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“1號斜井還需8臺空調(diào)。”物資科長正在做計(jì)劃，有人在一旁插言：“再裝2臺新的就好，我已經(jīng)從西安外環(huán)工點(diǎn)帶來了6臺，修一修，加上氟都能用。”插話的人就是中鐵十二局四公司機(jī)械化分公司副經(jīng)理李明安。

從1978年入伍成為一名鐵道兵到現(xiàn)在，李明安一直在跟機(jī)械設(shè)備打交道。

他負(fù)責(zé)的工點(diǎn)撤下來的設(shè)備調(diào)配到新工地，不用修理就能直接使用。“為啥經(jīng)你手的機(jī)械設(shè)備損壞率都這么低，利用率這么高？”有人不解地問。李明安注視著擦得錚亮的機(jī)械回答道：“它們是我的衣食父母，我愛護(hù)它們就像愛護(hù)自己的孩子。”

李明安的徒弟小劉說：“我?guī)煾稻褪沁@些機(jī)械設(shè)備的守護(hù)神，對各個(gè)零件都了如指掌，他的心都在這些‘寶貝’身上，光聽聲音就大概知道哪個(gè)部位有毛病。”李明安不僅自己對設(shè)備愛護(hù)有加，也要求所有的司機(jī)珍愛設(shè)備。每月他會根據(jù)施工日志、臺班數(shù)量，對每臺車的材料消耗、維修費(fèi)用、使用率等進(jìn)行嚴(yán)格考核，評出一、二、三等獎，進(jìn)行獎勵。若車輛的損壞程度較大，輪胎更換次數(shù)過于頻繁，他就會對司機(jī)當(dāng)場進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。

“我這輩子沒別的愛好，就是鼓搗這些機(jī)械設(shè)備，只要有新型的設(shè)備進(jìn)購上場，我就跟廠家來的技術(shù)人員一起安裝調(diào)試，研究它的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電力系統(tǒng)比我們原來的設(shè)備功率高了多少，我開上它能比原來效率快多少。”李明安平時(shí)話不多，但提起機(jī)械設(shè)備來，他就變成了“話癆”。

從在部隊(duì)時(shí)的鏈條裝載機(jī)到現(xiàn)如今的50輪式裝載機(jī)，從老式鏈軌小松l到現(xiàn)在的PC小松300挖掘機(jī)等，李明安跟隨著機(jī)械設(shè)備更新的腳步，即將走完他的職業(yè)生涯。小劉一旁做著鬼臉說道：“我?guī)煾低诵莺筮�想繼續(xù)干呢，機(jī)械設(shè)備是他的命根子，他可舍不得。”

很多人都說李明安上了車是司機(jī)，下了車是組織施工的領(lǐng)導(dǎo)，沒有維修工時(shí)，就是專業(yè)維修人員。每天晚飯后，他都會對人員就餐情況以及每輛車的臺班、日耗等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，這時(shí)，他又是能坐得住的統(tǒng)計(jì)員，哪個(gè)崗位的職工休假或有事外出，他都能頂崗。不只他一崗多能，在安排人員時(shí)，李明安也是盡可能做到人盡其才、才盡其用。材料員必須管得了油料、司機(jī)兼職安全員、設(shè)備員要負(fù)責(zé)簡單的車輛維修，這樣一人多崗、一崗多能，每個(gè)人都井井有條地配合完成施工任務(wù)。他帶領(lǐng)大家干的所有工點(diǎn)，在保證安全質(zhì)量的前提下，都贏得了最大的利潤空間，李明安也成了專業(yè)化分公司爭搶的現(xiàn)場管理人才。

李明安走遍了大半個(gè)中國，幾乎在所有的省份都待過，在鐵路、公路、機(jī)場、地鐵都參與過施工。

青藏鐵路平均海拔高達(dá)4700多米，進(jìn)場初期便道要加快進(jìn)度，他帶領(lǐng)大家在工地吃著方便面，加班加點(diǎn)干；甘肅風(fēng)沙大，干一天活回來，只有牙齒是白的；在廣昆鐵路進(jìn)行缺陷整治期間，他帶領(lǐng)的機(jī)械隊(duì)3個(gè)月清理了100多萬碴土，為周圍的老百姓免于泥石流侵害贏得了寶貴時(shí)間；在承德施工時(shí)，冬天零下三四十度，他每天早上天不亮就起來，洗漱后的第一件事，就是抱著撿來的木棍點(diǎn)火烤車，或用破布蘸上黃油點(diǎn)著火給車加熱最少要半小時(shí)，人都快凍僵了，可他卻甘之如飴：“車比人還金貴呀。”司機(jī)老王打趣他：“你好比《平凡的世界》里的孫少安，生產(chǎn)隊(duì)的牛比你還值錢。”

“雖然明年要退休了，但只要在崗一天，我就要拿出吃苦耐勞的精神來，拿出撲下身子干工作的勁頭來。”李明安說。□王慧春