国产AⅤ一区二区,欧美黄色一区二区色视频,中文无码乱人伦中文视频播放,久久久久久久久久播

       4月9日，陜西省發(fā)改委在回復(fù)網(wǎng)友留言中確認(rèn)西法城際鐵路已暫停建設(shè)。一石激起千層浪。網(wǎng)友更關(guān)心地追問(wèn)：是不是所有城際鐵路全部暫停了?可以肯定地回答：是!4月12日一大早，省發(fā)改委官網(wǎng)回復(fù)，“我省綜合考慮全省鐵路建設(shè)、資金籌措情況，并從防風(fēng)險(xiǎn)角度出發(fā)，暫停了城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)。目前，省交通運(yùn)輸廳會(huì)同省鐵路集團(tuán)等方面正在梳理城際鐵路建設(shè)情況，隨后將統(tǒng)籌研究推進(jìn)”。

　　啥時(shí)候停建的?

　　2014年，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)陜西省《關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃(2014-2020年)》，規(guī)劃中有13條線路，規(guī)劃里程1484公里，2020年前實(shí)施項(xiàng)目5個(gè)。目前，西安北至機(jī)場(chǎng)城際鐵路項(xiàng)目已建成。其余四條，于2017年已集中開(kāi)工。

　　這四條是：西安至韓城、西安至法門(mén)寺、法門(mén)寺至機(jī)場(chǎng)、閻良至機(jī)場(chǎng)城際鐵路項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值均為200公里，其中，西安至韓城、閻良至機(jī)場(chǎng)預(yù)留250公里/小時(shí)提速條件。

　　西安至法門(mén)寺、機(jī)場(chǎng)至法門(mén)寺這兩條，也并稱為：西安至法門(mén)寺至機(jī)場(chǎng)城際鐵路。

　　當(dāng)然，開(kāi)工的只是控制性工程，并不等于全面開(kāi)工。

　　2020年7月，微信公眾號(hào)“陜西交通”披露了上述城際鐵路項(xiàng)目的進(jìn)展情況：

　　西韓城際鐵路：前期專項(xiàng)手續(xù)全部辦理完成，項(xiàng)目可研報(bào)告、穩(wěn)定段蒲城南至韓城南段初步設(shè)計(jì)、站前工程施工圖審核報(bào)告審查意見(jiàn)均已取得批復(fù)，具備全面開(kāi)工建設(shè)條件;西法機(jī)城際鐵路：前期專項(xiàng)手續(xù)全部辦理完成，目前項(xiàng)目工可研、接軌方案、初步設(shè)計(jì)及站前工程施工圖均取得批復(fù)，控制性工程正在有序推進(jìn);閻機(jī)城際鐵路：前期專項(xiàng)手續(xù)全部辦理完成，項(xiàng)目可研報(bào)告已取得批復(fù)，因西延高鐵線路方案不穩(wěn)定，閻機(jī)城際接軌方案暫未取得批復(fù)。各條城際鐵路進(jìn)展不一，也決定了不同的命運(yùn)走向。

　　就如文章中進(jìn)一步闡明，“根據(jù)省政府2019年12月6日專題會(huì)議精神，確定陜西鐵路建設(shè)時(shí)序?yàn)樵趦?yōu)先保障西延、西十高鐵項(xiàng)目省方配套出資前提下，有序推進(jìn)城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)，優(yōu)先開(kāi)工建設(shè)西韓城際鐵路，暫緩實(shí)施西法機(jī)、閻機(jī)城際鐵路項(xiàng)目。省交通廳將進(jìn)一步與省發(fā)改委溝通對(duì)接，共同向省政府匯報(bào)西法機(jī)城際鐵路開(kāi)工事宜，爭(zhēng)取該項(xiàng)目盡早開(kāi)工建設(shè)”。

　　細(xì)讀這段文字可知，陜西鐵路建設(shè)中，高鐵優(yōu)先于城際鐵路;而城際鐵路推進(jìn)中，西韓優(yōu)先于西法機(jī)、閻機(jī)。也就是說(shuō)，在2020年7月，西法機(jī)、閻機(jī)城際鐵路項(xiàng)目其實(shí)就已經(jīng)暫緩實(shí)施了。

　　為什么停建?

