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參加工作18年，先后形成實(shí)用新型發(fā)明專利3項(xiàng)，參與編制《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù)及自密實(shí)混凝土技術(shù)應(yīng)用》等5項(xiàng)課題，作為主要審核人員完成《新建城際鐵路工程試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化施工手冊》審核并印發(fā)……

翻開中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司試驗(yàn)檢測分公司總工程師王永全的簡歷，不難發(fā)現(xiàn)，他在平凡的試驗(yàn)崗位上踐行和發(fā)揚(yáng)工匠精神，做出了不凡成績。

扎實(shí)學(xué)習(xí)強(qiáng)本領(lǐng)

2006年，剛參加工作的王永全被分配到公司武廣客運(yùn)專線四項(xiàng)目隊(duì)任職試驗(yàn)員，從此便和試驗(yàn)工作結(jié)下了不解之緣。

初來乍到，面對EVD、EV2、K30等檢測指標(biāo)和檢驗(yàn)批里的各種專業(yè)術(shù)語及技術(shù)要求，他白天請教師傅，晚上學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。連續(xù)堅(jiān)持半年，舍友有時候不忍心看他熬夜學(xué)習(xí)，勸他早點(diǎn)休息。他總是憨厚地解釋：“我是笨鳥，要先飛。”他看完了30多本試驗(yàn)檢測領(lǐng)域相關(guān)書籍，參與現(xiàn)場試驗(yàn)檢測200余次，熟練掌握了試驗(yàn)工作所需的相關(guān)知識和業(yè)務(wù)技能。

在京滬高速鐵路施工期間，王永全靠著參與武廣客運(yùn)專線項(xiàng)目總結(jié)的施工工藝參數(shù)和工序搭接施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)，有效保障了現(xiàn)場防水層的施工質(zhì)量。在參與青榮城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)期間，跨藍(lán)煙鐵路特大橋5×20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁頂推施工是該項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程，他負(fù)責(zé)現(xiàn)場混凝土的質(zhì)量控制與梁體各部位的應(yīng)力監(jiān)測等工作，參與完成的《高速鐵路跨營業(yè)線2500t預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁整體頂推技術(shù)研究》榮獲中鐵一局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎。

創(chuàng)新方法解難題

2013年，在鄭徐高鐵CRTSⅢ型板式無砟軌道施工期間，王永全作為項(xiàng)目試驗(yàn)室主任，帶領(lǐng)現(xiàn)場技術(shù)人員，白天服務(wù)于施工現(xiàn)場，晚上加強(qiáng)理論知識的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。本著“在干中學(xué)，在學(xué)中干”的理念，完成CRTSⅢ型板工藝性揭板試驗(yàn)。

王永全積極組織項(xiàng)目相關(guān)部門和技術(shù)人員召開現(xiàn)場專項(xiàng)會，參與《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù)及自密實(shí)混凝土技術(shù)應(yīng)用》課題研究，并在《價值工程》發(fā)表論文《自密實(shí)混凝土冬期施工技術(shù)研究》。

針對試驗(yàn)工作報(bào)告審核難的現(xiàn)狀，他利用多年試驗(yàn)檢測工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新提出“一步式”報(bào)告審核法。試驗(yàn)檢測報(bào)告審核效率提高30％，報(bào)告正確率達(dá)98％，有力保障了試驗(yàn)報(bào)告的準(zhǔn)確性。

2021年，在西安市團(tuán)結(jié)片區(qū)市政道路項(xiàng)目，電力管廊下穿段基坑開挖深度達(dá)10米，存在安全質(zhì)量隱患。研討會上，他帶領(lǐng)大家尋找解難題的方案。最終把圖紙中原有的現(xiàn)澆施工工藝變更為工廠預(yù)制、現(xiàn)場安裝施工工藝，省去了鋼筋綁扎、模板支設(shè)、混凝土澆筑環(huán)節(jié)。方案變更后，下穿段施工周期從原來的15天縮減到4天，施工工效大大提高，極大地消除了安全隱患。

創(chuàng)新技術(shù)攀高峰

2015年12月，商合杭鐵路開工建設(shè)，管段內(nèi)路基填方40余萬立方米，路基填方量大、檢測項(xiàng)目及頻次繁多，傳統(tǒng)的檢測方式難以滿足現(xiàn)場施工需求。

王永全帶領(lǐng)試驗(yàn)人員進(jìn)行“路基連續(xù)壓實(shí)技術(shù)”研究，通過大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)測定，建立了振動壓實(shí)值VCV與常規(guī)檢驗(yàn)指標(biāo)（K30、EVD、K）的相關(guān)關(guān)系，使“路基連續(xù)壓實(shí)技術(shù)”快速、準(zhǔn)確地應(yīng)用于施工現(xiàn)場。運(yùn)用該技術(shù)后，現(xiàn)場檢測由傳統(tǒng)的“點(diǎn)”的檢測，變成了“面”的檢測，有效提高了路基的填筑質(zhì)量。通過儀器可以直觀地發(fā)現(xiàn)路基填筑的薄弱面，有針對性地對填筑薄弱面進(jìn)行補(bǔ)壓，降低了個別路基的“過壓”現(xiàn)象及設(shè)備的油耗，加快了施工進(jìn)度，為項(xiàng)目節(jié)約了成本。

實(shí)干托起夢想，奮斗成就未來。他先后榮獲陜西省杰出能工巧匠、陜西省青年崗位能手、陜西省技術(shù)能手、中國中鐵青年崗位能手、三秦工匠、陜西省五一勞動獎?wù)隆㈥兾魇∈紫�技師等榮譽(yù)。

□見習(xí)記者  陳青