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10月7日一大早，陜西路橋集團有限公司安嵐十二標(biāo)測量隊長徐建偉就忙活了起來，開始一天的測量工作。徐建偉和大多數(shù)路橋人一樣，早已踏遍現(xiàn)場的每一寸土地。

自2012年投身交通事業(yè)以來，從青龍寺煤礦地測中心到吳起至定邊高速，從延安繞城高速、西安繞城高速到安嵐十二標(biāo)等工程項目，都有徐建偉的身影。徐建偉以扎實的專業(yè)知識，出色完成了多項艱巨的測量任務(wù)，在路橋最平凡的崗位發(fā)光發(fā)熱。今年，他榮獲陜西交通運輸系統(tǒng)優(yōu)秀班組長稱號。

勤奮好學(xué)  磨煉本領(lǐng)

徐建偉的測量生涯始于2014年的吳定高速項目。從架設(shè)儀器，到坐標(biāo)計算，再到控制網(wǎng)建立與平差，這些都是與測量相關(guān)的知識。在同一批新進員工中，他是最先掌握測量基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的，同時也是在三個月內(nèi)便可獨立完成特大橋測量放線工作的“尖子生”。

以百家之長，補自家之短。在完成基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)后，徐建偉并不止于此，而是努力求新求變，將智能手機與測量軟件相結(jié)合，淘汰傳統(tǒng)的計算器。這不僅提高了計算速度，而且讓復(fù)雜的計算過程一目了然，降低了基礎(chǔ)測量業(yè)務(wù)的門檻。

在吳起至定邊高速公路LJ-3標(biāo)期間，他獨立完成了前期導(dǎo)線布設(shè)及控制測量與平差工作和原地表復(fù)測工作，在吳起至定邊高速LJ-8標(biāo)負責(zé)三四工區(qū)的測量放線工作，獨立完成了七座大橋和兩座特大橋的測量放線工作。

精益求精  不斷突破

“誤差是無法被消除的，但可以不斷縮小。”徐建偉說。在了解到謝家坡隧道沉降變形嚴(yán)重，隧道掘進舉步維艱，通車壓力巨大的情況后，他主動帶領(lǐng)測量人員支援協(xié)助，從控制點的坐標(biāo)檢查開始，到測量儀器的校正，再到親身參與觀測點的設(shè)計。六個月的時間里，他累計完成布設(shè)隧道測量斷面500余處。

面對圍巖變形速度快，觀測點在短時間內(nèi)就被損壞這一問題，徐建偉白天觀測坐標(biāo)數(shù)據(jù)，夜晚加班補充觀測點。經(jīng)過對各種數(shù)據(jù)的總結(jié)分析，他最終得出結(jié)論：以目前的變形數(shù)據(jù)來看，面對軟巖大變形隧道，不能一味地增大預(yù)留量，要重視臨時仰拱的作用。

在他的指導(dǎo)下，謝家坡隧道提前30天完成初支換拱與加固工作，累計控制沉降55米，為項目節(jié)約投入320余萬元，對謝家坡隧道沉降的有效控制與為安嵐4標(biāo)項目的按時通車作出了貢獻。

轉(zhuǎn)變角色  培養(yǎng)人才

“個人好不算好，要讓整個團隊優(yōu)秀起來。”徐建偉在工作中不僅勤于增強自身的理論基礎(chǔ)，總結(jié)豐富的實踐經(jīng)驗，還樂于幫助他人，善于團隊協(xié)作。

在安嵐十二標(biāo)項目建設(shè)過程中，他考慮到特大橋控制測量精度要求高、高墩豎直度控制難度大、隧道數(shù)量多、貫通測量等核心技術(shù)要點，向項目領(lǐng)導(dǎo)建議，每周六由他帶隊，組織年輕的技術(shù)人員集中學(xué)習(xí)兩小時的測量知識。

從儀器架設(shè)、導(dǎo)線測量原理、高程計算、誤差分析、結(jié)構(gòu)物高程推算出發(fā)，他耐心細致地幫助年輕的技術(shù)團隊強化測量知識，將多年來總結(jié)的測量經(jīng)驗與容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，以授課和實操演練的方式傳輸給年輕人。

他還組織全項目技術(shù)人員進行水準(zhǔn)測量大比武，在比賽中盡力確保測量交底落在實處，避免因技術(shù)原因?qū)е路倒�，給項目造成損失。

徐建偉展現(xiàn)的路橋擔(dān)當(dāng)，使他成為年輕人心中的技術(shù)導(dǎo)師，年輕人在遇到問題時，總是樂于主動向他請教。

在他的影響下，項目部全體員工開始向?qū)W習(xí)型團隊轉(zhuǎn)變。他也因此榮獲2022年安嵐十二標(biāo)項目11月份“生產(chǎn)先進個人”的稱號。目前，在徐建偉的幫助下，已有七位新人走向集團的測量崗位，開始與他一起并肩作戰(zhàn)，發(fā)光發(fā)熱�！醣緢笥浾�  郝佳偉