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　　“公交優(yōu)先”。要發(fā)展“公交”，創(chuàng)造一個(gè)良好的公交環(huán)境，離不開廣大公交司乘人員的努力。近日記者近距離地接觸了多名公交司乘人員，了解到他們的一些工作、生活情況。
　　　　　　　　　　　　　　　　　早出晚歸總無奈
　　西安4200余輛公交車，司乘人員有8000余名。很多司機(jī)披星戴月，從早忙到晚。據(jù)了解，司機(jī)每個(gè)月都有一定公里數(shù)，即每天要跑夠一定的圈數(shù)。半班制司機(jī)，一天要跑三到四圈，全班制則在5圈以上。教育專線一位姓童的司機(jī)師傅說，他是全班制（兩天休息一天，一天工作14個(gè)小時(shí)左右，）早上一般6點(diǎn)起床，20多分鐘趕到停車場，例行完出車前的各項(xiàng)檢查，6點(diǎn)40分左右把車開到起點(diǎn)站。此后，跑完一天5圈（一圈兩個(gè)多小時(shí)），晚上回到家，一般都9：30分以后。如果遇上頭班車，早上5點(diǎn)就得起床；遇上晚班，晚上11點(diǎn)左右才能忙完一天的工作。一些司機(jī)為了多睡一會，只能在車站附近租房住。
總有操不完的心
　　公交司機(jī)每天除了基本的“三檢”（出車前、行車中、出車后，檢查輪胎有沒有氣、天然氣氣壓夠不夠、電瓶有沒有電等）外，還要承擔(dān)好多責(zé)任。據(jù)了解，乘客在車上出現(xiàn)擦傷等一切意外，司機(jī)要承擔(dān)20%的責(zé)任。教育專線一姓孫的司機(jī)告訴記者，上來一個(gè)老人，相當(dāng)于拉20多個(gè)年輕人。總要操心老年人是否站穩(wěn)，是否有座位，急剎車時(shí)會不會摔倒。
　　超載也給司機(jī)帶來煩惱。610路公交車一姓夏的司機(jī)告訴記者，只有23個(gè)座位的公交車，一般承載量都在八九十人左右，高峰期甚至上百人，這無形中給司機(jī)很大壓力。一些市民隨意橫穿馬路、翻越護(hù)欄，司機(jī)不但要考慮車內(nèi)乘客的安全，而且時(shí)時(shí)警惕是否有人橫穿馬路，是否有自行車穿叉行駛等等。此外，一些乘客搶座位前呼后擁，經(jīng)常使車進(jìn)不了站，司機(jī)進(jìn)站時(shí)，非常擔(dān)心，總怕傷了誰。
司機(jī)職業(yè)病纏身
　　據(jù)了解，大部分司機(jī)患有不同程度的胃炎。教育專線一姓劉的司機(jī)告訴記者，他們平時(shí)工作餐沒有固定時(shí)間。如12：00是午飯時(shí)間，這時(shí)只有車到站了才能吃飯，如果趕上12：00要出車，只好等到一圈回來（下午2：00以后）才能吃飯。教育專線還算比較好的，有自己的食堂，可以吃到一口熱飯。其他線路司乘人員午飯只能吃便當(dāng)，401路中巴車姓楊的司機(jī)說，平時(shí)的午餐，他都是提前定好，等到車一到終點(diǎn)，10多分鐘就要吃完。
　　此外，工作習(xí)慣導(dǎo)致不少司機(jī)患有頸椎病，腰肌勞損；由于經(jīng)常受凍，好多司機(jī)的左肩、左腿關(guān)節(jié)有不同程度的關(guān)節(jié)炎；加之一天精神高度緊張，不少司機(jī)都有不同程度的神經(jīng)衰弱。