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　　“搗固裝置對位正確，1號位可以作業(yè)。”“起道量設(shè)置完成，2號位準備完畢。”1月17日16時35分，在國鐵西安局新豐站6場線路道岔維修整治現(xiàn)場，工務(wù)機械段職工戶文婕和賈樂分別就坐在一臺大型養(yǎng)路機械車1號、2號作業(yè)位上，她們一邊操作著面前琳瑯滿目的作業(yè)按鈕，一邊觀察著眼前各種儀表儀盤中數(shù)字動態(tài)。

　　春運，為保障春運期間客貨列車安全平穩(wěn)運行，許多的鐵路職工需要投入到鐵路設(shè)備的日常維護保障工作中，這個時候也是他們最忙碌的時刻。戶文婕和賈樂也一樣，她們正駕駛著大型養(yǎng)路機械車，對鐵路線路設(shè)備進行著精心維護。

　　這次，她們參與的任務(wù)是對全路辦理量最大的路網(wǎng)性編組站-新豐鎮(zhèn)車站的線路道岔進行全方位維修整治。在這個千人會戰(zhàn)的作業(yè)現(xiàn)場，她們是唯一一對操作大型鐵路機械車輛的女職工，可以又快又準地為鐵路鋼軌進行“正骨療傷”。按照當天施工計劃，她們要在規(guī)定的“天窗”時間內(nèi)，完成四組道岔的維修整治作業(yè)。

　　戶文婕作為道岔搗固車1號位的駕駛員，為了確保“零誤差”操作，她熟記各種機械原理知識，對著車上的一個一個按鈕，翻圖紙、查說明書，向老師傅請教學(xué)習，上班不到一年，她就能獨立完成1號位的操作。

　　機械車作業(yè)時，發(fā)動機及工作裝置發(fā)出的聲音特別響。剛接觸設(shè)備時，震耳欲聾的響動聲讓她著實吃不消。她說，那一段時間，晚上睡覺滿腦子都是嗡嗡的聲音。

　　工作過程中，作業(yè)車因工作裝置的高頻振動，整個車體抖動得也特別厲害。戶文婕的右手不停地旋轉(zhuǎn)著工作旋鈕，左手持著對講機與其他人員呼喚應(yīng)答，她的雙腳還要同時操作車輛移動和工作裝置下插動作，整個過程極為繁忙緊張。

　　起道就是線路上有那種凹凸不平的地方，我們就用起道勾往起提，使鋼軌表面變得平順;撥道就是一般你要看道的話，鐵路鋼軌是蛇形的，我們就利用撥道讓鋼軌變得平直。戶文婕一邊操作著機械，一邊與2號位的賈樂核對作業(yè)參數(shù)。

　　2號位主要是對維修的線路應(yīng)該起道多少、撥道多少進行設(shè)置。干這份活，更多的是一份責任。“我們的按鈕多轉(zhuǎn)或者少轉(zhuǎn)一點，對線路維修的精度常人可能肉眼觀察不到，但通過的列車平穩(wěn)舒適度卻會受到明顯影響。”賈樂一邊向電腦里輸入著當日的工作參數(shù)一邊介紹到。

　　回想第一次上車時的場景，面對頭頂和面前的密密麻麻旋鈕，整個人都看蒙了，感覺就像坐進了飛機駕駛艙。賈樂說這里真正的用途，是根據(jù)線路上測量出的精準數(shù)據(jù)調(diào)整起道量和撥道量，消除軌道幾何尺寸偏差，提高石砟密實度和軌道穩(wěn)定性，就像給鐵軌完成了一次全面的“診斷醫(yī)療”。

　　問起在這方面有什么經(jīng)驗和訣竅，賈樂自豪地說，時間久了，手上那個精確度會更高一點，熟能生巧，就像那個肌肉記憶一樣，多一點，少一點我都能看到。

　　女孩天生細致，她們兩個人在一起配合作業(yè)，總能讓機組的人放心。兩人同一天參加工作，在同一個車間、同一個班組，居住在宿營車上同一個房間，工作在同一臺作業(yè)車上。作為班組里僅有的女工，上班，兩人是工友;下班，兩人就是好友，吃住都在一起、黏在一起。可能因為工作、生活上的形影不離，讓她們宛如一對親姐妹，各種默契感油然而生。

　　車下的四號位就相當是眼睛，給上面指揮，看著每一孔，底下有沒有線，有什么障礙物，如果看不見，下不去鎬的時候，就不停地反復(fù)和一號位對接，校正位置。除了操作二號位，在客串四號位時，賈樂會給戶文婕不停地指揮，而戶文婕只要聽到賈樂確定的聲音，就會很自信地啟動工作裝置。

　　兩年來，兩人一起參與過寶成鐵路、西平鐵路、西延鐵路、浩吉鐵路等多條線路維修整治。由于崗位特殊，她兩所在的班組25名職工都要住由5節(jié)綠皮車廂編組成的5節(jié)編組成的 “宿營車”里，登上列車就是回到了他們這個“流動的家”，哪里有任務(wù)就跟車前往哪里。

　　這次新豐站場施工要持續(xù)到大年三十，為了營造春節(jié)喜慶氛圍，工作結(jié)束后，她兩還為宿營車張貼起了窗花，擺滿了糖果，車廂里過年的喜慶氛圍瞬間拉滿。就連平日里客串廚師的她們，當天大伙帶來了一道麻辣水煮魚，寓意“年年有余”。

　　流動在外工作，比起其他女孩來說或許失去了很多，但在這里，我們同樣感到一種成就感，這種成就感就是駕駛著火車馳騁在大江南北，看到列車從我們維修過的線路上疾馳而過。說起自己的工作性質(zhì)，一對姐妹花道出了共同的心聲。(邵旭華)