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　　再過8天，春運(yùn)即將拉開帷幕。

　　來自交通運(yùn)輸部的最新數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)期間，全國跨區(qū)域人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)將達(dá)到90億人次，創(chuàng)歷史新高。

　　1954年，“春運(yùn)”二字首次出現(xiàn)在媒體上。那時(shí)，春運(yùn)的“主力選手”是學(xué)生、機(jī)關(guān)干部等，大家坐著綠皮火車，慢慢“顛”回家鄉(xiāng)。

　　70年過去，人們乘坐的交通工具越來越先進(jìn)、越來越多樣，路途的時(shí)間越來越短，春運(yùn)的新鮮事兒也越來越多。

　　作為疫情防控轉(zhuǎn)段后的第二個(gè)春運(yùn)，今年出行需求大釋放。根據(jù)預(yù)測，今年春運(yùn)鐵路、公路、水路、民航等營業(yè)性客運(yùn)量將達(dá)18億人次，與2023年相比，多2億多人次。按一個(gè)人來回需要乘坐4次車計(jì)算，相當(dāng)于多了5000萬人口在流動(dòng)。

　　解決幾億人同時(shí)出行的難題，靠的是更多新開的線路，更優(yōu)化的出行時(shí)刻，以品質(zhì)促提升，用速度換時(shí)間。

　　1月10日，我國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，更好服務(wù)春運(yùn)出行。成都到烏魯木齊的單向旅行時(shí)間最長壓縮9小時(shí)24分，長春到南寧最多可節(jié)省16小時(shí)19分……對(duì)于游子來說，回家的距離沒有變，但家卻感覺更“近”了。

　　讓人人有更好的出行體驗(yàn)，是交通運(yùn)輸部門的追求。實(shí)行新的列車運(yùn)行圖后，在東北、西南、西北地區(qū)，鐵路部門專門安排了20列鄉(xiāng)村振興旅客列車，增加脫貧縣停站的頻次，持續(xù)開好公益性“慢火車”，為推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興提供更多支撐。

　　作為人類規(guī)模最大的周期性遷徙，如此大范圍的出行，靠的是越來越發(fā)達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

　　新年伊始，各地重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)陸續(xù)提上議程。高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)連片成群，民航建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)暢通區(qū)域發(fā)展“大動(dòng)脈”、方便人民群眾出行的同時(shí)，也成為拉動(dòng)內(nèi)需的“火車頭”。

　　說完?duì)I業(yè)性客運(yùn)量，再來談?wù)劮菭I業(yè)性客運(yùn)量。

　　今年自駕出行可以說非�；鸨�，根據(jù)預(yù)測，高速公路及普通國省干線非營業(yè)性小客車人員出行量約有72億人次，占全社會(huì)人員出行量的80%，是2023年同期的2倍多。

　　自駕出行成為春運(yùn)出行的絕對(duì)主流，原因何在?

　　一方面，私家車保有量的攀升為自駕出行提供更多可能，導(dǎo)航技術(shù)的成熟發(fā)展為自駕出行保駕護(hù)航，越來越多的人愿意開車出門“兜兜風(fēng)”。經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行讓人們旅游、休閑的愿望日益強(qiáng)烈，選擇與親友團(tuán)聚的方式不再只局限于回到家鄉(xiāng)，還可以走出家門、國門，去戶外追尋“詩與遠(yuǎn)方”，去熱門商圈“買買買”。

　　另一方面，公眾自駕出行有了更多保障措施。今年春節(jié)假期小型客車免費(fèi)通行時(shí)段為2月9日至17日，達(dá)9天，開車回家費(fèi)用將更少;服務(wù)區(qū)停車、充電、加油、餐飲等服務(wù)管理持續(xù)提升，遇到應(yīng)急突發(fā)事件，清障救援將更及時(shí)，開車回家更舒心。

　　春運(yùn)，是續(xù)接百業(yè)振興之勢(shì)的起點(diǎn)。90億人次的穿梭往返，呈現(xiàn)的是一個(gè)生機(jī)勃勃、擁有旺盛活力的中國。

　　新華社記者 葉昊鳴 王聿昊 樊曦