　　優(yōu)先開(kāi)工的西韓城際為什么至今未開(kāi)工?一個(gè)重要原因是，這與西延高鐵有關(guān)。

　　2019年，中國(guó)鐵路總公司原則上同意了西韓城際鐵路與國(guó)家鐵路網(wǎng)進(jìn)行接軌。按照媒體披露的接軌方案，一方面將與西延高鐵接軌;另一方面根據(jù)原有規(guī)劃，向東跨過(guò)黃河，通過(guò)新建韓侯城際鐵路(韓城至侯馬)與大西高鐵銜接。

　　基于此，西韓城際線路方案進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，起點(diǎn)由西安北站改為富平<><>閻良站，共設(shè)富平<><>閻良(接軌站)、富平<><>東、鹵陽(yáng)湖、蒲城東、孫鎮(zhèn)東、澄城南、合陽(yáng)東、韓城南、韓城東9座車站。線路設(shè)計(jì)速度提升至250公里/小時(shí)，計(jì)劃工期48個(gè)月。

　　西延高鐵西安至銅川段線路此后也有大調(diào)整。2020年9月西延高鐵西安至銅川段線路調(diào)整二次環(huán)評(píng)公示顯示，原來(lái)的高陵站、富平<><>閻良站調(diào)整為櫟陽(yáng)站(臨潼區(qū)境內(nèi))、富平<><>南站，原線路方案經(jīng)過(guò)的咸陽(yáng)市三原縣也將不再經(jīng)過(guò)，新增西安市閻良區(qū)。

　　在西韓城際和西延高鐵確定要互聯(lián)互通的前提下，西延高鐵線路不確定，西韓城際必然受到影響。西延高鐵西銅段至今還未獲批，西韓城際未能動(dòng)工，也在意料之中。

　　還有一個(gè)原因，是融資。4月8日省交通運(yùn)輸廳的回復(fù)中提到，西韓城際“正在研究論證西韓城際項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益，計(jì)劃引入社會(huì)資本，拓寬融資渠道。按照省政府工作安排，城際項(xiàng)目開(kāi)工需報(bào)請(qǐng)省政府同意批準(zhǔn)。以上研究論證完成后，將報(bào)請(qǐng)省政府同意開(kāi)工建設(shè)西韓城際項(xiàng)目”。記者注意到，3月29日國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作意見(jiàn)的通知》，明確“城際鐵路、市域(郊)鐵路、支線鐵路及鐵路專用線以有關(guān)地方和企業(yè)出資為主，項(xiàng)目業(yè)主可自主選擇建設(shè)運(yùn)營(yíng)方式”。說(shuō)白了，修建城際鐵路，完全是“自費(fèi)”。

　　暫停修建之后怎么辦?

　　按照省發(fā)改委的回復(fù)口徑，“目前，省交通運(yùn)輸廳會(huì)同省鐵路集團(tuán)等方面正在梳理城際鐵路建設(shè)情況，隨后將統(tǒng)籌研究推進(jìn)”。不過(guò)，扶風(fēng)縣交通運(yùn)輸局3月11日在回復(fù)網(wǎng)友時(shí)明確表示：西法城際鐵路未列入“十四五”建設(shè)規(guī)劃綱要。也有網(wǎng)友關(guān)心，西法城際前期做了很多工作，像扶風(fēng)縣境內(nèi)2.87公里試驗(yàn)段橋墩施工已基本完成，那么，修好的橋墩怎么辦?4月12日省發(fā)改委官網(wǎng)回復(fù)中稱，關(guān)中城際鐵路暫停建設(shè)后，省交通運(yùn)輸廳會(huì)同省鐵路集團(tuán)啟動(dòng)了城際鐵路建設(shè)深化研究相關(guān)事宜，目前，此項(xiàng)工作正在推進(jìn)。按照職能劃分，具體由省交通運(yùn)輸廳、省鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)。在城際鐵路暫緩的另一邊，是已經(jīng)按下了快進(jìn)鍵的“綠巨人”。不用新建鐵路，成本相對(duì)更實(shí)惠、還能起到城際鐵路功能的“綠巨人”正受到熱捧：2020年7月榆林開(kāi)通以來(lái)，“綠巨人”動(dòng)車組已先后通達(dá)韓城、安康、安康旬陽(yáng)、神木、渭南。此外，臨潼定于6月底開(kāi)通，咸陽(yáng)計(jì)劃7月開(kāi)通，興平<><>計(jì)劃今年9月開(kāi)通，寶雞“力爭(zhēng)今年7月開(kāi)行”等。