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有這么一群人，遠離城市的喧囂，常年奮戰(zhàn)在秦嶺腹地；有這么一群人，憑著對航天事業(yè)的執(zhí)著，努力探索試驗技術(shù)新高峰；也就是這么一群人，為載人航天發(fā)動機發(fā)放了一張張飛天通行證。他們就是航天科技集團公司六院165所常規(guī)發(fā)動機試驗團隊。
    發(fā)動機工藝系統(tǒng)的工作既繁雜又危險，每個環(huán)節(jié)都必須精準到位，來不得半點疏忽。為圓滿完成“神十”發(fā)動機抽檢試驗任務(wù)，參與試驗的工藝組第一批次沖在最前面，他們早早趕赴300公里以外的常規(guī)發(fā)動機試驗區(qū)，提前進行發(fā)動機的推進劑供應(yīng)、供氣配氣系統(tǒng)、試驗用氣體生產(chǎn)及發(fā)動機吊裝等各項準備工作。在工作中，無論是年長的職工還是年輕人都得克服一切困難拼在一線，組長劉宏衛(wèi)挑起了工藝組型號試驗和技改任務(wù)的重擔(dān)。從試車臺改造，到調(diào)試運行，再到最后承擔(dān)試驗任務(wù)，劉宏衛(wèi)連續(xù)有2個月都沒有回過家。在他的帶領(lǐng)下，工藝組全力奮戰(zhàn)，為圓滿完成抽檢試車任務(wù)保駕護航。
    試驗控制系統(tǒng)是試驗的中樞環(huán)節(jié)，承擔(dān)試驗任務(wù)后，每位參試人員都積極行動起來。記錄設(shè)備運行狀態(tài)，對每一個接插件、每一處焊點，不放過一絲不可靠因素；對程序反復(fù)核查、自檢、測試，確保控制程序的正確性和精確性；對系統(tǒng)絕緣、導(dǎo)通檢查，采用多種方式驗證系統(tǒng)可靠性；在產(chǎn)品接插件的型號、保險孔的位置、尾部附件型號等，通過與設(shè)計單位溝通，以最小的改動完成產(chǎn)品與控制系統(tǒng)的對接。為了吃透技術(shù)、吃透規(guī)律、吃透狀態(tài)，大家努力學(xué)習(xí)其他崗位原理和技術(shù)狀態(tài)，形成了一人多崗、互為主副崗、一崗多能的工作模式，確保抽檢試驗圓滿成功。
    發(fā)動機試驗作為發(fā)動機研制三大環(huán)節(jié)的最后一個環(huán)節(jié)，能否準確可靠地反映發(fā)動機的固有質(zhì)量，能否
    提供全面精確的試驗參數(shù)，是擺在測量組面前的嚴峻考驗。在抽檢試驗前，測量組參試人員就下到潮濕、陰冷、燈光昏暗的電纜溝內(nèi)對每一根電纜的連接、導(dǎo)通和絕緣情況進行檢查。參試人員在空間狹小，眼睛看不見，只能塞進一兩個手指的工作環(huán)境中摸索著工作，難度可想而知。測量組對測量系統(tǒng)進行了一系列的技術(shù)攻關(guān)和改造，研發(fā)的發(fā)動機壓力閉環(huán)智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了泵入口壓力高精度自動調(diào)節(jié)，技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平；開發(fā)了推力自動校驗系統(tǒng)、振動傳感器實時校準系統(tǒng)等先進的測量裝置，優(yōu)化了管道氣密性檢測方法，掌握了模態(tài)分析技術(shù)。由于發(fā)動機上臺時已近傍晚，為了保證試車進度，在酷寒的試車臺上，大家反復(fù)試驗，憑借豐富的經(jīng)驗和超人的耐心高質(zhì)量完成了40多個溫度傳感器的安裝任務(wù)。
    正是憑借這種一絲不茍的工作作風(fēng)，165所常規(guī)發(fā)動機試驗團隊出色地完成了試驗任務(wù)，為“神舟十號”完美飛天發(fā)放了一張“十全十美”的合格通行證。
    本報記者劉楠