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　　馬家堡至涇陽(yáng)高速施工現(xiàn)場(chǎng)，工人正在加班加點(diǎn)施工。 本報(bào)記者 馬昭 攝

　　兵馬俑專(zhuān)用線公路，包茂高速曲江至太乙宮段，馬家堡至涇陽(yáng)高速公路，作為西安周邊三條重要的高速公路，其中有兩條高速公路將在本月底前通車(chē)，馬家堡至涇陽(yáng)高速公路也將在11月具備通車(chē)條件。這三條高速公路的開(kāi)通將帶來(lái)哪些便利?又有什么特色?9月10日，記者進(jìn)行了探訪。

兵馬俑專(zhuān)用線公路一條“古風(fēng)秦韻”的高速公路

　　兵馬俑專(zhuān)用線公路改擴(kuò)建項(xiàng)目是陜西省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。起點(diǎn)位于連霍高速兵馬俑樞紐立交，止于臨潼區(qū)代王街道胡家寨村，終點(diǎn)設(shè)連接線與秦唐大道相接。路線全長(zhǎng)6.15公里，同步建設(shè)終點(diǎn)連接線0.749公里。

　　“項(xiàng)目全線采用既有兵馬俑二級(jí)專(zhuān)用公路單側(cè)或兩側(cè)加寬方式改擴(kuò)建。主線采用雙向4車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，連接線采用設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)、路基寬度26米的雙向6車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。”兵馬俑專(zhuān)用線公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)施工總承包設(shè)計(jì)經(jīng)理裴文博說(shuō)，為將連接連霍高速和秦始皇帝陵博物院景區(qū)的兵馬俑專(zhuān)用線公路打造成為文化生態(tài)旅游樣板路，陜西交通控股集團(tuán)分別從收費(fèi)大棚造型、智慧交通以及交通安全設(shè)施顏色等方面進(jìn)行了創(chuàng)新。

　　交通安全設(shè)施從防眩板型式，采用秦半兩元素、護(hù)欄顏色、景觀護(hù)欄以及彩色防滑標(biāo)線等方面突出秦元素文化。收費(fèi)大棚以秦漢(漢承秦制)殿宇的廡殿屋頂為原型，用現(xiàn)代結(jié)構(gòu)形式和輕型材料進(jìn)行概括化表達(dá)。以主流的古建筑繼承表現(xiàn)手法，簡(jiǎn)潔洗練地展現(xiàn)秦文化主題。

　　“項(xiàng)目計(jì)劃9月底具備通車(chē)條件。”陜西交通控股集團(tuán)兵馬俑改擴(kuò)建項(xiàng)目部機(jī)電施工負(fù)責(zé)人李彬介紹，項(xiàng)目建成后，將極大改善區(qū)域交通條件，帶動(dòng)資源優(yōu)化配置，對(duì)加快我省旅游資源的深度開(kāi)發(fā)，創(chuàng)建世界一流旅游目的地，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化、旅游又好又快發(fā)展具有十分重要的作用。

馬家堡至涇陽(yáng)高速緩解北繞城高速通行壓力

　　馬家堡至涇陽(yáng)高速公路是陜西省級(jí)公路網(wǎng)(2018-2035)規(guī)劃的機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速與G65包茂高速公路的聯(lián)絡(luò)線，項(xiàng)目起點(diǎn)位于機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速公路馬家堡立交，終點(diǎn)位于包茂高速?zèng)芎恿⒔弧?馬家堡至涇陽(yáng)高速公路路線全長(zhǎng)8.3公里，按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度33.2米，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋主體已經(jīng)全部合龍，百余名工人正在進(jìn)行路面的鋪設(shè)加固工作。大橋主跨100米，由于緊鄰有高層住宅，項(xiàng)目為了降噪也是頗費(fèi)心思，不僅設(shè)置伸縮縫，采用高彈高粘瀝青路面，預(yù)防出現(xiàn)“哐當(dāng)哐當(dāng)”的響聲，車(chē)輛通行會(huì)比其他路面軟一些，隨后還將設(shè)置3米多高的聲屏障，盡量降低沿線噪音。

　　“項(xiàng)目通車(chē)后，從西安向北出城會(huì)方便很多，減輕北繞城高速的壓力;從北向南也多了一條快捷通道。”陜西交控集團(tuán)銅馬建設(shè)管理處副處長(zhǎng)仝召介紹，未來(lái)這條高速和機(jī)場(chǎng)高速一樣，禁止貨車(chē)通行，以前從西安向北進(jìn)入包茂高速需要走未央路時(shí)常擁堵，馬家堡至涇陽(yáng)高速公路通車(chē)后，可從朱宏路經(jīng)馬家堡至涇陽(yáng)高速公路進(jìn)入包茂高速，預(yù)計(jì)節(jié)省20分鐘。從包茂高速前往機(jī)場(chǎng)方向，可從包茂高速經(jīng)馬家堡至涇陽(yáng)高速公路進(jìn)入機(jī)場(chǎng)高速，不必再經(jīng)過(guò)繞城高速北段。目前項(xiàng)目在進(jìn)行最后的收尾建設(shè)，11月底具備通車(chē)條件。

　　馬涇高速建成后，能夠有效促進(jìn)空港、陸港“雙港”聯(lián)動(dòng)，拉近機(jī)場(chǎng)與渭北高陵、臨潼、閻良三大工業(yè)組團(tuán)的距離，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)及物流發(fā)展，提升三大組團(tuán)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)為西安市北向交通開(kāi)辟了更為便捷的高速通道。

包茂高速曲江至太乙宮段沿線一區(qū)一景四季常綠

　　“9月底就通車(chē)?yán)?”陜西交控西曲改擴(kuò)建管理處副處長(zhǎng)錢(qián)華信說(shuō)。曲江至太乙宮段改擴(kuò)建項(xiàng)目起點(diǎn)位于曲江樞紐立交，終點(diǎn)位于太乙宮立交，路線全長(zhǎng)18.531公里。其中，起點(diǎn)至王莽樞紐互通段采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)的8車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，王莽樞紐互通段至終點(diǎn)采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)的6車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目建成后可有效緩解交通擁堵現(xiàn)象，提升全省南北方向交通服務(wù)水平。

　　自該項(xiàng)目2022年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)單位以“遠(yuǎn)端誘導(dǎo)分流、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)制分流、路段動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換”為原則全力加快建設(shè)，建設(shè)者克服交通保暢要求高、施工安全管控難度大、環(huán)境協(xié)調(diào)因素多等難題。說(shuō)起該項(xiàng)目的亮點(diǎn)，錢(qián)華信說(shuō)，項(xiàng)目通過(guò)對(duì)防護(hù)形式、通道拼寬、立交環(huán)島地形整理等方案進(jìn)行優(yōu)化，節(jié)約投資5000余萬(wàn)元。 廢料利用，鑄就資源再利用，舊雙波形梁護(hù)欄板利用率85%以上，舊路拆除的圬工材料全部用于濕軟地基處理和防排水設(shè)施，將廢舊路面材料循環(huán)利用，以減少對(duì)石料、水泥的需求。同時(shí)與市政綠化相融合，打造綠色旅游大道。特邀多名綠化專(zhuān)家優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，沿線一區(qū)一景，三季有花，四季常綠，綠化工程與周?chē)�城市環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

　　記者 謝斌