5月27日上午,兩臺(tái)機(jī)車牽引著6063次列車在秦嶺里盤山而上,沿著嘉陵江而下。列車穿洞過橋,車廂里忽明忽暗。當(dāng)天恰逢周末,6號(hào)通學(xué)車廂里,乘車出行的學(xué)生明顯多與往常。然而,車廂里不見孩子的嘻嘻打鬧,取而代之的是趴在列車特制茶幾上做作業(yè)。
6號(hào)車廂第三排座位上,12歲的趙梓浩忙著做數(shù)學(xué)模擬題。20多分鐘做一份卷子,連續(xù)做了三份。趙梓浩和對(duì)面的梁子豪都是鳳縣新建路小學(xué)學(xué)生。一個(gè)讀六年級(jí),一個(gè)讀五年級(jí)。為了小升初,父母帶著他們周五到寶雞補(bǔ)課,周日返回鳳縣。
今年初,趙梓浩偶然發(fā)現(xiàn)有四排座位中間的小茶幾被改造成超大課桌。此后的補(bǔ)課途中,他和同學(xué)爭(zhēng)搶這些特制座位學(xué)習(xí)做作業(yè)。
趙梓浩的父親是鳳縣鳳州中學(xué)的老師,他認(rèn)為列車臨時(shí)課桌很是實(shí)用。他解釋說,現(xiàn)在孩子的作業(yè)負(fù)擔(dān)很重,既有學(xué)校的作業(yè),又有補(bǔ)課班的作業(yè)。如果不擠時(shí)間,就完成不了。每周來回6小時(shí)行程,列車臨時(shí)課桌即方便孩子完成部分作業(yè),也可有效避免他們玩手機(jī)、打游戲。
當(dāng)天的列車上,13名新建路小學(xué)學(xué)生乘車返回鳳縣。
1958年1月,寶雞至秦嶺普速列車開通后,方便了沿途38個(gè)站點(diǎn),特別是鳳縣、略陽和漢中11個(gè)山區(qū)站點(diǎn)、24所中小學(xué)學(xué)生往返家庭和學(xué)校出行需求。
12時(shí)許,列車抵達(dá)略陽縣白水江站。100余名學(xué)生登車后,6號(hào)車廂一時(shí)間成了學(xué)生包廂。14歲的楊月瑤和另外兩名同學(xué)迅速拿出作業(yè)和讀本,進(jìn)入學(xué)習(xí)狀態(tài)。
他們?nèi)耸菨h中市略陽縣榮程中學(xué)初三學(xué)生,每周乘坐火車往返白水江站和略陽之間。這些山區(qū)孩子每周僅有三四十元生活費(fèi),大巴車雖然方便,可單趟22.5元的車費(fèi)讓他們不得不選擇票價(jià)3.5元的火車出行。
生活拮據(jù)的孩子懂事早,他們抓緊一切時(shí)間學(xué)習(xí)。短短的一個(gè)多小時(shí)路程,楊月瑤做完了一份數(shù)學(xué)模擬試卷。這個(gè)年級(jí)前30名的優(yōu)等生,期待通過最后20多天的沖刺,考上一個(gè)心儀的高中。
同楊月瑤一起上車的學(xué)姐陳欣茹、陳明霞和劉穎是略陽天津高級(jí)中學(xué)高一學(xué)生。上車后,選擇文科的陳欣茹拿出《莎士比亞文集》,忘我地閱讀起來。兩名理科生拿出物理作業(yè),也忙活了起來。三個(gè)16歲的山里孩子,人生半徑僅僅到過漢中,可他們的志向遠(yuǎn)大:考大學(xué)、去北上廣。
下午13時(shí)40分,列車抵達(dá)略陽,這撥孩子下車奔赴學(xué)校。
年復(fù)一年,日復(fù)一日。六十年來,這趟見證中國(guó)鐵路發(fā)展史的穿越秦嶺的列車漸漸退出運(yùn)輸主力行列,但服務(wù)成千上萬山區(qū)學(xué)生通學(xué)的職能始終沒變……(本報(bào)記者 薛生貴)
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