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工作中的王勝利。（資料圖）

20余年駕齡，安全駕駛450000公里、2126趟，7300余天零違章、零責任事故，防止事故50余起，2022年值乘中歐班列X8048次時發(fā)現(xiàn)機車動輪圓簧斷裂，受單位重獎快獎10000元……這是中歐班列司機王勝利的一些從業(yè)數(shù)據(jù)記錄。

6月6日17時，隨著一聲嘹亮的汽笛聲，滿載著太陽能電池板的X8033次中歐班列從西安國際港站正點發(fā)車。

司機室內，王勝利緊盯前方線路，并用余光再次確認了技術參數(shù)，在他的操控下，列車緩慢啟動，平穩(wěn)駛出車站。

王勝利是國鐵西安局新豐鎮(zhèn)機務段的一名中歐班列司機。他所在的車間，大伙自喻“絲路司機”。

2013年，為響應國家“一帶一路”倡議，該段成立新豐西運用車間，采取自愿報名、組織推薦相統(tǒng)一的方式，再進行擇優(yōu)錄取，其目的就是開好中歐班列，高質量服務“一帶一路”。王勝利作為其中一員，如愿進入了“絲路車間”，開上了中歐班列國際列車，和“一帶一路”同歲同發(fā)展。

“絲路車間”主要擔當交路為隴海線新豐鎮(zhèn)站至西安國際港站至天水站區(qū)段。作為這段“接力賽”的老運動員，王勝利跑了11年，但每一次擔當中歐班列任務，他還是認真?zhèn)鋺?zhàn)。從出勤開小組會，領取報單、IC卡，核對運行揭示，到接車檢車、核對技術參數(shù)等，每項流程無縫銜接，動作規(guī)范流暢。

隴海鐵路線作為中歐班列的重要通道，共有隧道120個，大小橋梁97座，涵洞610個。南臨急湍的渭河，西穿險峻的秦嶺，全線地質惡劣，河汊縱橫，群山林立，行車艱險，路況復雜。“寶天區(qū)段最考驗司機操縱水平，尤其是中歐班列，技術速度要求高，精密貨物多，要提前多想一步、多記一點，把風險降到最低。”新天車隊隊長張琳超介紹。

基于此，新豐鎮(zhèn)機務段組織黨內優(yōu)質品牌“長安號·秦先鋒”和“絲路駝隊”攻關組骨干成員及王勝利這樣經(jīng)驗豐富的老司機，針對性開展技術攻關。反復比對每名司機的操縱曲線，在原有操縱方法基礎上不斷完善優(yōu)化，將沿途重點區(qū)段的下閘時機、減壓量、參數(shù)設置等注意事項、安全措施逐一梳理歸納，編印成冊，方便大家翻閱學習。

“中歐班列拉的大多是電子產(chǎn)品、光伏設備、太陽能電池等精貴貨品，駕駛技術必須要硬。”新豐鎮(zhèn)機務段運用科副科長宗引濤介紹道，中歐班列起初以運輸棉紡織、化工等原材料為主，隨著新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展和外貿需求變化，高附加值品類越來越多，各種冷藏保溫車、汽車運輸平板車等特種車輛編進了列車里，跑好“接力賽”的責任越來越重。

“通過信號！”

“綠燈，正線通過！”

“汛期雨天較多，機車容易打滑空轉，尤其是寶天區(qū)段，線路老、坡度大、地質惡劣、路況復雜，雨天觸發(fā)運行監(jiān)控裝置報警及動作的風險更大，這時不僅要加強立體瞭望，還要進行預防性撒砂增加摩擦力，調整機車牽引力保持勻速行駛，保證準點到達。”咸陽站停車期間，王勝利細致地給徒弟講解著行車關鍵。

王勝利不僅是一名老司機，更是青年司機眼中的良師。他創(chuàng)立的“絲路駝隊青工幫帶小組”，講經(jīng)驗、教方法、練技能，把跑好中歐班列“接力賽”的精神勁頭代代傳下去。從業(yè)以來，他先后帶出10余名徒弟，各個業(yè)務能力出眾，部分已走上專業(yè)管理崗位。

“X8003次，天水站二場三道停車，司機明白！”從西安國際港始發(fā)，手比呼喚確認200余次，以接近120千米/時的速度一路向西。6月6日22時13分，王勝操縱著制動手柄，駕駛著中歐班列平穩(wěn)正點到達天水站，完成了屬于他的“接力”賽程。交接后，這趟中歐班列將由蘭州局集團公司司機繼續(xù)值乘，直至“接力”完賽。

“雖然只值乘中歐班列總里程的3％，但能參與這趟‘接力賽’，我感到十分驕傲和自豪。”王勝利告訴記者。

□本報記者  白子璐