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事故救援現(xiàn)場。來源：新華社 圖

坍塌來得太快，幾乎沒人能說清事發(fā)的全過程。

李佳妮乘坐的車在當時驚險地越過了塌陷區(qū)。她向澎湃新聞回憶，由于時間很晚了，除了司機，包括她在內(nèi)的乘客都在睡覺。

突然感覺到車子在偏移，高速路面塌了， “我們有一半車身已經(jīng)要掉下去，還有一半在路上”，就像電影里的驚險情節(jié)一樣，命懸一線。

危險關頭，司機死踩油門，沖了過去，一車人死里逃生。

逃生成功后，她們下車，趕忙打開手機閃光燈揮手，示意后面的車不要再過來。

遺憾的是，在下著小雨的黑夜里，這樣的提醒沒能及時奏效，眼睜睜看著“十幾輛車往下掉”。 李佳妮的外公很急，直接跪在路面上。之后有車慢慢停下來。

澎湃新聞采訪了解到，塌方發(fā)生后，攔后面的車、參與救人的人還有很多，如一位福建的車主救了6人，一位貨車司機用打橫貨車，攔住了后面的車。

5月2日下午，廣東梅州市召開新聞發(fā)布會。會上，全體起立向遇難者默哀。據(jù)發(fā)布會披露，截至5月2日14時，已發(fā)現(xiàn)23輛車陷落，48人死亡，另有3人DNA待進一步比對確認，30人受傷，目前無生命危險。經(jīng)排查，傷亡人員中暫未發(fā)現(xiàn)有外籍人士。

澎湃新聞留意到，為救治傷者，廣東省人民醫(yī)院一支含重癥醫(yī)學、骨科創(chuàng)傷、神經(jīng)外科等針對應急救援專科的專家隊伍在15分鐘內(nèi)迅速集結完畢，乘直升機飛往梅州。因搶救傷者需要用血，5月1日，眾多當?shù)鼐用褡园l(fā)前往獻血點獻血。相關照片顯示，有獻血點深夜還排著長隊。

突遇塌陷

驚險地越過塌陷區(qū)后，李佳妮看見有三個人從塌方里面爬了上來。

其中一個小孩頭部受傷，有出血。她們把這三人帶到自家車附近，拿幾件衣服蓋在他們身上。不久后，救援的消防車、救護車陸續(xù)趕到了現(xiàn)場。

據(jù)事后官方通報消息，此次塌方事故發(fā)生的時間是5月1日凌晨2時01分左右，具體地點為梅大高速大埔往福建方向K11+900m（茶陽路段出口方向2公里左右）附近。公路塌方路面長約17.9米，面積約184.3平方米。

多個現(xiàn)場視頻顯示，多輛從高速塌方路面掉落的車輛著了火，且火勢較大。有途經(jīng)事發(fā)路段的車主在網(wǎng)上留言稱，多輛車從高速掉下去，隨后聽到了爆炸聲。

李佳妮也聽到了爆炸聲，她脫險后拍攝的視頻顯示，在漆黑的道路前方，燃起了不小的火，白煙往上冒。

5天假期，天氣預報稱當?shù)刈罱�都有雨，還是有不少人趕著高速公路免費回家或者旅游。4月30日18時30分，在深圳工作的羅兵下班后，從深圳出發(fā)，回福建老家。

5月1日零時開始，高速就免費了。很多出行的人會精打細算：4月30日下午或晚上出發(fā)，到次日凌晨下高速，就省了一筆高速費。

梅大高速茶陽段，位于廣東梅州市大埔縣，距離廣深地區(qū)400多公里。穿過這段高速，就到福建龍巖市了。據(jù)新京報此前報道，梅州警方透露，在此次高速路面塌陷事故中，多數(shù)傷者系福建人，部分傷者系附近居民；傷者的傷情多為骨折、內(nèi)臟損傷。

5月1日凌晨2時許，羅兵到梅大高速茶陽服務區(qū)，再往前走時，他發(fā)現(xiàn)很多車在逆行往回走。詢問得知，前方高速路面塌方了，很多人車掉了下去，還燒著，于是羅兵也掉頭，跟著車流逆行回了服務區(qū)。

