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　　7月18日13時20分，G1831次動車組列車裹挾著熱浪駛?cè)胛靼脖闭?2站臺，剛一停穩(wěn)，股道間目迎列車蹲坐防護的給水工高成利便站起身來，麻利地開始給水作業(yè)。

　　打開水井蓋板，前傾身體，用力將橡膠水管拽到8號車廂注水口，插管，打開上水開關(guān)，觀測水位指示燈，關(guān)閉上水開關(guān)，拔管，蓋上擋板，收管。高成利的這套操作，行云流水、一氣呵成。

　　時近中伏，50度的高溫讓站臺外軌道周圍的景物在跳動中扭曲。夾在兩列動車組的股道間，燙腳的石板、動車空調(diào)排放的高溫氣體，蒸籠般的悶熱憋氣，只一會兒，汗水就濕透了高成利的衣服，干完活摘下手套，輕輕一攥，水滴而下。

　　暑運以來，客流持續(xù)增長，西安北站作為西北地區(qū)的綜合型交通樞紐，日均發(fā)送旅客17.1萬人次，動車組列車到發(fā)量由452列增長至488列，給水任務(wù)也由原來的一個班100余趟次增加至120趟次。

　　高溫、高濕、高強度，在保證安全基礎(chǔ)上，速度是給水作業(yè)的重點，站停4分鐘，上水3節(jié)車，“搶”時間、“滿”水量、“保”正點。這個班下來，高成利和2名工友，在股道間來來回回走了十多公里，共完成21列264節(jié)車廂給水作業(yè)。

　　“看見給水工干活的旅客不多，但只要他們在車廂里能喝上水、用上水，累和苦都值得。”眼前這個29歲的山東小伙子不在乎“有沒有人記得”，臉上的笑容靦腆又明朗。

　　站臺上、股道間，一個個身著工裝的身影，一張張樸實堅定的面孔，是那么不同又是那么相似，每一抹橙色都是責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，每一滴流淌的汗珠，都閃爍著堅守崗位的光芒。(賈智煒 張沛)