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　　工作中的岳輝。

　　坐在火車上，接上一杯熱開水，泡一碗方便面，再平常不過了。不過，這些水從哪里來?春運期間，為了讓旅客能喝上熱水，有這樣一群人，他們每天往返于鐵路軌道之間，在寒風(fēng)中堅守，為一節(jié)節(jié)車廂加水，他們的名字叫“上水工”。

　　為確保旅客有水可用，設(shè)計人員在每節(jié)火車的車廂頂部配置了一個容積巨大的儲水箱。如果旅途較短，只要在出發(fā)前將水箱裝滿水就足夠使用;如果旅途較長，火車就要在一些站點進(jìn)行補水，這就需要車站的給水員(常稱“上水工”)來完成任務(wù)。2月7日，記者走進(jìn)中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安客車車輛段東客整所，探秘客車給水是如何完成的。

　　王建岐和岳輝是西安客車車輛段綜合車間客車檢車員，彎腰、拉管、插管、注水……一整套連貫的動作是他們的日常。春運期間，西安站的站內(nèi)股道邊，王建岐帶著班組職工每天兩班倒重復(fù)這些工作。一天下來，平均每人每天行走3萬多步，來回步行20公里。

　　每日，一列列火車經(jīng)停或到達(dá)西安站時，上水工師傅們便會拖著十幾米、十多斤重的注水管往返于列車之間，一列接著一列，為確保每列火車的每一節(jié)車廂注滿水，即使在夜間，室外氣溫降至零下十幾度，他們依舊堅守工作崗位，讓每一列車加滿水再出站。

　　打開客車栓防塵蓋，拽出水管，為列車上水，當(dāng)遇到注水口有問題時，往往需要用手按著上水，水流直接噴到衣服上，在嚴(yán)寒天氣里，不一會就結(jié)了冰，衣服穿在身上猶如一層“冰鎧甲”硬邦邦的。

　　“列車加滿水，要及時關(guān)閉水閥，避免浪費水資源，也是為了確保地面不結(jié)冰，保障工作人員的人身安全。”王建岐介紹。在多年工作中，每一位上水工師傅冬季都養(yǎng)成了這樣的習(xí)慣，每次加滿水后，他們都要將加水管中殘留的水控凈，確保管內(nèi)剩余的水清出去，防止結(jié)冰將水管堵塞，影響上水作業(yè)。

　　春運期間，隨著到發(fā)列車的增加，用水量也隨之增大，上水工們干起活來都是爭分奪秒。春運旅途熱氣滿滿，熱水端在手中，暖在心里。

　　提起家人，岳輝的眼角有些許濕潤。但每天目送著一批又一批旅客安全離站，感受車廂內(nèi)歡歌笑語，他說，辛苦都是值得的。

　　站臺上，人流如織;股道內(nèi)，車來車往。王建岐和岳輝已到達(dá)指定位置，迎接新一趟列車到來，讓旅客暢飲到鐵路人送上的甘泉……

　　本報記者 郝佳偉