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為了支持東航集團(tuán)上海國際樞紐港建設(shè)，西北公司有9架飛機(jī)長(zhǎng)期在上海執(zhí)行任務(wù)。
　　2004年8月的一天，9時(shí)50分，西北公司2324飛機(jī)執(zhí)行完日本廣島——上海航線，落地浦東機(jī)場(chǎng)，并將于11時(shí)執(zhí)行浦東——日本名古屋航線。飛行機(jī)組反映“加油面板燙手”。機(jī)務(wù)立即檢查，發(fā)現(xiàn)PARK散熱器進(jìn)口皮管破裂，空調(diào)系統(tǒng)熱氣泄露，導(dǎo)致加油面板燙手。加油面板后有很多數(shù)據(jù)傳輸導(dǎo)線，如果過熱將有可能使數(shù)據(jù)傳輸失真，危及飛行安全。機(jī)務(wù)人員果斷決定，立即更換。
　　散熱器在空調(diào)艙，艙內(nèi)溫度高達(dá)70多度。如果平時(shí)做這項(xiàng)工作，要在“航后”(飛機(jī)執(zhí)行完一天的所有任務(wù)后)讓空調(diào)艙自然冷卻后才進(jìn)入工作，至少需要2個(gè)小時(shí)。而今天不可能，11點(diǎn)的國際航班即將上客。時(shí)間就是一切，必須抓緊這45分鐘搶修。搶修人員毫不猶豫，沖進(jìn)只有1米高的空調(diào)艙。
　　雖然是換一根皮管，可必須拆下它前面的兩根管子。不顧一切，爭(zhēng)分奪秒——簡(jiǎn)直就是熟練程度和速度的比拼。這不，盧勇、王春才一時(shí)忘了自己呆在不足1米高的空調(diào)艙，一使勁，先后碰到頂上的管子上、螺釘上，胳膊上、背上瞬時(shí)劃了巴掌大的口子，汗一浸真是“傷口上撒鹽”，又痛又癢……
　　經(jīng)過30分鐘的搶修，10時(shí)45分，更換、測(cè)試工作全部完成。11：00，飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)起飛執(zhí)行上海——名古屋航線。目送飛機(jī)沖進(jìn)藍(lán)天，他們幾個(gè)人緊繃的弦這才松下來：國際航班終于既安全又正點(diǎn)地起飛了。
     　　　　　　■向成梅