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近日

西安公安交警又建成

白沙路—科技六路核心網(wǎng)

西部大道—創(chuàng)業(yè)大道核心網(wǎng)

科技路—丈八北路—科技六路—唐延路合圍區(qū)域

3處綠波網(wǎng)

區(qū)域綠波網(wǎng)內(nèi)

平峰停車次數(shù)最高減少4次

效率提升明顯

近年來，西安公安交警通過紅綠燈信號機智能改造，實現(xiàn)路段紅綠燈信號機智能聯(lián)網(wǎng)調(diào)控，在全市建成了257條綠波帶，并對滿足條件的綠波路段相聯(lián)成網(wǎng)，進一步提升區(qū)域通行效率，通過改造路口，“點”亮路段綠波帶，通過“聯(lián)網(wǎng)”提升區(qū)域通行效率。新建和完善綠波網(wǎng)，不僅將進一步提升全市交通管理水平，還在一定程度上豐富和活躍了市民的出行體驗。

綠波網(wǎng)1

以白沙路、科技六路為核心路段，與木塔寺東路、科技二路、博文路串聯(lián)成網(wǎng)。將白沙路與科技六路作為核心路口，以該路口運行周期為該綠波網(wǎng)的公共周期，并對沿線路口的配時進行優(yōu)化調(diào)整。優(yōu)化后，整個區(qū)域的停車次數(shù)由6次降至2次。

圖5. 白沙路綠波時距圖

圖6. 博文路綠波時距圖

綠波網(wǎng)2

以西部大道、創(chuàng)業(yè)大道為核心路段，構成了2縱5橫的魚骨綠波網(wǎng)絡。西部大道、西太路道為主干道，道路條件好，路幅寬，采用大周期放行方案，其他路段均為支路，采用半周期方案。

圖7. 發(fā)展大道

圖8. 信息大道

圖9. 創(chuàng)新路

圖10. 創(chuàng)匯路

優(yōu)化后，信息大道雙向停車次數(shù)由3次降至1次，旅行時間由282s降至222s；發(fā)展大道雙向停車次數(shù)由2次降至1次，旅行時間由299s降至239s；創(chuàng)匯路雙向停車次數(shù)由3次降至0次，旅行時間由318s降至273s；創(chuàng)新路雙向停車次數(shù)由1次降至0次，旅行時間由107s降至86s。

綠波網(wǎng)3

以科技路、丈八北路、科技六路、唐延路合圍的區(qū)域里，將5縱4橫共57個信號控制路口編織成一張綠波網(wǎng)。以科技路、丈八北路為核心路段，確定區(qū)域公用周期為120秒，高新六路采取60秒的半周期控制，具體綠波時距圖如下所示。

圖11. 灃惠灃惠

圖12. 高新六路

圖13. 科技西路

圖14. 團結南路

通過構建區(qū)域綠波網(wǎng)，該區(qū)域平峰整體通行情況有明顯提升。其中灃惠南路行程時間由398s降至320s，下降19.6%，停車次數(shù)由3次降至0次，下降100%；團結南路由南向北行程時間由317s降至300s，下降5.4%，停車次數(shù)由2次降至1次，下降50%；由北向南行程由327s降至300s，下降8.3%，停車次數(shù)由2次降至1次，下降50%。根據(jù)比對高德公共服務平臺通行數(shù)據(jù)，優(yōu)化后，該區(qū)域擁堵指數(shù)由1.58降至1.47，下降6.9%，通行速度由21.6km/h，上升至23km/h，上升6.5%。

圖15. 優(yōu)化前