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近日，2023年陜西省建設(shè)產(chǎn)業(yè)工匠人才命名暨工匠學(xué)院授牌儀式舉行，中鐵七局西安公司測(cè)量工技師王增華被授予“陜西產(chǎn)業(yè)工匠人才”榮譽(yù)稱號(hào)。

王增華是本屆15名“陜西產(chǎn)業(yè)工匠人才”中最年輕的一位。他出生于1997年2月，現(xiàn)任中鐵七局西安公司寧鹽高速公路（揚(yáng)州段）項(xiàng)目測(cè)量主管，曾榮獲中鐵七局技術(shù)能手、陜西省技術(shù)能手等稱號(hào)。

勤于鉆研的“韌”勁

2018年7月，剛剛走出學(xué)校大門的王增華來(lái)到亞運(yùn)會(huì)配套工程——杭州地鐵7號(hào)線項(xiàng)目從事測(cè)量工作。初出茅廬的他很快發(fā)現(xiàn)，學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際工作就是兩張皮。從那時(shí)起，他立志要做一名工程測(cè)量的“行家里手”。

杭州地鐵7號(hào)線第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)在即，他和團(tuán)隊(duì)都是首次接觸盾構(gòu)施工，面對(duì)眼前這個(gè)龐然大物，他既充滿了強(qiáng)烈的好奇心，又暗自下定了“馴服”它的決心。盾構(gòu)機(jī)下井后，他迅速開展始發(fā)姿態(tài)測(cè)量工作，全程緊跟導(dǎo)向系統(tǒng)調(diào)試人員，詳細(xì)記錄相關(guān)設(shè)置參數(shù)和工作流程。由于調(diào)試人員工作熟練度高，操作速度快，他現(xiàn)場(chǎng)記錄跟不上，內(nèi)容并不齊全，調(diào)試完成后他將所有的疑惑都一一羅列出來(lái)，再次向調(diào)試人員虛心請(qǐng)教，在所有的流程都能模擬下來(lái)后，再跟著師傅進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐。憑著一股子不服輸?shù)捻g勁兒，通過(guò)反反復(fù)復(fù)的實(shí)踐與失敗，他逐漸熟悉了操作流程，并一次性調(diào)試成功。2019年12月，杭州地鐵項(xiàng)目首個(gè)盾構(gòu)隧道順利貫通，期間陀螺定向檢核成果為0秒，最終隧道橫向貫通誤差＋5毫米，縱向貫通誤差-4.3毫米，高程貫通誤差＋3.4毫米。2020年5月，杭州地鐵6臺(tái)盾構(gòu)均以全線最高精度順利貫通。

2020年6月，他調(diào)任國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)最大直徑頂管工程——杭州紫金港項(xiàng)目測(cè)量主管，這也是他獨(dú)立負(fù)責(zé)項(xiàng)目測(cè)量工作。他從熟悉項(xiàng)目規(guī)模和特性入手，編制了詳細(xì)的工作計(jì)劃，梳理出疑惑并及時(shí)向師傅請(qǐng)教，終于高效完成了前期測(cè)量工作。頂管施工和地鐵盾構(gòu)施工測(cè)量工作在本質(zhì)上有很大區(qū)別，因頂管始發(fā)工作井狹小且本項(xiàng)目處于雙曲線始發(fā)，測(cè)量難度大、任務(wù)重，現(xiàn)有的技術(shù)必須停機(jī)進(jìn)行測(cè)量，待姿態(tài)成果計(jì)算出來(lái)后方可進(jìn)行頂管頂進(jìn)施工，極大影響施工進(jìn)度。他每天上下井?dāng)?shù)次，反復(fù)研究頂管機(jī)特性，通過(guò)在井底進(jìn)行不斷模擬，最終研發(fā)出“一種適用于大型頂管姿態(tài)跟蹤測(cè)量的裝置”，有效解決了頂管姿態(tài)跟蹤測(cè)量的難題，極大地減輕了工期壓力。

精益求精的“創(chuàng)”勁

他常說(shuō)：“搞測(cè)量就得‘軸’點(diǎn)兒，要在數(shù)據(jù)上較真兒，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，要不斷探索創(chuàng)新，精益求精。”2019年4月，他第一次接觸實(shí)用新型專利的研究申報(bào)，最初的“高大上”感覺(jué)激起了他對(duì)發(fā)明創(chuàng)新的極大興趣。在師傅的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，通過(guò)不斷探索和琢磨，王增華先后參與研發(fā)了“一種地鐵施工用多功能測(cè)量基站結(jié)構(gòu)”“一種用于暗挖隧道的定線測(cè)量裝置”等實(shí)用新型專利，在項(xiàng)目應(yīng)用中取得了快速、精準(zhǔn)、超前工作的顯著效果。

