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近段時間，全國多地一直處于高溫炙烤模式。7月18日上午，在西康高鐵長安梁場的施工現(xiàn)場，西康高鐵長安梁場架梁隊隊長郝鐸，正在安排工人開展箱梁鋼筋綁扎和架梁設(shè)備進(jìn)場拼裝工作，忙得熱火朝天。

如今，高鐵已成為中國一張閃亮的名片，而這張“國家名片”上印著無數(shù)高鐵人的姓名，其中一個“閃亮的名字”，來自一名退役軍人，他就是全國“最美退役軍人”郝鐸。

提起郝鐸，同事們紛紛豎起大拇指。“退伍不褪色，永遠(yuǎn)保持著一名軍人的本色，把崗位當(dāng)成戰(zhàn)場，把高鐵鋪架設(shè)備當(dāng)成戰(zhàn)友，在火熱的高鐵建設(shè)一線奉獻(xiàn)堅守。”中鐵一局新運公司付鵬飛這樣說道。

啥時候火車能快成一道閃電

“啥時候火車能快成一道閃電呢？”郝鐸第一次坐火車時，心里就有了這樣的想法。

2004年11月，郝鐸在完成體檢、政審等一系列招兵檢驗后，第一次坐上咸陽興平開往新疆奎屯的火車，48小時硬座、2800多公里旅程讓他終生難忘。服役期間，從部隊回家坐火車得兩三天。很多戰(zhàn)友探親回來，也會經(jīng)常抱怨路程浪費時間，擠占本就不多的假期，陪家人的日子屈指可數(shù)。“啥時候火車能快成一道閃電呢？”這個想法，又在郝鐸的心里出現(xiàn)。有一天，在瀏覽新聞網(wǎng)站時，郝鐸看到一條關(guān)于中國第一條高速鐵路——京津城際建成后將在陸地上飛行的新聞，當(dāng)時心里就萌生了想要參與到改變中國鐵路現(xiàn)狀的戰(zhàn)略性工程中。

退伍那天，郝鐸坐上了回家的“綠皮車”，在經(jīng)過三天晃晃悠悠的路程后，終于再次踩在咸陽的土地上，“當(dāng)時我就下定決心，有機(jī)會一定要參與到高鐵建設(shè)中。這也是我退伍后對自己人生規(guī)劃的第一目標(biāo)，如今也成了唯一前進(jìn)的方向。”郝鐸堅定地說。2008年4月，他如愿加入了中鐵一局新運公司，并直接參與到高鐵施工中。

回家不用坐“綠皮車”了

“當(dāng)我第一次走進(jìn)施工現(xiàn)場，映入眼簾的巨大架梁機(jī)，猶如一個鋼鐵怪獸，瞬間就被震撼到了。”說起入職第一印象，郝鐸難掩激動。怎么把這個重達(dá)近900噸的箱梁放置在橋墩之上，真正弄清楚這個“大家伙”的工作原理，成為郝鐸當(dāng)時需要克服的難關(guān)。好在當(dāng)時公司內(nèi)部采取的是“試圖制”，郝鐸就成為了師傅口中的“十萬個為什么”。那段時間，郝鐸爭分奪秒地學(xué)，逐漸對運梁車、架橋機(jī)和提梁機(jī)有了深入了解。在他的努力下，從“小白”到出師，僅僅用了半年時間。

到京滬高鐵施工時，郝鐸已經(jīng)可以帶領(lǐng)40名新學(xué)員開展團(tuán)隊作業(yè)。“在不到40天的時間就完成了提梁機(jī)拼裝和調(diào)試及運、架設(shè)備主體拼裝，創(chuàng)下當(dāng)時的行業(yè)紀(jì)錄，更是以‘零事故’順利完成任務(wù)。”郝鐸驕傲地說。但他并不滿足當(dāng)時的成績，在西寶客專架梁施工過程中，為了提高施工工效，郝鐸帶領(lǐng)班組優(yōu)化各道工序和各環(huán)節(jié)銜接，將原先架設(shè)一孔箱梁需要6小時以上的時間縮短至4小時以內(nèi)，將900噸箱梁架設(shè)效率提高了三分之一。

“參與蘭州至新疆的高鐵施工，算是真正圓了我的夢想，從新疆回家終于不用坐‘綠皮車’了。”郝鐸對記者說。當(dāng)時環(huán)境特別惡劣，給施工增加了極大的難度，郝鐸和團(tuán)隊克服種種困難，在極寒天氣下提前工期，安全順利完成管段內(nèi)所有900噸箱梁架設(shè)任務(wù)。蘭新二線的開通，使原先烏魯木齊至西安48小時的旅程，如今13小時就可以到達(dá)。

“一線就是我的根”

工作15年，常年在外，郝鐸深知對家人虧欠太多，他曾經(jīng)也有過放棄的念頭，但他想到了和工友們一起工作、一起戰(zhàn)斗的場景，似乎找到了在部隊時的感覺。而當(dāng)過兵的人，沒有理由說放棄。就這樣，郝鐸一直堅守在項目一線。

“您先后獲得全國五一勞動獎?wù)�、全�?lsquo;青年崗位能手標(biāo)兵’、全國‘最美退役軍人’等，榮譽都這么高了，怎么還在一線工作？”記者問道。“我的第一個榮譽在我參加工作第三年就獲取了，隨后這些年陸續(xù)又獲得了很多國家級榮譽，從內(nèi)心講，我很惶恐，也感到前所未有的壓力。我的榮譽都是在一線獲得的，一線就是我的根，只有扎根一線才能更好地奉獻(xiàn)自己的力量。”郝鐸堅定地說。

15年來，郝鐸先后參與京滬、西寶、鄭阜等十幾條高速鐵路架設(shè)，完成了超過11000孔箱梁架設(shè)、300余組高速道岔和1000多公里的長軌鋪設(shè)等施工任務(wù)，創(chuàng)造了高鐵鋪架連續(xù)15年設(shè)備運轉(zhuǎn)“零缺陷”、安全質(zhì)量“零隱患”、生產(chǎn)組織“零違章”的驕人成績，五次刷新高鐵鋪架全國新紀(jì)錄，在一次又一次與時間賽跑中，為世界高鐵橋梁架設(shè)提供“中國標(biāo)準(zhǔn)”和“中國速度”。

□本報記者  王靜