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  西安咸陽國際機場是西北地區(qū)最大的空中交通樞紐，是中國第八大機場，承擔(dān)著西安及周邊地區(qū)旅客集散的任務(wù)。
    在常人眼中，機場的工作人員都是在整潔、舒適的環(huán)境下工作，讓人羨慕。然而在眾人的視線之外，咸陽機場也有著許多在高溫環(huán)境下工作的職工，他們每天都盡職盡責(zé)地工作，為廣大旅客能夠得到最好的服務(wù)。張鵬和他的擺渡車便是其中重要的一環(huán)。
    西安咸陽國際機場T1、T2號航站樓之間相距有三百多米，對于許多老年旅客以及帶小孩和攜帶大量行李的旅客來說稱得上是一段 “艱辛的旅程”。為此，機場專門在航站樓之間開辟了免費的擺渡車線路，接送往來于T1、T2航站樓之間的旅客。張鵬便是這輛擺渡車的駕駛員之一。
    在張鵬看來，夏季擺渡車 “最舒
    適”的駕駛時間是早上10點
    前，這個時候地面還未被太
    陽曬熱，人也由于剛上班有
    著較為充沛的精力，可一旦
    到了午后情況就大不一樣了。
    “你別看車頂有個小棚子，太
    陽一曬就透了，加上一路沒
    有遮擋，我們完全暴露在太
    陽下。”為了親身體驗一下張
    鵬所說的感覺，記者決定坐
    上擺渡車跑上幾圈。坦白地
    講，頭幾圈的感覺還算舒適，電瓶車緩慢地往返于航站樓之間頗有一絲閑適的感覺。可幾個來回之后人就有些吃不消了，看著記者不斷地擦拭汗水，張鵬笑著說： “今天還有點風(fēng)，已經(jīng)算是很舒服了。要是平時你恐怕還真受不了。”
    回味著張鵬的話，記者跟隨著工作人員來到機坪上的航空器引導(dǎo)車隊。車隊司機的任務(wù)是將即將起飛或是降落的飛機引導(dǎo)至指定地點，聽起來似乎簡單的引導(dǎo)工作卻要求引導(dǎo)員在行駛中必須兼顧航空器與往來的各種車輛和人員，確保機坪交通安全有序。別以為引導(dǎo)員坐在有空調(diào)的車?yán)铮�一路引�?dǎo)著飛機這個龐然大物威風(fēng)無比，事實上，在機坪五六十度的高溫包圍下，陽光長時間直射隨時待命的引導(dǎo)車，加上發(fā)動機的熱量，車內(nèi)的空調(diào)早已失去了作用，尤其是烈日當(dāng)頭的午后，滾滾熱浪不斷襲來，耳邊則充斥著航空器滑行時發(fā)出的巨大聲響。
    車隊隊長左軍告訴記者，進入夏季以來，航班的起降密度大大增加，有時候5分鐘之內(nèi)就有3架航班進出港。為此，車隊職工勞動強度都很大，而機坪由于太陽的直射溫度很高， “都沒法穿皮鞋，踩在地上都是軟的，只能穿厚底的布鞋。”雖然和擺渡車相比引導(dǎo)車內(nèi)能夠使用空調(diào)，但當(dāng)陽光直射進來的時候空調(diào)根本起不到任何作用。經(jīng)常有司機因為中暑而頭暈、惡心吃不下飯。但由于人手緊缺，司機師傅們也只能在服用藥物和短暫的休息之后繼續(xù)回到工作崗位上，用左軍的話來說，支持他們的只有兩個字 “責(zé)任”。
    文/圖 本報記者 劉鵬