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　　近日，珠峰大擁堵現(xiàn)場曝光，數(shù)百人沿唯一路線緩慢登頂，現(xiàn)場堪比旅游排大隊。據(jù)悉，過度擁擠已致珠峰雪檐多次坍塌，5月已致4人死亡。

　　5月21日7時許，珠峰峰頂附近希拉里臺階路段發(fā)生擁堵，一處長約1米、寬約0.5米的路段發(fā)生塌陷，5人墜崖，其中2人身亡，另外3人爬上懸崖生還。5月24日，據(jù)尼泊爾旅游局消息，5月珠峰攀登者中死亡人數(shù)至少已有4人。

　　死神來了

　　21日一早，天氣晴朗，成功登頂?shù)牡巧较驅(qū)яR拉帶著客戶準備下山，卻目睹了驚險一幕：狹窄的“世界屋脊”上，登山者擁擠著排成兩列長隊，一路登頂，一路下撤。早上6時許，在距離峰頂不遠的希拉里臺階附近，一處冰架突然斷裂坍塌，將站在冰架上的5名登山者“拖”了下去。“3名登山者險些喪命，但他們努力抓住繩索自救。”馬拉25日在社交媒體上分享了冰架斷裂前后的視頻，并記錄道，“遺憾的是，仍有2名登山者下落不明。”

　　“我從來沒有想過死亡會離自己這么近。”阿根廷人希爾韋斯特里斯當時正站在斷裂冰架上，幸好他的登山扣扣住了繩索，他被其他登山者拉了上來。

　　據(jù)尼泊爾《喜馬拉雅時報》消息，經(jīng)確認，兩名不幸墜亡者是40歲的英國人帕特森和他的向?qū)А?/p>

　　墜落者沒系安全繩

　　此次事故的親歷者呂程(化名)目睹了3名墜落者爬上懸崖生還的過程。

　　呂程看到，塌陷路段長約1米，下陷了1米多深，塌陷后原本寬約0.5米的小路只剩一只腳的寬度，兩側(cè)是四五百米深的懸崖。四五分鐘后，2名墜落者從道路左側(cè)爬了上來，幾分鐘后，另一名墜落者從右側(cè)吃力地爬上來，“他當時已經(jīng)體力不支，原地歇了一會兒，向峰頂?shù)姆较蚴帜_并用爬了過去”。

　　呂程看到，這3名墜落者都沒有系安全繩。從大本營到珠峰峰頂一路上都設有安全繩，登山者身上配有鎖扣，與安全繩相扣，可以一定程度上避免墜落、保證安全。

　　呂程告訴記者，一路上，他的夏爾巴向?qū)Х磸吞嵝阉麙戽i。但是掛鎖的操作過程無比繁瑣，在缺氧、體力透支的情況下，除非勤加練習，否則操作一次要花費15秒左右，一段路可能要頻繁操作幾十次甚至上百次。“這段路路況很好，有的人可能是嫌麻煩掉以輕心，有的人可能確實體力不支，因此沒掛鎖。”

　　“擁堵”早有先例

　　事故的成因仍然未知。過度擁擠可能是導致冰架突然斷裂坍塌的原因之一。也有科研人員關注到，冰川的退縮正誘發(fā)更多的冰雪崩塌災害。

　　通常來說，每年3月至5月是珠峰的登山季。這段時間氣候轉(zhuǎn)暖，能見度提高，雨雪天氣較少，適合登山者沖頂。希拉里臺階正是通往峰頂?shù)谋亟?jīng)之路，人山人海的珠峰上，“交通擁堵”可想而知。

　　一名登山探險隊長表示，5月21日事發(fā)時，至少有150人堵在希拉里臺階附近。

　　這并非珠峰南坡第一次“堵車”。公開資料顯示，在2019年和2023年，希拉里臺階都曾出現(xiàn)過大擁堵的事件。2019年，200多名登山者在希拉里臺階排起長達3小時的長隊，當年登山季有14人死亡。

　　尼泊爾當?shù)毓賳T表示，今年珠峰沖頂?shù)臅r間窗口比去年要長，且獲得沖頂許可的登山者為421人，少于去年創(chuàng)紀錄的478人。但實際人數(shù)遠不止這些，因為還得加上帶領登山者沖頂?shù)南驅(qū)А＝刂?月22日早上，今春登山季已有包括尼泊爾向?qū)г趦?nèi)的500多人從尼泊爾一側(cè)登上珠峰。

　　帶遇難者回家并不容易

　　英國登山者帕特森和他的向?qū)е两裣侣洳幻鳎�帕特森的伴侶伍德黑德發(fā)誓要盡一切努力將帕特森帶回家。然而，這并不是件容易的事。

　　由于高海拔及天氣狀況等諸多原因，在珠峰執(zhí)行直升機搜救任務極具挑戰(zhàn)性。2023年是珠峰死亡人數(shù)最多的一年，共計18人喪生，其中5人至今下落不明。

　　為了便于搜救，尼泊爾頒布新規(guī)，要求登山者在攀登過程中佩戴跟蹤反射裝置。尼泊爾旅游部主任古隆表示，正計劃在未來的登山季里強制登山者使用GPS追蹤設備。但他承認，如果在海拔8000米處發(fā)生意外，“救援基本上是不可能的”。

　　尼泊爾最高法院近日已要求政府限制頒發(fā)攀登喜馬拉雅山的許可證數(shù)量，裁決寫道，珠峰的承載能力“必須得到尊重”。

　　(羊城晚報•羊城派綜合齊魯晚報、新民晚報、上觀新聞、新京報等)