羅兵跟澎湃新聞說，前面回來的人說，最開始是一位老人發(fā)現(xiàn)的，“他發(fā)現(xiàn)之后，車停在那邊，然后往回跑了300多米攔車，要不然不知道還有多少車要下去。”

羅兵的老家在福建龍巖，從深圳回家的路有400多公里。這次的回家路，剛開始，高速上有些擁堵，到了半夜，車才慢慢少了。“堵了一路，剛好到那邊沒什么車，不堵了，就發(fā)生這種事情。”羅兵說。

塌方的地方距離羅兵家只有60多公里了。羅兵跟著車流，逆行回去在大埔下了高速。5月2日5時許，他終于到家了。

4月30日晚，張聞和丈夫才踏上回家的路。夫妻倆在廣東打工，孩子在福建讀書，這次打算回去過五一。

張聞解釋說，之所以這么晚才回，一是為了多賺點錢，他們30號晚上才關店；再是也考慮到凌晨下高速，免費。

“一路上都很黑，只有車燈亮著，但開著開著，前面出現(xiàn)一點火光，前面的車也停住了。”張聞回憶說，她伸頭看，發(fā)現(xiàn)前面還有一排車，有人大聲喊“不要往前開了”，還有車打著雙閃。她聽到，前面的人說，“路塌了，車子掉下去了”。

后面，在交警指揮下，張聞從其他路口下了高速，順利回了福建老家。“刷視頻才看到有那么多車掉下去。”她心有余悸，“如果我們快一點點，可能就沒命了”。

“能救一個是一個”

發(fā)現(xiàn)危險后，攔后面的車、參與救人的人也很多。

王向楠是一名貨車司機，他和妻子要把新鮮冷藏的葡萄從昆明送往2000多公里外的福建泉州。還有一個多小時就要到目的地了，他發(fā)現(xiàn)手機導航上有一段路變紅了。緊接著，他看見，前方幾十米處，有幾輛小車打著雙閃，逆向行駛過來。

太反常了，王向楠停車，攔住逆行回頭的小車，一位司機大姐說，“前面的路塌了”。沒想太多，王向楠把貨車橫過來，停在路上，攔住后方的來車，并喊著“不要過來，前面塌了”。

夫妻倆開的貨車整長12.5米，差不多能正好擋住道路。

王向楠的貨車。來源：受訪者提供

停好車后，王向楠向前走了約200米，借著車頭燈的光，他看到前方路面“消失了”，陷下去的地方有十幾輛車堆疊在一起，火光四射，空氣里彌漫著白煙，有一股焦味。

今年33歲的王向楠當過兵，開了四五年的貨車。他說，“沒見過這么嚴重的事故。”

王向楠向澎湃新聞表示，5月1日2時50分左右，消防車和救護車趕到，開始救援。消防人員打開了高速中間的隔離帶，讓擁堵在路上的車掉頭，從另一方向返程。那時，王向楠的貨車后面已經(jīng)堵了幾十輛車。

夫妻倆急著送貨，也調(diào)頭趕路。一路上，他們看到至少有六七輛救護車鳴笛超車。

福建龍巖人劉永縉是救人司機中的一位。他有20多年的駕齡，梅大高速是他常走的一條回家路。事發(fā)后，劉永縉接受多家媒體采訪，講述了自己救人的經(jīng)歷。

五一假期來臨，劉永縉一個人從深圳駕車回家。看到有車逆行，覺得不對勁，繼續(xù)往前走，其他車主說前面的路塌了，目測有10多輛車掉下去，他就靠邊停車熄火，并問報警沒、叫救護車沒。

下車走到事發(fā)現(xiàn)場，劉永縉看到，掉下去的車輛冒著火花，聽到了4次爆炸聲，還聽到了不少人的呼救聲。“來不及多想，能救一個是一個。”劉永縉下去救人，“我顧不了那么多，想著救人要緊，我就下去了”。

據(jù)劉永縉介紹，他打開手機電筒，摸黑沿泥濘的斜坡走下去。發(fā)現(xiàn)塌方處濕滑難行，他便踩著雜草多的地方，走成“Z”字形下去救人，“我救人的地方大概離路面豎直距離有4米多。”

看到一些人從車里爬出來了，劉永縉就一邊抱小孩、一邊扶大人，幫助他們轉移到安全的地方。發(fā)現(xiàn)一個人的力量有限，他叫了一個20多歲的小伙子一起參與救人。

