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4月20日凌晨，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，西安地鐵10號線試車時(shí)出現(xiàn)事故，從所發(fā)布的圖片看，車頭和車廂均有較嚴(yán)重受損。4月21日凌晨，西安市安委辦通報(bào)顯示，此次事故造成1死2傷，屬安全生產(chǎn)責(zé)任事故。通過官方通報(bào)可以看到，此次追尾事故發(fā)生在“試驗(yàn)線路執(zhí)行車輛型式試驗(yàn)時(shí)”。

地鐵正式開通分幾步?

一般來說，地鐵線路從規(guī)劃到運(yùn)營可以分7步：線網(wǎng)規(guī)劃-建設(shè)規(guī)劃-預(yù)可行性研究報(bào)告(規(guī)劃方案)-工程可行性研究-設(shè)計(jì)-施工-運(yùn)營。對于一個(gè)地鐵項(xiàng)目來說，首先完要成工程量巨大的隧道、站房等土建主體建設(shè)任務(wù)，在土建完成之后、線路開通之前需要幾步?“北京軌道運(yùn)營”微信公眾號是這樣總結(jié)的：

1.地鐵電客車“閃亮登場”

地鐵線路土建主體結(jié)構(gòu)等建設(shè)完成后，將會進(jìn)行車站和車輛段停車場的裝修、車輛軌行區(qū)道床及軌道的鋪設(shè)，以及設(shè)備的安裝調(diào)試工作。當(dāng)車輛段及停車場各系統(tǒng)安裝完成具備條件時(shí)，地鐵電客車運(yùn)輸入場，開始準(zhǔn)備!

2.冷、熱滑試驗(yàn)

冷熱滑是地鐵開通前進(jìn)行的運(yùn)行試驗(yàn)，這兩項(xiàng)試驗(yàn)都符合標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)行下一步。

冷滑試驗(yàn)，是指在不帶電的條件下，由內(nèi)燃機(jī)車牽引限界車輛在地鐵線路進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，以檢查系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施是否滿足限界要求。

熱滑試驗(yàn)，是指在地鐵供電系統(tǒng)正常送電條件下，由地鐵電客列車自力運(yùn)行進(jìn)行的運(yùn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)供電系統(tǒng)設(shè)備能否滿足列車運(yùn)行及各系統(tǒng)帶電設(shè)備運(yùn)營的需求，以及列車在要求運(yùn)行條件下，地鐵線路能否滿足標(biāo)準(zhǔn)，是否符合運(yùn)營要求。

3.設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試

城市軌道交通，是一個(gè)包括車輛、軌道、信號、供電、消防、機(jī)電、自動化等30多個(gè)專業(yè)的巨大系統(tǒng)工程。這些系統(tǒng)不但自成一體，而且相互關(guān)聯(lián)，需要通過全線全系統(tǒng)的設(shè)備聯(lián)合調(diào)試，共同聯(lián)動為地鐵的正常運(yùn)營組織提供硬件支撐，為下一步試運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

4.空載試運(yùn)行

當(dāng)軌道交通建設(shè)工程完工、冷滑和熱滑實(shí)驗(yàn)成功、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束、行車基本條件具備的情況下，通過不載客運(yùn)行，對運(yùn)營組織管理和設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。按實(shí)際運(yùn)營的情況對系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備進(jìn)行開通前最終的磨合、調(diào)試，不斷解決、優(yōu)化產(chǎn)生的問題。

5.初期運(yùn)營前安全評估

當(dāng)?shù)罔F線路試運(yùn)行指標(biāo)達(dá)到要求后，由政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)，組織初期運(yùn)營前安全評估工作，對系統(tǒng)功能是否符合要求進(jìn)行核驗(yàn)，以檢驗(yàn)地鐵線路全系統(tǒng)是否具備安全運(yùn)營的條件。

6.開通試運(yùn)營

經(jīng)過層層關(guān)卡的考驗(yàn)，通過不計(jì)其數(shù)的調(diào)試，在無數(shù)工作人員的努力下，整條地鐵線路正式初期運(yùn)營。

