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　　親們?cè)诔俗�公交車時(shí)，一定有過(guò)往投幣箱投零錢的經(jīng)歷，細(xì)心的小伙伴會(huì)注意到投幣箱是全封閉的，這個(gè)神秘的箱子連駕駛員都不能打開(kāi)，那么，誰(shuí)能打開(kāi)投幣箱把里面的零錢取走呢?

　　今天，小布就帶大家了解一個(gè)“神秘”的工種，他們就是公交車“收膽員”，這個(gè)“膽”就是乘客乘車時(shí)投入紙幣和硬幣的投幣箱。

身手敏捷一分鐘換好一個(gè)“膽”。

　　上午10點(diǎn)剛過(guò)，在航天新城的航天公交停保場(chǎng)內(nèi)，不少車輛跑完早高峰正陸續(xù)駛?cè)雸?chǎng)站。記者到達(dá)場(chǎng)站時(shí)，西安公交集團(tuán)第五分公司收膽員闞永峰正在忙碌著。記者站在一旁觀察發(fā)現(xiàn)，只要一看到有車輛駛?cè)雸?chǎng)站，闞永峰就會(huì)快速反應(yīng)，找出對(duì)應(yīng)車輛的鑰匙、膽箱和插板。

　　待車一停穩(wěn)，他一個(gè)箭步跨上車。熟練地插上鑰匙，打開(kāi)膽門，插上插板，迅速取出膽箱、換上空膽箱，收回裝有錢幣的膽箱。等駕駛員簽字完成后，闞永峰將收回的膽箱有序地?cái)[放在身邊專門裝膽箱的帆布筐內(nèi)，整個(gè)過(guò)程用“身手敏捷”來(lái)形容，毫不夸張。

　　闞永峰告訴記者：“收膽的過(guò)程中，每輛車給他的時(shí)間只有三到五分鐘，如果在這個(gè)時(shí)間完成不了，就會(huì)影響班次的運(yùn)行。”經(jīng)過(guò)9年崗位上的摸索和總結(jié)，闞永峰現(xiàn)在換一個(gè)膽箱，前后大約只需一分鐘。

　　當(dāng)天采訪進(jìn)行得斷斷續(xù)續(xù)。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)段，一直陸續(xù)有車輛駛?cè)雸?chǎng)站，闞永峰要爭(zhēng)分奪秒去更換。闞永峰當(dāng)天的工作任務(wù)，就是值守在航天場(chǎng)站，將5個(gè)線路共74輛早班車的膽箱全部更換一遍。

　　“今天我在航天站點(diǎn)，明天就會(huì)去其他的站點(diǎn)。”闞永峰介紹，公交第五分公司有1000多輛車，共20多名收膽員。他們輪換值守在公司的8個(gè)場(chǎng)站工作，最遠(yuǎn)的場(chǎng)站是位于環(huán)山路的游9路公交場(chǎng)站。

　　公交車輛營(yíng)運(yùn)分白班和夜班，所以收膽員的工作也分為白班和夜班。“白班時(shí)間還好點(diǎn)，大概下午3點(diǎn)就能結(jié)束。輪到上夜班，等到最后一輛車回到場(chǎng)站，往往就過(guò)了夜里12點(diǎn)�；氐郊視r(shí)常就凌晨1點(diǎn)多了。”闞永峰說(shuō)。

啥車配啥“膽”爛熟于心

　　收膽員這份工作看似流程簡(jiǎn)單，實(shí)際做起來(lái)并不輕松。不同的線路，安裝的膽箱不一樣，不同的車型，安裝的膽箱也不一樣。“你看，這個(gè)灰色的膽箱，我們叫它小灰，那個(gè)綠色的小膽箱叫小綠，此外還有大黑、大綠等各種。為了工作方便，我們同事之間都習(xí)慣這樣稱呼這些不同類型的膽箱。”闞永峰指著一個(gè)個(gè)膽箱如數(shù)家珍。“車型不同，投幣箱就不一樣。比如這輛藍(lán)色車身的比亞迪K9車型，配的是小灰，另外那種白綠相間的車，配的就是大黑。外人看著差別并不大，膽箱的細(xì)節(jié)只有我們心知肚明。”