劉永縉說，整個救人過程大概持續(xù)了20分鐘，自己前后總共救起6人，3個大人、3個小孩，最小的3歲左右。“媽媽，我要回家！”一個被救起來的小女孩哭著說。

救起第6個人時，救援人員趕到了。劉永縉趕忙說，“下面還有人，快去救人！”向救援人員說明情況后，他回到車里休息了10多分鐘，喝了3瓶水，繞道回家。

“當時有人撥打救援電話，有人和我一起救人，有人在路上攔車，大家都在做力所能及的事，這像是一場救援接力。”劉永縉說。

向遇難者默哀

5月2日下午，廣東梅州市召開新聞發(fā)布會。會上，全體起立向遇難者默哀。

發(fā)布會披露，截至5月2日14時，已發(fā)現(xiàn)23輛車陷落，48人死亡，另有3人DNA待進一步比對確認，30人受傷，目前無生命危險。經(jīng)排查，傷亡人員中暫未發(fā)現(xiàn)有外籍人士。

事發(fā)后，因親友乘坐的車輛可能經(jīng)過事發(fā)高速，不少人聯(lián)系不上親友后在網(wǎng)上緊急求助。

蔡欣欣是其中一位，她的叔叔一家在廣西梧州做生意，提前和福建南安的家人商量好，這次五一假期回福建團聚。塌方發(fā)生后，他們發(fā)現(xiàn)，叔叔一家人聯(lián)系不上了。

蔡欣欣透露，在這輛車上，有兩個大人和三個小孩。由于音信全無，蔡欣欣的堂妹也在網(wǎng)上發(fā)布的求助消息。很快，“一家五口仍失聯(lián)”的消息引起廣泛關注。

2日17時許，蔡欣欣向澎湃新聞表示，目前，叔叔一家5口仍未找到，“也不知道車有沒有找到”。目前，家屬的DNA已經(jīng)被采集，他們?nèi)栽诮辜钡氐却��?/p>

在上述發(fā)布會上，廣東省公安廳技術專家王小波表示，對于遇難者身份，將窮盡一切手段，以最快的時間完成身份確認工作。

2日上午，當記者再次聯(lián)系張柔時，她說，找到了，但人都已經(jīng)沒了。

此前，張柔告訴澎湃新聞，趁著五一假期，她的好朋友何安然和另一個朋友約好，一起開車去福建旅游。他們開了兩輛車，何安然和丈夫、兩個孩子以及堂兄等5人一輛車，另一個朋友一輛車。另一個朋友去上了廁所，車跑得慢些，逃過一劫，而何安然所在的車掉了下去。

5月1日，張柔一直和何安然的家人聯(lián)系，試圖打聽他們的消息，但遺憾的是，在醫(yī)院治療的人員中沒有找到他們5人，一直處于失聯(lián)狀態(tài)。之后便傳來噩耗。

據(jù)張柔介紹，何安然是江西人，一直在廣州居住。何安然的微信朋友圈背景圖，是她本人的照片：化著精致的妝容，有一頭柔順的頭發(fā)，手捧一束花，臉上掛著淡淡的笑容。

復雜地質(zhì)條件疊加暴雨天氣

梅大高速及東延線全長共85公里，總投資80.1億元。其中，主線全長61.27公里，梅大高速一期工程（梅縣區(qū)三角至大埔縣大麻段）已于2013年12月建成通車；梅大高速二期工程（大埔縣大麻段至三河段）長9.77公里，東延線長23.79公里，于2014年12月31日正式通車。

此次發(fā)生塌方的路段位于梅大高速東延線。這意味著，該路段建好通車不足十年。

對于梅州市以及大埔縣來說，梅大高速意義重大。2014年年底，梅大高速全線通車時，梅州市人民政府官網(wǎng)發(fā)文稱，這條高速讓大埔由此融入了梅州1小時經(jīng)濟圈，使梅州到福建龍巖的路程縮短至160公里，成為梅州市又一條出省通道和溝通粵閩兩省的重要紐帶。

