熱點(diǎn) | 太華路立交橋輔道連夜行動(dòng)封閉調(diào)整預(yù)計(jì)3天完工

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2020-11-13 08:50:35來源：華商報(bào)

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>>記者連續(xù)走訪

新修的西安太華路跨隴海鐵路立交橋11月10日提前通車，原本是一件利民大喜事，但很快，媒體接到眾多群眾吐槽，非機(jī)動(dòng)車通道即輔道坡度太陡，很難走。此事引發(fā)市民網(wǎng)友關(guān)注。

車主吐槽：這里是“電動(dòng)車的考場(chǎng)”

11月11日上午，記者來到現(xiàn)場(chǎng)，看到不少市民在立交橋上議論紛紛。立交橋南的東西兩側(cè)，分別有一個(gè)坡道與橋下的路面相連，坡道兩側(cè)是臺(tái)階，中間是路面。

東側(cè)的通道處，自東而來的多輛非機(jī)動(dòng)車從橋下由此上坡，然后穿過立交橋向北走去。記者看到，坡道上不少非機(jī)動(dòng)車難以行駛，車主只好下車用力推車，有年齡較大的女士吃力地推著車，旁邊的群眾過去幫忙才將車推上了坡。一名女士騎著電動(dòng)三輪車，試了多次仍然上不去，最后只好改道行駛。

64歲的李女士騎著電動(dòng)車剛剛從坡道上來，正要向北走，她說，自己住在附近，“根本就騎不上來，我就推著走，推得我心慌。下坡太陡，上坡太累，摔倒咋辦？正常天氣都上不來，雨雪天氣咋辦？”

立交橋南西側(cè)的非機(jī)動(dòng)車坡道是下坡的車輛和行人，有人吐槽“坡度太陡，下坡有危險(xiǎn)”。一名男車主說：“這里成了一個(gè)電動(dòng)車的考場(chǎng)，誰(shuí)技術(shù)不好，誰(shuí)沒勁，就上不去下不來。希望快點(diǎn)改正。”

家住附近的李先生今年63歲，他說，自己從小在這附近長(zhǎng)大，對(duì)這個(gè)立交橋很關(guān)注，“以前的坡比較平緩，現(xiàn)在這個(gè)坡太陡，中間那個(gè)道又比較窄，騎自行車很容易摔。希望設(shè)計(jì)單位盡快調(diào)整。”

11月12日17時(shí)30分左右，華記者再次來到現(xiàn)場(chǎng)，看到不少市民在此議論紛紛，有人還提出自己的調(diào)整意見。一位市民告訴記者：“東邊是批發(fā)市場(chǎng)，不少人會(huì)騎電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車經(jīng)過這里，所以，除了坡度變小，輔道還應(yīng)該加寬非機(jī)動(dòng)車道。”

>>事件最新進(jìn)展

最新情況：相關(guān)單位連夜行動(dòng)封閉調(diào)整，目前兩個(gè)輔道已封閉，正進(jìn)行調(diào)整。

太華路橋下輔道封閉橋上留出行人非機(jī)動(dòng)車道

11月12日，記者看到現(xiàn)場(chǎng)有人員正在封閉輔道，多位安保人員在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)安全工作，兩個(gè)輔道上方的太華路立交路面右側(cè)加了欄桿，留出路線讓行人和非機(jī)動(dòng)車行駛。

一名安保人員告訴記者說，他們負(fù)責(zé)群眾安全工作，具體怎么調(diào)整不知情。

太華路立交十字執(zhí)勤交警告訴記者，橋上已經(jīng)為行人和非機(jī)動(dòng)車留出了通行的路線。

在太華路跨隴海鐵路立交橋南西側(cè)輔道，有兩人拿著儀器在測(cè)量，其中一名工作人員說，他們并非之前的輔道施工方，但會(huì)負(fù)責(zé)輔道調(diào)整施工，目前正在測(cè)量原始地貌，接下來將根據(jù)新的設(shè)計(jì)方案對(duì)輔道進(jìn)行施工。至于新方案具體內(nèi)容，他們目前還不知道。

現(xiàn)場(chǎng)一位自稱是設(shè)計(jì)人員的男士說，目前正在研究輔道調(diào)整方案。

12日晚，記者致電太華路跨隴海鐵路立交橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)方，負(fù)責(zé)人稱目前不便答復(fù)。

>>多角度解惑

為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)？坡道是否會(huì)調(diào)整？11月11日，記者聯(lián)系到該項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司太華路跨隴海鐵路立交橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人。

（一）為什么會(huì)這么陡？

●火車通行需求

此次改造只對(duì)太華路立交北邊的隴海鐵路橋進(jìn)行了改造，以前的隴海鐵路橋凈空6.5米，因城際鐵路發(fā)展需要，火車進(jìn)入時(shí)凈空需要提高至7.5米，所以，這次改造隴海鐵路橋凈空提高到了7.5米。

●趕工期，局部改造

因太華路立交及隴海鐵路橋是西安南北方向交通要道。如果南側(cè)的太華路立交一起改造，工期至少需要1年，而長(zhǎng)期封閉施工會(huì)對(duì)為周邊交通帶來很大壓力。

原計(jì)劃工期是12月20日，這次改造工期提前40天了，就是為緩解這一交通要道周邊的通行壓力。加上此次改造包括太華路立交，最終導(dǎo)致輔道坡度變大。

（二）這種坡度可以騎行嗎？

●坡度較大不適合騎行

該設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人說，輔道坡度約9.7%，也就是說100米內(nèi)下降9.7米，坡度較大不滿足騎行要求，騎行會(huì)非常危險(xiǎn)。

●坡道在中間是為了方便“推行”

原本的設(shè)計(jì)只有臺(tái)階，但考慮到摩托車、自行車等的通過需求，設(shè)計(jì)了坡道，但只能滿足“推行”，而將推行坡道設(shè)計(jì)在臺(tái)階中間也是為了方便市民從左右兩邊進(jìn)行“推行”。

（三）現(xiàn)在如何調(diào)整？需要多久？

有消息稱，經(jīng)相關(guān)部門調(diào)研，多部門會(huì)商，兩個(gè)輔道將暫時(shí)封閉坡道位置。

施工方將盡最大可能降低現(xiàn)有坡道坡度，采取加裝雨棚欄桿等便民措施。

在西安市公安局交警支隊(duì)秩序處的支持下，交警新城大隊(duì)、公安站前分局交警將共同對(duì)橋上現(xiàn)有交通流渠化調(diào)整，所有調(diào)整預(yù)計(jì)3天內(nèi)完成。

在太華路橋下輔道3天調(diào)整期內(nèi)，非機(jī)動(dòng)車、行人改走橋上。

（四）什么時(shí)候可以騎行？

設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人告訴記者，等火車站北廣場(chǎng)建設(shè)完成后（西安火車站北廣場(chǎng)及周邊市政配套工程已開工建設(shè)，計(jì)劃2021年4月全面建成，配合西安站北站房同步建成投用），太華路立交的交通壓力就會(huì)減輕，屆時(shí)太華路立交會(huì)進(jìn)行改造。

等到太華路立交改造時(shí)，就會(huì)重建這個(gè)輔道，讓輔道的坡度下降為1%（即100米內(nèi)下降1米），這樣就可以滿足大家騎行需求了。記者任婷/文鄧小衛(wèi) 張杰/圖

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