西安地鐵10號線計(jì)劃9月具備初期運(yùn)營條件

2019年，國家發(fā)改委同意西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，10號線一期，與1號線三期、2號線二期、8號線、14號線、15號線一期、16號線一期共7個(gè)項(xiàng)目獲批。

作為支撐西安“北跨”戰(zhàn)略的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，全長34.418千米的西安地鐵10號線一期工程備受關(guān)注——

2020年7月1日，地鐵10號線正式開工建設(shè)。

2022年11月17日，地鐵10號線17座車站全部封頂。

2023年1月16日，地鐵10號線一期工程地下區(qū)間隧道全部貫通。

2023年2月，地鐵10號線列車外觀設(shè)計(jì)方案對外公示，征集市民意見。

2023年5月30日，地鐵10號線一期公軌合建橋跨涇河段成功合龍。8月18日，地鐵10號線一期工程公軌合建橋跨渭河段順利合龍，標(biāo)志著涇渭河公軌合建橋整體合龍。涇渭河公軌合建橋是地鐵10號線一期控制性工程，與西閻快速路共用廊道同步建設(shè)，是西北地區(qū)首座公軌兩用橋。

2023年12月28日，西安地鐵10號線一期車站裝修效果造型設(shè)計(jì)方案面向市民征集意見并邀請公眾參與方案評選。

2024年2月3日，10號線通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全線“三通”。

2024年3月15日，西安市民政局官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于西安地鐵8號線、10號線一期車站命名方案的公告》。

今年3月18日西安市政府官網(wǎng)發(fā)布《西安市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)2024年為民實(shí)事實(shí)施方案的通知》，首次披露了10號線的開通時(shí)間表：2月，地下段具備動車調(diào)試條件;3月，啟動綜合聯(lián)調(diào);4月，聲屏障施工完成;5月，環(huán)園中路停車場開始動車調(diào)試;6月，正線信號系統(tǒng)取得空載試運(yùn)行安全認(rèn)證;7月，空載試運(yùn)行;8月，車站站內(nèi)精裝修基本完成;9月，具備初期運(yùn)營條件。

事故發(fā)生在車輛型式試驗(yàn)時(shí)，啥是型式試驗(yàn)?

綜合官方通報(bào)來看，有兩個(gè)關(guān)鍵信息，一個(gè)是負(fù)有主體責(zé)任的西安中車長客軌道有限公司，另一個(gè)是事故發(fā)生在車輛型式試驗(yàn)時(shí)。

華商報(bào)大風(fēng)新聞記者注意到，各地對于型式試驗(yàn)的項(xiàng)目數(shù)量表述有所不同，比如，2020年南昌地鐵3號線進(jìn)行了37項(xiàng)型式試驗(yàn)，2021年10月洛陽地鐵2號線車輛各類型式試驗(yàn)共進(jìn)行包括動力學(xué)、動應(yīng)力、噪聲、平均旅行速度等13項(xiàng)試驗(yàn)，但兩地都強(qiáng)調(diào)，型式試驗(yàn)是對地鐵電客車正線載客運(yùn)營穩(wěn)定性、安全性等指標(biāo)的綜合測試，型式試驗(yàn)的完成，意味著地鐵車輛性能具備正線運(yùn)營載客能力，符合上線運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。

一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，根據(jù)目前公開消息判斷，事故發(fā)生時(shí)應(yīng)該是處于設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試階段，而不是空車不載客試運(yùn)行階段，因此傷亡人員應(yīng)該是參與調(diào)試的試驗(yàn)人員。至于詳細(xì)事故原因，業(yè)內(nèi)人士表示還需要官方深入細(xì)致調(diào)查得出。

根據(jù)國內(nèi)地鐵城市的經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合調(diào)試一般為4至6個(gè)月，之后的列車不載客試運(yùn)行時(shí)間一般為3個(gè)月。而這期間仍是對系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備進(jìn)行開通前最終的磨合、調(diào)試，不斷解決、優(yōu)化產(chǎn)生的問題，這于新線能否順利投入試運(yùn)營及試運(yùn)營后能否安全穩(wěn)定有著舉足輕重的作用。

此次事故是否對時(shí)間表中的原定安排造成影響，目前仍無法從官方獲得消息。 

華商報(bào)大風(fēng)新聞記者 楊鵬