公開資料顯示，梅大高速途經(jīng)南嶺蓮花山脈，沿途多為山嶺重丘地帶，群山突兀、溝壑密布，地勢陡峻、谷地狹小，遠離城鎮(zhèn)，大型機械難于發(fā)揮優(yōu)勢，施工難度以及施工量增加。全線橋隧比例達51%，為當時粵省山區(qū)高速公路中最高的，施工期間多次出現(xiàn)冒頂、塌方、透水等高風險情況。比如，大埔縣廣播電視臺就在對梅大高速二期的報道中稱，短短的9.8公里當中就有兩條超千米的隧道，楊公嶺隧道、三河隧道，因此項目建設必然造價高、施工難度大、安全風險高。

一位曾參與梅大高速延長線建設的人士向澎湃新聞表示，此次發(fā)生塌方的路段，經(jīng)過當?shù)卮笊降貐^(qū)，當年是“削山而建”的。若遇暴雨天氣，附近村莊的鄉(xiāng)村道路經(jīng)常有小規(guī)模的山體滑坡。

此前，梅大高速也曾因邊坡崩塌，導致交通中斷。2023年4月1日，受持續(xù)強降雨影響，S12梅龍高速（梅大段）往大埔方向K55+690—K55+910處發(fā)生邊坡崩塌自然災害，造成該路段雙向交通中斷，無人員傷亡。據(jù)當時的交通管制公告顯示：經(jīng)現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)該處地質(zhì)復雜，存在數(shù)萬方土方傾覆車道的重大安全隱患。直到同年5月9日，S12梅龍高速（梅大段）才全線恢復通行。

值得注意的是，今年4月，廣東迎來一輪強降雨，多地累計降雨量突破4月累計降雨量歷史極值。五一期間前夕，廣東省應急管理廳、文化和旅游廳、氣象局等部門多次提醒，要繼續(xù)防御強降水、泥石流、山體滑坡、崩塌、山洪等災害。

如4月30日，微博@廣東天氣 發(fā)布消息稱，目前廣東省土壤含水量高，發(fā)生地質(zhì)災害的風險高，請一定要提高警惕。長時間持續(xù)性降雨，道路沿線山體發(fā)生沙石滾落甚至地質(zhì)災害的可能性明顯增大，駕車途經(jīng)山區(qū)道路要提前了解當?shù)靥鞖夂吐窙r，提高警惕，盡量避免晚上駕車經(jīng)過。其中，梅州地區(qū)大部分被標注為黃色，屬于尤其需注意的山區(qū)。

同日，廣東省交通運輸廳官網(wǎng)發(fā)布的消息顯示，受持續(xù)性強降雨影響，廣東部分地區(qū)高速公路、普通國省道受損。截至4月30日16時，高速公路受影響路段共計19處，已恢復6處，剩余13處封閉部分車道；普通國省道受影響路段剩余9處仍處于雙向交通管制狀態(tài)。

具體到梅州地區(qū)，降雨量有多大呢？

微博@廣東天氣 此前發(fā)布的地質(zhì)災害氣象風險預警產(chǎn)品，梅州大部分區(qū)域被標黃色（三級）；

今年4月以來，梅州出現(xiàn)多輪強降水，全市平均累積雨量為621.7毫米，較常年同期偏多2.49倍，已超越有氣象記錄以來4月歷史最多降水量（1980年437.3毫米）。特別是4月1日至4月30日，大埔縣降雨量628.2毫米，比常年平均228.4毫米多2.75倍，為有氣象記錄以來4月歷史最多降水量（1980年419.5毫米）；其中：大埔縣青溪鎮(zhèn)下坪沙789.9毫米，茶陽鎮(zhèn)金山路719.8毫米，三河火電廠674毫米，大麻那口村641.5毫米，梅龍高速茶陽服務區(qū)631.7毫米，楓朗鎮(zhèn)雙溪村628.2毫米，三河鎮(zhèn)匯城村609.6毫米。

據(jù)微博@大埔天氣 消息，4月30日20時，大埔縣氣象臺發(fā)布天氣預告稱，4月30日08時到20時，大埔縣普降大雨。根據(jù)氣象資料統(tǒng)計，全縣平均面雨量36.4毫米，最大降水量為49.8毫米（梅龍高速茶陽服務區(qū)）。當前大埔雷雨大風橙色和暴雨橙色預警信號生效中，需繼續(xù)做好防御。預計4月30日夜間到5月1日白天，大埔有大雨局部暴雨，局地伴有短時強降水、雷雨大風等強對流天氣。近期大埔降水頻繁，累積雨量大，土壤水分飽和，發(fā)生地質(zhì)災害的風險極高，需防御強降水及其引發(fā)的山洪和泥石流、山體滑坡、崩塌、城鄉(xiāng)積澇等次生災害。

