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　　4月13日，由陜西交控集團承建的安嵐高速公路嵐皋至陜渝界段項目控制性工程———大巴山特長隧道陜西境實現單洞貫通，比原計劃工期提前32個月，為大巴山特長隧道全線貫通奠定了堅實基礎。該隧道是陜西省內目前在建的最長高速公路隧道。

　　據了解，安嵐高速公路嵐皋至陜渝界段項目，全長41.17公里，設計速度80公里/小時，由陜西、重慶共建共管，其中的重要控制性工程大巴山特長隧道全長13.56公里，陜西段施工里程8.2公里，由中交二公局三公司和中交一公局一公司負責施工。

　　該隧道是陜西省內目前在建的最長高速公路隧道，被交通運輸部確定為“平安百年品質工程”示范項目。大巴山特長隧道位于陜西省南部秦巴山區(qū)，以高海拔的石質高中山、中山為主，南部山區(qū)坡陡谷深、狹窄深邃，施工條件較差。洞身下穿大漳河，穿越13條斷層，最大埋深約1112米，Ⅲ級、Ⅳ圍巖占87%以上，隧道施工過程中多次出現坍塌變形、巖爆、軟巖大變形、巖溶、突泥、涌突水等情況。

　　“大巴山特長隧道最難的一段就是我們完成的這一萬米，里面包含了巖爆、（突）涌水，單日最大涌水量有10萬方，相當于兩個小型縣城一天的用水量。目前完成一萬米的貫通任務，相當于啃下了大巴山最難啃的一塊骨頭。”安嵐高速大巴山特長隧道19標項目經理劉輝介紹說。

　　陜西交控建設管理公司多次邀請專家團隊赴現場指導，實施“四新技術”，通過采用雙臂鑿巖臺車、綜合物探、鉆探、野外工程調繪、室內試驗及專項研究等多種勘察方法，充分應用地質雷達、TSP超前地質預報、超前水平鉆探、大地電磁法以及瞬變電磁法等隧道地質勘察相關新技術、新裝備，施工期間有效克服了淺埋、斷層、富水等施工難題，實現了安全“零事故”的預期目標。

　　安嵐高速公路是關天、成渝、長江三大經濟區(qū)加強溝通協作的重要通道，對促進沿線旅游資源開發(fā)、帶動地方經濟快速發(fā)展、顯著改善陜南地區(qū)交通運輸條件、增加省際間的文化學習，促進安康“連南接北”區(qū)位優(yōu)勢的充分發(fā)揮，帶動秦巴山區(qū)革命老區(qū)經濟發(fā)展具有重大而深遠的意義。

　　據悉，安嵐高速嵐皋至陜渝界有望2025年建成通車，屆時，陜西安康至重慶開州的車程將由目前的9小時縮短至2.5小時。

　　華商報記者  李琳