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　　6月28日，記者從西安經(jīng)開(kāi)區(qū)了解到，西安北站樞紐工程(一期)即將通車(chē)。該樞紐工程不僅連通了西安繞城高速和西銅城市快速路，同時(shí)還在西安北站的東西兩側(cè)均設(shè)置了進(jìn)口和出口，車(chē)輛將“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”，進(jìn)出西安北站更加方便快捷。解決了西安北站與高速公路和城市快速干道“近而不進(jìn)、不連不通”等問(wèn)題。

　　據(jù)悉，西安北站樞紐工程2020年5月15日開(kāi)工建設(shè)。作為樞紐工程的實(shí)施主體，經(jīng)開(kāi)區(qū)在13個(gè)月時(shí)間內(nèi)統(tǒng)籌跨越施工時(shí)間緊、規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)高、拆遷難度大、資金壓力重“四大難關(guān)”，確保了工程高質(zhì)量建設(shè)完成。

　　“東西雙環(huán)高架+地面調(diào)節(jié)通道”系統(tǒng)

　　西安北站樞紐工程(一期)共建成高架橋梁16.13公里、地面道路13.25公里，構(gòu)建起“東西雙環(huán)高架+地面調(diào)節(jié)通道”系統(tǒng)，西環(huán)連接繞城高速、東環(huán)連接西銅快速路，實(shí)現(xiàn)了西安北站與高速、快速路網(wǎng)的互聯(lián)互通和高效融合;投用后的東西側(cè)高架，遵循“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”流線，消除了左側(cè)落客、繞行進(jìn)站的安全隱患。同時(shí)，歷時(shí)10余年的北三環(huán)未貫通段即將實(shí)現(xiàn)全線連通。

　　目前，西安北站樞紐工程(二期)已提前完成繞城高速148根樁基、57座橋梁墩柱及28跨主梁的施工，2022年底建成后，將優(yōu)化東西雙環(huán)功能。其中，正在建設(shè)的跨鐵路橋?yàn)殡p塔斜拉橋，采用轉(zhuǎn)體施工跨越鐵路咽喉區(qū)，轉(zhuǎn)體噸位乃國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)，將成為西安城北的又一個(gè)新地標(biāo)。

　　進(jìn)出站方式重新組織

　　樞紐工程建設(shè)了兩條快速通道：西進(jìn)西出,從繞城高速去西安北站送站的車(chē)輛，可以從新建的高速收費(fèi)站(朱宏路東側(cè))進(jìn)入西環(huán)匝道，駛?cè)胛髀淇推脚_(tái)。從市政道路去西安北站送站的車(chē)輛，可通過(guò)朱宏路、明光路、文景路駛?cè)胛髀淇推脚_(tái)送站;東進(jìn)東出,從西銅城市快速路送站的車(chē)輛，可進(jìn)入東環(huán)匝道，駛?cè)霒|落客平臺(tái)。從市政道路送站車(chē)輛，可通過(guò)秦漢大道、朱宏路、元光路、建元路駛?cè)霒|落客平臺(tái)。同時(shí)原東側(cè)上落客平臺(tái)匝道改為下落客平臺(tái)匝道，原西側(cè)下落客平臺(tái)匝道改為上落客平臺(tái)匝道，實(shí)現(xiàn)站房東西兩側(cè)雙向進(jìn)站，實(shí)現(xiàn)右手落客進(jìn)站，避免繞車(chē)而行安全隱患。

　　元朔大道南廣場(chǎng)(西安北站南廣場(chǎng))的地面路段改為人行步道。社會(huì)車(chē)輛進(jìn)出南廣場(chǎng)地下停車(chē)庫(kù)的流線改為“西邊進(jìn)、東邊出”，可從明光路、文景路和元朔大道由西向東方向進(jìn)入西側(cè)進(jìn)口，從東側(cè)出口出。

　　乘坐地鐵、公交等公共交通的出行方式不變。出租車(chē)進(jìn)出南廣場(chǎng)地下停車(chē)庫(kù)的流線改為“東邊進(jìn)、東邊出”。到東落客平臺(tái)送客的出租車(chē)可在出東側(cè)高架后進(jìn)入南廣場(chǎng)地下停車(chē)庫(kù)蓄車(chē)接客、空車(chē)駛來(lái)的出租車(chē)可通過(guò)元光路、建元路和元朔大道由東向西方向進(jìn)入南廣場(chǎng)地下停車(chē)庫(kù)蓄車(chē)接客;到西落客平臺(tái)送客的出租車(chē)可通過(guò)原秦漢大道地面停車(chē)場(chǎng)蓄車(chē)接客。(記者 周婷婷)