梅大高速的運營單位是廣東大潮高速公路有限公司，屬于廣東省交通集團有限公司子公司。事發(fā)后，該公司官方微信公眾號“大潮高速”曾發(fā)布消息稱，“受連續(xù)強降雨影響，5月1日凌晨2點零9分接報，S12梅龍高速（梅大段）往福建方向K11+900處發(fā)生自然地質(zhì)災害，導致路面塌陷……”

澎湃新聞多次致電廣東大潮高速公路有限公司，電話無人接聽。

據(jù)“大潮高速”此前發(fā)布的文章，2023年10月26日，廣東省高速公路服務質(zhì)量評價檢查組到廣東大潮高速開展2022-2023年度高速公路運營服務質(zhì)量評價檢查工作，檢查組對公司管轄的大潮、梅大高速的運營服務質(zhì)量給予了高度評價。

“大潮高速”今年3月29日發(fā)布的文章介紹稱，根據(jù)廣東省交通集團和投資公司《關于開展2024年汛前邊坡安全風險排查與隱患治理的通知》及有關工作部署，該公司全面啟動汛前邊坡安全風險排查與隱患治理工作……分段分工負責管轄沿線邊坡隱患排查，全面抓牢抓實邊坡隱患排查治理工作。

文章稱，隱患排查小組迅速行動，根據(jù)工作安排深入沿線，對高速路面以及沿線的路塹上邊坡、路堤邊坡、臨水邊坡等結構物展開了“拉網(wǎng)式”隱患排查，各隱患排查小組通過人工勘察結合無人機高空“俯瞰”的方式，按照“一坡一表”要求對所有上下邊坡進行全覆蓋排查，重點圍繞邊坡防排水工程開展檢查，并建立汛前地質(zhì)災害安全風險排查與隱患治理工作臺賬和應急處置保障措施，確保“早發(fā)現(xiàn)早處置”，維護沿線邊坡安全穩(wěn)定。同時，強化重點邊坡管控工作，加大巡查頻次，利用現(xiàn)場監(jiān)測勘察、“北斗”智能監(jiān)測數(shù)據(jù)評估等方式，全方位準確掌握重點結構物動態(tài)情況，對各邊坡重大風險源深挖細掘、科學研判，持續(xù)開展重點邊坡復檢復查工作。截至當前，該公司共出動排查人員200余人次，配備無人機5臺，排查高邊坡130處。

今年4月8日，“大潮高速”發(fā)布文章稱，隨著汛期的到來，為確保安全度汛，預防和減少高速公路安全事故，保障高速公路安全暢通，公司嚴格按照“防災減災”工作部署，對管轄路段持續(xù)開展全覆蓋、深排查的汛期安全隱患排查工作，切實把防汛工作抓緊、抓實、抓細。

文章稱，公司落實領導班子帶班制，分組分段多次帶領公司養(yǎng)護技術人員和業(yè)務骨干深入沿線開展拉網(wǎng)式排查，對高速公路沿線的邊溝、高邊坡、橋梁排水系統(tǒng)、涵洞、施工點及高邊坡易水毀點和路面易積水點等重點部位開展隱患排查，并做好排查情況登記，對排查出的各類安全隱患和問題，明確整改措施和期限，督促養(yǎng)護單位迅速有效整改處置。組織養(yǎng)護工程部、路政大隊、安全辦等相關業(yè)務部門開展日常聯(lián)合隱患排查，點線面結合，強化特殊天氣的巡查，提高巡查頻次，針對植被倒伏、普通雜物堵塞排水溝的問題，及時組織清理疏通，確保沿線排水系統(tǒng)正常運行，維護路況良好。

救援的難點和風險點

澎湃新聞留意到，為救治傷者，廣東省人民醫(yī)院一支含重癥醫(yī)學、骨科創(chuàng)傷、神經(jīng)外科等針對應急救援專科的專家隊伍在15分鐘內(nèi)迅速集結完畢，乘直升機飛往梅州。因搶救傷者需要用血，5月1日，眾多當?shù)鼐用褡园l(fā)前往獻血點獻血。相關照片顯示，有獻血點深夜還排著長隊。

