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　定了！

　　備受市民關注的

　　西安地鐵6號線二期工程

　　將于

　　12月29日上午11時

　　正式開通初期運營

　　線路概況

　　西安地鐵6號線二期工程起于西北工業(yè)大學站（不含），線路沿勞動南路、西關正街、西大街、東大街、東關正街、咸寧路、紡織城正街、長樂東路至終點紡織城站，線路全長約19.5公里，設車站17座，均為地下站(其中換乘站6座)，線路延續(xù)一期工程采用6B型列車，是西安地鐵線網(wǎng)中東西方向的骨干線。該線路開通后，西安地鐵運營總里程達到279公里。

　　運營時間及首末班車時刻表

　　6號線二期開通后與一期貫通運營，西安國際醫(yī)學中心站首末班車發(fā)車時間分別為06:00、23:15；紡織城站首末班車發(fā)車時間分別為06:00、23:15，全天運營服務時間18小時20分鐘。

　　行車組織安排

　　6號線全線開行單一交路，西安國際醫(yī)學中心站至紡織城站單程行駛時間為63分55秒，紡織城站至西安國際醫(yī)學中心站單程行駛時間為64分02秒，最大上線列車40列，最小行車間隔為3分01秒。遇重大活動、節(jié)假日、惡劣天氣及后續(xù)客流需要，可根據(jù)實際情況調整運營時間及發(fā)車間隔。

　　票制票價

　　6號線二期沿用線網(wǎng)統(tǒng)一票制“里程計價制”，其中，西安國際醫(yī)學中心站至紡織城站全程票價為7元。6號線全線均支持二維碼掃碼過閘和人臉識別乘車功能；采用智慧客服中心，方便乘客自助完成票務處理、信息查詢、站內導航等業(yè)務。

　　各站出入口開通情況

　　建設重難點

　　●地鐵6號線二期線路穿越老城區(qū)，施工條件復雜、文物保護要求高，征地拆遷、管線遷改等控制性因素較多。全線穿越橋梁、隧道等建構筑物170余處，穿越護城河2次、浐河1次。

　　●在文物保護方面，吸收了既有線文物保護經(jīng)驗，采用大埋深、側繞、盾構施工等方法，有效保護了文物安全。

　　●針對老城區(qū)管線遷改困難、道路資源緊張等困難，市軌道集團在鐘樓站采用半幅鋪蓋施工等措施，緩解了圍擋占道問題；首次在廣濟街站采用“暗挖”施工法，采取“先做頂，再做底”的技術措施，克服了眾多施工難題，最大限度減少對周邊環(huán)境、交通的影響。

　　裝修風格

　　地鐵6號線全線以“古今長安”作為設計主題，二期工程采取功能優(yōu)先、風格簡潔、明快大方的設計原則，分為重點站、特色站、標準站。

　　線路選取鐘樓站、廣濟街站、萬壽南路站作為重點裝修站，根據(jù)其文化屬性、地理位置等特點，做到和諧統(tǒng)一又各有千秋。

　　在安定門站試點采用特色“半裸裝”風格，既體現(xiàn)了現(xiàn)代化簡約設計的獨特氣質，又兼顧了成本節(jié)約和運維便捷。

　　標準站裝修將6號線全線劃分為科教居住區(qū)、高新CBD、高新科教區(qū)、文化中心區(qū)、生態(tài)居住區(qū)、紡織城工業(yè)區(qū)六大區(qū)域，色彩以鐘樓為中心色彩赭石色，逐步向西南部漸變?yōu)榭萍妓{色、向東部漸變?yōu)樯鷳B(tài)綠色，同時吊頂利用古典建筑屋脊結構形態(tài)，用現(xiàn)代抽象的手法打造獨具特性的地鐵公共空間，展示科技與歷史的交融之美。

　　線路亮點

　　●換乘站點最多的一條線路

　　6號線二期開通后，全線共設換乘站6座，分別為紡織城、咸寧路、大差市、鐘樓、西北工業(yè)大學、科技路，可與地鐵1、2、3、4、5、9號線實現(xiàn)換乘。

　　●線網(wǎng)首座三線同廳同臺換乘的車站6號線二期開通后，紡織城站將實現(xiàn)1、6、9三條地鐵線路在同一站廳同一站臺實現(xiàn)平行換乘功能，極大方便了乘客出行。

　　●開通初期行車間隔最小線路

　　作為既有線的延長線路，6號線二期為了保證與一期運營服務水平保持一致，開通初期最小行車間隔便達到3分01秒，高效服務沿線市民出行。

　　●首條結合文物保護設置文創(chuàng)展區(qū)的線路6號線二期選取大唐西市站、鐘樓站、交通大學·興慶宮站分別通過數(shù)字影片、圖文展示、3D展陳等形式打造了融合歷史文化、民俗風情、時代精神的主題文創(chuàng)展區(qū)。尤其在鐘樓站文創(chuàng)展區(qū)，結合既有條件展示了在車站建設過程中對文物古跡的保護工作。

　　民有所呼 我有所行

　　市軌道集團將在6號線二期開通3個月內，持續(xù)開放線上意見建議征集通道，邀請市民乘客就地鐵6號線二期建設、運營服務等方面提出寶貴意見。對廣大市民乘客提出的合理化意見建議，我們將認真梳理，建立整改清單限時整改，不斷提升管理水平。