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　　“306號房間叫班時間到，現(xiàn)在叫班，請回答。”

　　“知道了……”

　　2月2日農歷小年，陜西多地暴雪預警，寒風凌厲。

　　21時50分，經智能電子叫班系統(tǒng)提醒后，樊燕峰和徒弟王世杰迅速整理好床鋪，穿戴整齊后徑直走向派班室，在依次完成乘前教育、測酒、運行揭示核對等作業(yè)環(huán)節(jié)后，便迅速前往瑤曲站場進行接車作業(yè)。

　　樊燕峰是國鐵西安局新豐鎮(zhèn)機務段的一名火車司機，工作20年來，前后經歷內燃、電力5種車型，也是單位為數(shù)不多的內燃、電力雙“駕照”司機。2022年8月，該段擔當區(qū)段咸銅、梅七鐵路進行了電氣化改造，他主動請纓，并帶動同批的師傅轉產去值乘尚不熟悉的電力機車，有效解決了當時人員不足問題。

　　22時56分，在銅川市瑤曲車站，因雨雪天氣影響，樊燕峰再次對機車連掛狀態(tài)、走行部變壓器、T型連接器、砂箱等部件進行了詳細檢查。弓步、彎腰、探頭，一套動作行云流水、干脆利落。呼喚、手比、確認，絲毫不放過任何一個故障點。

　　23時10分，隨著一聲嘹亮的汽笛聲，39501次貨物列車慢慢起動，樊燕峰右手控速，左手緊握制動閘把，隨時做好應對突發(fā)情況的準備。密切注視前方線路的同時用余光掃視確實微機顯示屏各項參數(shù)，慢慢提速沿著咸銅鐵路一路疾馳。

　　此次樊燕峰牽引的貨物為電煤，主要用作南方地區(qū)冬季取暖，整列車重量接近4500噸，對于雨雪天氣下連續(xù)長大下坡道的瑤曲站至梅家坪站區(qū)段來講，給司機操縱帶來極大挑戰(zhàn)。本趟車將從銅川市瑤曲站出發(fā)，經渭南市富平站、咸陽市咸陽站、西安市灞橋站等4市28站，最終到達新豐鎮(zhèn)站，更換司機后繼續(xù)南下，為南方地區(qū)溫暖過年提供充足保障。

　　“我們通過10余名技術骨干數(shù)次空氣制動試驗，逐漸固化制動時機和減壓量，繪制制動曲線提示卡逐人發(fā)放，最大限度降低惡劣天氣對操縱困難區(qū)段造成的影響。”該段新豐北運用車間安全副主任楊藝介紹到。

　　“手柄零位，注意試閘!”

　　“過分相注意!”

　　“注意!”

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　　一路上，樊燕峰嚴格按照制動曲線提示卡進行操縱，并和徒弟王世杰對微機顯示屏和信號設備進行逐項手比、呼喚、確認，確保列車運行參數(shù)正常、信號正確。

　　0時許，由于會車需要，列車暫時停在了梅家坪車站，在對機車完成檢查后，樊燕峰從包里拿出了一份餃子，還有瓜子、巧克力等，對著情緒有些失落的徒弟王世杰安慰道：“世杰，不要為小年夜上班而失落，師傅知道你離家遠，就把師傅當作家人，再說了，咱們運輸電煤，讓更多人溫暖過年，不也正好實現(xiàn)了你讀書工作的目的嗎?”

　　對于徒弟，樊燕峰既教業(yè)務，也教為人，20年工作生涯里，他教授的10余名徒弟有的走向管理崗位，有的成為技術能手、勞模工匠，但他從不驕傲，始終認為教好每一名徒弟就是鐵路師帶徒、傳幫帶的基本素養(yǎng)。

　　4時26分，列車安全抵達目的地新豐鎮(zhèn)站。等待下一班司機接班后，將繼續(xù)運往南方地區(qū)。

　　下車前，樊燕峰第一件事就是將機車操縱臺、門窗座椅、顯示屏等部位進行深度清潔，然后針對本趟車安全關鍵進行總結，并耐心對徒弟講解，幫助其提升業(yè)務水平。他愛車潔車的好習慣，受到了車間師傅的一致贊譽。

　　“春節(jié)越來越近了，搶運電煤為南方送去溫暖，是我的職責所在，也是驕傲所在。”樊燕峰說，“等這趟休班，帶著家人，搭載陜西米字型高鐵的春風，乘坐‘綠巨人’，去我工作咸銅鐵路沿線的銅川藥王山、富平中華郡、閻良石川河等地轉轉，和家人一起感受鐵路帶來的發(fā)展紅利。”(牟賀清 徐海龍)