5月1日晚，梅州當?shù)鼐用襁B夜排隊為傷者獻血。

5月2日，大埔縣當?shù)鼐用裣蚺炫刃侣劚硎荆�前一晚，救援人員吊起了10多輛事故車輛，這些車輛由于損壞嚴重，需交警部門識別車架號。目前，救援仍在進行中。

在5月2日下午的新聞發(fā)布會上，梅州市委副書記、市長王暉表示，目前，全力開展現(xiàn)場搶險救援工作，梅州市搶抓救援黃金時間，共調(diào)派應急、公安、消防、衛(wèi)健、交通、通信等各類救援力量577人，調(diào)集各類救援車輛64輛，對災害區(qū)域開展地毯式搜救，未發(fā)現(xiàn)危化車輛、客車等大型車輛，救援工作仍在有序進行中。

王暉表示，梅州市統(tǒng)籌安排衛(wèi)健部門專班進駐救治醫(yī)院，開通傷員救治綠色通道，緊急調(diào)配救治專家和物資，共組織12名省級醫(yī)療專家、20名市級醫(yī)療專家、30輛救護車、200多名醫(yī)護人員開展多學科會診，采取針對性救治措施，盡最大努力救治受傷人員。

同時，梅州市專題研究善后安撫工作方案，抽調(diào)相關地區(qū)、部門人員實行一對一家屬安撫工作。目前30名傷員均情況穩(wěn)定、無生命危險。對于大埔、江西、福建等地通過電話、實地尋找失聯(lián)人員的家屬代表，梅州市安排專人一對一對接服務，全力做好遇難者及失聯(lián)人員家屬的安撫和服務工作。經(jīng)排查，傷亡人員中暫未發(fā)現(xiàn)有外籍人士。

國家、省地質(zhì)專家趕赴現(xiàn)場，開展災害現(xiàn)場調(diào)查，評價災害體及其周邊坡體穩(wěn)定性，劃分安全區(qū)域和危險區(qū)，指導建立危險區(qū)5個人工觀測點，布設2個儀器設備觀測點，對災害體及其周邊坡體進行24小時監(jiān)測。同時，持續(xù)加強對大埔茶陽的氣象監(jiān)測和預報預警，每小時滾動發(fā)布天氣實況和天氣預報，為現(xiàn)場救援工作決策提供氣象支撐。

針對此次塌方災害救援的難點和風險點，梅州市應急管理局黨委書記溫勇登表示，

一是涉事車輛較多、人員較多。截至今天下午2點，初步發(fā)現(xiàn)災害造成23輛汽車陷落，目前經(jīng)搜救已確認的司乘人員達78人。在車輛陷落過程中，部分車輛被泥土掩埋，無法在第一時間發(fā)現(xiàn)被困車輛和人員。

二是救援作業(yè)面較窄，前期大型救援裝備難以發(fā)揮作用。災害塌方區(qū)域狹長，陷落車輛大部分集中在塌方區(qū)附近，再加上近期強降雨多，現(xiàn)場土質(zhì)疏松，大型救援裝備難以進入核心救援區(qū)。救援初期，只能在一個工作面開展救援。根據(jù)現(xiàn)場情況，我們陸續(xù)打通3條救援通道，形成3個工作面同步救援，加快了救援進度。

三是涉事部分車輛發(fā)生燃燒，大部分被泥土掩埋。由于涉事部分車輛發(fā)生燃燒，增加了救援難度。大部分車輛在陷落過程中被泥土掩埋，掩埋的深度大，土方量多。

四是救援現(xiàn)場周邊地質(zhì)條件復雜。因持續(xù)長時間強降雨，造成救援現(xiàn)場土壤含水量高度飽和，救援過程中極易發(fā)生次生災害。

五是現(xiàn)場組織難度大。救援現(xiàn)場匯集了577名救援力量、設備84臺（套），既有公安、消防、應急、衛(wèi)生等救援力量，組織協(xié)調(diào)指揮任務重、難度大。另外，災害又發(fā)生在凌晨，夜間救援增加了難度。

（文中李佳妮、羅兵、張聞、蔡欣欣、張柔、何安然均為化名）