　　記者看到，打開(kāi)投幣箱的所有鑰匙，被闞永峰拴成一大串握在手中。投幣箱的門僅是第一道鎖，還需再插一道板，將膽封閉才能取出。每個(gè)膽箱的打開(kāi)方式也不盡相同。“這個(gè)是以前老式的鎖，要擰的。這個(gè)呢又需要刷卡，還有車輛的膽箱需要鑰匙配上感應(yīng)鎖才能打開(kāi)。”時(shí)間長(zhǎng)了，經(jīng)驗(yàn)多了，闞永峰會(huì)不斷總結(jié)：有時(shí)候電子感應(yīng)出問(wèn)題，有時(shí)候膽箱外部有些小問(wèn)題。“簡(jiǎn)單問(wèn)題能當(dāng)場(chǎng)處理，就不會(huì)影響公交車的運(yùn)營(yíng)。”

　　闞永峰這個(gè)月上白班，按規(guī)定是從8點(diǎn)半開(kāi)始。但事實(shí)上他每天需要提早做好一天的準(zhǔn)備。“當(dāng)天要去哪個(gè)站，需要用到哪些膽箱、用多少，都必須提前按照線路和車輛備齊。”細(xì)心的闞永峰，會(huì)提前一天和場(chǎng)站調(diào)度員詳細(xì)溝通做好準(zhǔn)備。

不可或缺小膽箱解決出行焦慮

　　近年來(lái)，隨著支付方式的多元化，越來(lái)越多乘客放棄了現(xiàn)金投幣乘車的方式，使用手機(jī)掃碼乘車。

　　數(shù)據(jù)顯示，從2018年上線二維碼掃碼支付乘車功能后，西安公交集團(tuán)所屬營(yíng)運(yùn)車輛掃碼支付量約占交易總額的50%，所有非現(xiàn)金交易(還包括NFC、IC卡)約占交易總額的95%。“一個(gè)班開(kāi)三趟車，最多也就能碰到10多位投幣的乘客。”西安215路公交駕駛員曹保森告訴記者。

　　上車投幣的人少了，是不是收膽員的工作變輕松了?其實(shí)不然。“投幣人少了，但是近年來(lái)公交車數(shù)量卻比從前多了。”闞永峰告訴記者，雖然大多數(shù)人選擇手機(jī)支付，但投幣的方式依然被小部分人所需要。

　　“比如不太會(huì)使用智能手機(jī)的老年人，他們出門就會(huì)準(zhǔn)備好零錢投幣，乘車也更方便。另外就是，在旅游線路上，投幣數(shù)量明顯多于普通線路。”闞永峰告訴記者，他在和駕駛員交流中得知，比如春節(jié)期間，不少游客不了解支付的流程，或者考慮到手機(jī)刷碼上車耽誤時(shí)間，就會(huì)直接投現(xiàn)金。“所以每到節(jié)日期間或者旅游旺季，膽箱的重量也會(huì)有明顯變化。”闞永峰說(shuō)。

　　“不管是前些年滿滿當(dāng)當(dāng)，還是這些年零零星星，膽箱每天都必須更換，現(xiàn)金也必須在當(dāng)天交納，絕不能出現(xiàn)讓車帶著錢過(guò)夜的情況。”闞永峰說(shuō)，手機(jī)支付是社會(huì)進(jìn)步的體現(xiàn)，但投幣箱則解決了小部分人的出行焦慮。所以，只要還有人投幣，收膽員的崗位就不可或缺。

　　日復(fù)一日的工作內(nèi)容，大多時(shí)候是枯燥的。“任何工作干久了都不會(huì)一直有趣、有激情。但是如果對(duì)行業(yè)有熱愛(ài)，就會(huì)堅(jiān)持用心做。”36歲的闞永峰說(shuō)。