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　　“寶貝你看，這就是爸爸和叔叔們一起建的大橋，像彩虹一樣美麗。”2024年6月30日，在超級(jí)工程深中通道建成開通的當(dāng)日，中鐵寶橋深中通道G04合同段項(xiàng)目副總工谷文指著屏幕上的視頻對(duì)自己孩子驕傲地說。

　　2019年，中鐵寶橋承擔(dān)了深中通道項(xiàng)目G04合同段主跨1666米伶仃洋大橋鋼主梁和西泄洪區(qū)非通航孔橋鋼主梁的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造任務(wù)。伶仃西泄洪區(qū)引橋單個(gè)節(jié)段最大長度達(dá)133米，重量近1800噸，面對(duì)項(xiàng)目“高”“新”“特”“難”的特點(diǎn)和超級(jí)工程的挑戰(zhàn)，面對(duì)復(fù)雜空間曲線、超長超重鋼箱梁大節(jié)段，如何將一張張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙制造成一段段碩大的鋼箱梁?

　　谷文作為90后的年輕技術(shù)人員，雖然年齡不大，但已經(jīng)在世界最大跨徑公鐵兩用鋼拱橋——滬通長江大橋?qū)Ｓ煤降罉颉⑹澜缱畲罂鐝椒菍?duì)稱斜拉索橋——嘉魚長江大橋等多項(xiàng)國家重點(diǎn)工程建設(shè)中快速成長為企業(yè)的技術(shù)“大拿”。

　　主跨1666m的伶仃洋大橋是目前最大跨徑全離岸海中懸索橋，也是海中最高的懸索橋。2023年初，深中通道項(xiàng)目伶仃洋大橋中跨迎來第一片鋼箱梁架設(shè)，由于連接梁段之間的臨時(shí)配件剛度、強(qiáng)度不夠，無法抗擊海上臺(tái)風(fēng)暴雨頻發(fā)等惡劣天氣。這對(duì)架設(shè)施工團(tuán)隊(duì)提出了考驗(yàn)，為了解決這個(gè)問題谷文和團(tuán)隊(duì)多次進(jìn)行現(xiàn)場踏勘、試驗(yàn)，反復(fù)論證方案，開展技術(shù)攻關(guān)，對(duì)海面架設(shè)施工全過程進(jìn)行模擬、推演，編制詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案。提出了在鋼箱梁吊裝過程中使用吊焊結(jié)合的新技術(shù)。每片鋼箱梁吊裝完成后，谷文都會(huì)全程現(xiàn)場盯控，并對(duì)環(huán)口焊接部位進(jìn)行詳細(xì)的“體檢”，第一時(shí)間安排精調(diào)和焊接。

　　回想起當(dāng)時(shí)的施工場景，谷文說：“從接到任務(wù)的那一刻起，我就在心里立志，一定要讓這近10萬噸鋼梁精準(zhǔn)地在這片海域上‘安家’，讓伶仃洋不再伶仃”。

　　“深中通道的鋼箱梁大節(jié)段需要先在我們智能化工廠進(jìn)行小節(jié)段加工制造，最后在橋址附近的大節(jié)段拼裝基地進(jìn)行接長，再通過滾裝到大型甲板船進(jìn)行運(yùn)輸，最終進(jìn)行橋位吊裝連接。項(xiàng)目分為四地建設(shè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)必須執(zhí)行到位，稍有差池，便會(huì)影響成橋狀態(tài)”，谷文說道。為了保證項(xiàng)目的成功實(shí)施，從方案的制定到現(xiàn)場的施工，每個(gè)細(xì)節(jié)的背后都有谷文親力親為的身影。

　　“預(yù)拱度還沒到，標(biāo)高再向上頂升4mm，注意內(nèi)外弧的高差同步。”2023年4月28日，伶仃洋大橋?qū)崿F(xiàn)了零誤差合龍。

　　“隨著最后一顆匹配定位沖釘?shù)牟迦耄��?dāng)煙花在頭頂上綻放，鮮艷的‘工人先鋒號(hào)’旗幟在伶仃洋上迎風(fēng)飄揚(yáng)的那一刻，作為大橋建設(shè)者的自豪感和榮譽(yù)感從我心底油然而生!”谷文感慨道。 (鐘佳瑜)