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--記鐵一院何金學(xué)勞模創(chuàng)新工作室

林立的高樓、蜿蜒的河流、熱鬧的街道、穿行其中的軌道……這是記者近日在中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱鐵一院）何金學(xué)勞模創(chuàng)新工作室通過3 D 眼鏡看到的西安地鐵8 號(hào)線三維場(chǎng)景。像這樣的場(chǎng)景都是該工作室成員用創(chuàng)新成果軟件制作的。

鐵一院測(cè)繪地理信息技術(shù)工程研究院副院長(zhǎng)兼總工程師武瑞宏說：“我們的創(chuàng)新成果相當(dāng)大一部分是在這個(gè)工作室實(shí)現(xiàn)的。節(jié)約了大量人力、物力等成本，提升了勘察設(shè)計(jì)綜合效率。”

何金學(xué)勞模創(chuàng)新工作室成立于2 0 1 4年，現(xiàn)有成員3 2 人，以創(chuàng)新創(chuàng)效服務(wù)企業(yè)為宗旨，以鐵路、地鐵等軌道交通工程的勘察設(shè)計(jì)為主要服務(wù)對(duì)象。記者注意到，該工作室堅(jiān)持“六個(gè)有”，即有創(chuàng)新帶頭人，有創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，有創(chuàng)新場(chǎng)地、經(jīng)費(fèi)和設(shè)備，有創(chuàng)新工作制度和機(jī)制，有攻關(guān)項(xiàng)目和目標(biāo)，有創(chuàng)新成果，全力發(fā)揮創(chuàng)新平臺(tái)作用。

2 0 1 8 年，該工作室承擔(dān)了某鐵路復(fù)測(cè)項(xiàng)目，為了提高鐵路的通行能力，要對(duì)1 1 0 0 多公里線路進(jìn)行電氣化改造。傳統(tǒng)的方法是派出大量人員分段上線進(jìn)行測(cè)量，由于該鐵路運(yùn)能飽和，留給復(fù)測(cè)隊(duì)員上線測(cè)量的時(shí)間很短，且鐵路通過地區(qū)屬于高寒特殊困難區(qū)域，傳統(tǒng)模式很難完成復(fù)測(cè)。“我們采用雙頭軌道機(jī)車搭載三維激光掃描儀獲取線路數(shù)據(jù)，再利用創(chuàng)新技術(shù)、專業(yè)軟件在室內(nèi)完成各項(xiàng)工作，一個(gè)月內(nèi)就完成了傳統(tǒng)方式至少半年才能完成的任務(wù)。”工作室成員何小飛說。

該工作室3 5 歲以下的青年骨干占比7 5 ％以上，既有長(zhǎng)期從事科技創(chuàng)新和技術(shù)專長(zhǎng)的中年骨干，也有入院時(shí)間不長(zhǎng)的研究生，他們?cè)趧?chuàng)新中擔(dān)當(dāng)主角。

2 0 1 4 年，該工作室承擔(dān)了陜西省引漢濟(jì)渭工程8 1 公里超長(zhǎng)輸水隧道的測(cè)量設(shè)計(jì)及施工測(cè)量精度控制分析工作。隧道橫穿秦嶺山脈，其中有段2 7 公里長(zhǎng)的隧道全部在地下，最大埋深達(dá)2 0 0 0 米，兼具高地溫、高地應(yīng)力、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜等特征，工程實(shí)施難度非常大。為了獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，工作室團(tuán)隊(duì)有針對(duì)性地設(shè)計(jì)了精密貫通測(cè)量方案，圓滿完成了任務(wù)，填補(bǔ)了行業(yè)空白。

2 0 1 6 -2 0 2 0 年，何金學(xué)勞模創(chuàng)新工作室取得了各類專利3 5 項(xiàng)，累計(jì)獲得各類獎(jiǎng)勵(lì)6 0 余項(xiàng)，多項(xiàng)科研成果廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、地鐵等建設(shè)中，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值3 0 0 0 余萬(wàn)元。先后被命名為火車頭勞模創(chuàng)新工作室、中國(guó)鐵建勞模創(chuàng)新工作室、陜西省示范性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室。

本報(bào)記者 趙院剛

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