區(qū)的業(yè)務技術骨干、工作領導人、發(fā)票人，李晏鵬因能力大、責任心強，在工區(qū)身兼數(shù)職。他經(jīng)常是白天參加上下行施工作業(yè)，晚上梳理當天工作量并安排第二天的作業(yè)施工計劃，在集中修的40天里，凌晨入睡早已是家常便飯。工期緊、施工量大、施工技術要求高，還得高質(zhì)量完成管內(nèi)集中修施工，李晏鵬主動放棄了休假。

三歲女兒想他了，每次和爸爸視頻，李晏鵬因為工作的忙碌，寒暄幾句就得掛掉電話投入到工作中去。

多年來，李晏鵬不斷鉆研業(yè)務技能，先后兩次代表供電段參加集團公司接觸網(wǎng)系統(tǒng)技能競賽，都取得了優(yōu)異成績，得到了領導和工友的肯定。

渭水河畔春水流，守護在這里的鐵路供電人每日頻繁往返于山花爛漫間，而李晏鵬和他的工友們卻無暇欣賞身邊的美景，全心守護著隴海鐵路大動脈的暢通。

□張贏弘   劉一江