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　　3月17日，由西成客專陜西公司建設、中國中鐵七局集團施工的新建西安至十堰高速鐵路(陜西段)站前工程XSZQ-3標段正在快速推進，其中Ⅰ級高風險隧道——西嶺隧道累計開挖突破9092.5米，迎來了掘進過半的重要節(jié)點，為后續(xù)隧道貫通打下了堅實基礎。

　　據(jù)了解，新建西安至十堰高速鐵路(陜西段)站前工程XSZQ-3標段總長20.26千米，設2隧1橋1路基。其中，西嶺隧道為全線重點控制性工程，全長18082米，為雙線雙洞Ⅰ級高風險隧道，存在微瓦斯溢出、巖溶、膨脹巖、軟巖大變形、仰拱隆起等風險和隱患。隧道整體施工地質(zhì)復雜，交叉作業(yè)頻繁，通風排水技術要求高，管理難度大。

　　西成鐵路客運專線陜西有限責任公司是陜西高鐵建設管理單位。 自開工以來，中鐵七局堅持以標準化建設鑄就精品工程，嚴格落實網(wǎng)格化管理，層層壓實安全責任，在膨脹巖地段施工時，使用先進的仰拱自動監(jiān)測設備對仰拱施工進行監(jiān)測，使用3D激光掃描儀對初支斷面進行掃描，確保了施工質(zhì)量和安全。西十高鐵秉承“精心組織、精細管理、精確施工、精美工藝、精致品質(zhì)”的施工理念，力求達到全面創(chuàng)優(yōu)和內(nèi)實外美的優(yōu)良內(nèi)在品質(zhì)和觀感質(zhì)量，實現(xiàn)“精品、綠色、智能、人文”精品工程的建設目標。

　　隨著隧道開挖過半，現(xiàn)場的1500余名一線建設者熱情高漲，鉚足干勁、開足馬力繼續(xù)沖刺全年目標。

　　西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，武漢至西安間列車運行時間有望縮短至2.5小時，對貫徹落實中央促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，推動“一帶一路”建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展，加強關中平原城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。