后續(xù)的工作實(shí)踐中，他相繼獨(dú)立研發(fā)出“一種可伸縮式盾構(gòu)始發(fā)測(cè)量裝置”“一種用于大直徑頂管施工平滑升降式測(cè)量裝置”兩項(xiàng)實(shí)用新型專利，連續(xù)兩年獲得陜西省總工會(huì)“落實(shí)技術(shù)工人待遇獎(jiǎng)勵(lì)”，被吸納為公司“李國(guó)強(qiáng)勞模創(chuàng)新工作室”測(cè)量專業(yè)骨干成員。王增華與工作室測(cè)量專業(yè)團(tuán)隊(duì)共同編制了《小半徑地鐵盾構(gòu)隧道姿態(tài)跟蹤測(cè)量導(dǎo)向施工工法》，在公司多個(gè)項(xiàng)目成功推廣運(yùn)用并達(dá)到了良好效果。2023年7月，該工法先后被評(píng)為中鐵七局企業(yè)級(jí)工法，河南省建筑業(yè)協(xié)會(huì)、河南省土木建筑學(xué)會(huì)、河南省工程建設(shè)協(xié)會(huì)三項(xiàng)省級(jí)工法，也是中鐵七局近年來(lái)首個(gè)盾構(gòu)測(cè)量方向的工法，彌補(bǔ)了公司盾構(gòu)測(cè)量領(lǐng)域創(chuàng)新短板，其關(guān)鍵技術(shù)被中國(guó)中鐵股份公司評(píng)為“國(guó)內(nèi)先進(jìn)”水平。

勇于爭(zhēng)先的“拼”勁

工作5年來(lái)，王增華在干中學(xué)、學(xué)中練，已累計(jì)參加各級(jí)測(cè)量技能大賽7次，在技能成才、技能強(qiáng)企之路上篤定前行，練就了過(guò)硬的測(cè)量本領(lǐng)。2018年9月，參加陜西省工程測(cè)量員一類大賽，奪得個(gè)人第四名和團(tuán)體銀獎(jiǎng)的優(yōu)異成績(jī)。2022年9月，在陜西省第十七屆“西鐵工程杯”職業(yè)技能大賽工程測(cè)量員比賽中，勇奪大賽第一名，被授予“陜西省技術(shù)能手”稱號(hào)，陜西電視臺(tái)、《陜西工人報(bào)》《西安日?qǐng)?bào)》等多家媒體進(jìn)行了報(bào)道。

2023年9月，王增華轉(zhuǎn)戰(zhàn)寧鹽高速公路（揚(yáng)州段）項(xiàng)目任測(cè)量主管。該項(xiàng)目主線全長(zhǎng)40余公里，體量大，測(cè)量難度大，任務(wù)重。項(xiàng)目交樁及加密控制點(diǎn)共計(jì)240個(gè)，水準(zhǔn)線路約260公里，為確保項(xiàng)目按期開工，他不斷思索，優(yōu)化復(fù)測(cè)方案，并以最優(yōu)的測(cè)量方案進(jìn)行施測(cè)，比原計(jì)劃提前一周完成了240個(gè)平面控制點(diǎn)及260公里的水準(zhǔn)測(cè)量，測(cè)量成果全部合格，達(dá)到了按期開工的要求，為后續(xù)施工提供了有力保障。

全長(zhǎng)8.8公里的高郵湖特大橋就有5.3公里架設(shè)在高郵湖和京杭大運(yùn)河之上，這種跨越大量水域以及沼澤地、樹林、蘆葦蕩等復(fù)雜地形的精密測(cè)量，無(wú)疑是他要面對(duì)的巨大挑戰(zhàn)。他提出的對(duì)向三角高程導(dǎo)線測(cè)量方案是否滿足測(cè)量等級(jí)要求，也成為本次獨(dú)立控制網(wǎng)的重難點(diǎn)。

他迎難而上，精心收集大量類似工程精密測(cè)量案例，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，一次次模擬測(cè)試，優(yōu)化方案對(duì)比，最終制定了最優(yōu)跨湖大橋控制網(wǎng)精密測(cè)量方案，解決了大湖面連續(xù)多站三角高程導(dǎo)線傳遞精度不高等6大問(wèn)題，節(jié)省了在湖內(nèi)施做測(cè)量控制樁等各項(xiàng)費(fèi)用成本約40余萬(wàn)元。

□通訊員  劉軍亮  胡苗苗