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李凌志帶領設計團隊深入隧道解決突涌水難題

設計團隊研究方案

李凌志

近日，隨著2022年全省勞動競賽在引漢濟渭一期工程黃金峽水利樞紐建設現(xiàn)場啟動，李凌志的心中更是充滿了干勁。

身為中鐵第一勘察設計院集團有限公司引漢濟渭項目總設計師，多年來，李凌志堅守秦嶺深處，為秦嶺特長輸水隧洞項目解決了路線選擇、排水通風等難題。在今年，他獲得了陜西省勞動模范榮譽稱號。

扎根秦嶺引漢水

陜西關中地區(qū)地勢平坦，聚集了全省約60％的人口，但人均水資源占有量還不到全國的1/6，降水量和河流徑流量遠少于陜南地區(qū)。經濟發(fā)展與水資源緊缺的矛盾越發(fā)突出，為關中“解渴”的呼聲越來越高。

多年前就有人設想，將漢江干支流的水引入渭河流域關中地區(qū)，一舉破解陜西水資源瓶頸。隨著經濟和技術條件的成熟，堪稱陜西版“南水北調”的引漢濟渭工程逐步實施，其中最關鍵是如何從秦嶺中打通一條隧洞。

2005年，年僅34歲的李凌志被委以重任，擔任引漢濟渭秦嶺特長輸水隧洞項目總設計師。作為鐵路、公路、水利工程隧道領域專家，他1999年起就一直在圍著秦嶺“做文章”。接到這新任務后，李凌志下定決心要將漢水引到關中。

“輸水工程不像鐵路和公路那樣可以翻山越嶺，由于水向低處流的自然規(guī)律，要求輸水線必須是從高向低。”李凌志說，從漢江到關中，巍巍秦嶺是引漢濟渭工程最大的屏障，必須在秦嶺的最深處打洞才能讓漢江清水順利流出秦嶺。

這個項目隧洞總長98.3公里，將實現(xiàn)人類歷史上第一次從底部橫穿秦嶺，隧洞深埋屬世界第一，TBM單機連續(xù)掘進居世界第一，長大支洞施工難度世界罕見，綜合難度達到世界第一。

面對如此難度的工程，李凌志沒有絲毫退縮。為了選擇一條線路最短、投資最省、地質條件最好、對自然生態(tài)影響最小的方案，他和設計團隊在約650平方公里的范圍內全面踏勘，走遍了隧洞沿線的每一座山、每一條河。

“細節(jié)決定成敗”

“細節(jié)決定成敗，否則就可能造成不可挽回的損失。”對于建設這樣復雜、龐大的世紀工程，李凌志和團隊絕不敢有絲毫的馬虎。

2016年2月24日晚，秦嶺隧道三號洞TBM在掘進至1900米處時，突發(fā)涌水，隧道水位急劇上漲，TBM被迫暫停掘進。接到險情通知后，李凌志和技術人員連夜趕往現(xiàn)場，坐橡皮艇進洞進行勘察。

“經過研究制定了排水方案、注漿堵水的技術方案等。”李凌志說，不僅解決了涌水問題，避免了近億元的設備損失，還采用“高效沉淀池+過濾池+活性炭處理”等工藝，確保這些水達標外排。

工程量大、施工時間長，降低對秦嶺地區(qū)動植物的影響是李凌志和團隊必須考慮的。

“保護秦嶺不是喊口號，要在實踐中盡量把工作做細、做實。”李凌志說，除前期勘察設計外，在設計和施工中盡量調查生物分布范圍和活動規(guī)律，能避則避、能躲就躲。實在躲不開就盡量減少影響，比如一些地段采用斜井替換豎井施工，一些時段優(yōu)化施工減少煙塵和震動對動物造成的恐慌。

“讓西安人早日喝上漢江水”

“隧洞最大的特點是超長、深埋。”李凌志解釋道，長是因為秦嶺山體南北寬厚，深是因為秦嶺海拔高，深一點便于在源頭取水，而這給硬巖掘進、通風、貫通測量、運輸?shù)确矫鎺�來了困難。

作為總設計師，李凌志重視科技創(chuàng)新，先后主持完成了長距離施工通風、TBM長距離掘進和深層工程地質特性等12項關鍵技術研究，有效解決4000余次巖爆、600余次突涌水、888米底板隆起和3次TBM卡機脫困等難題，創(chuàng)造了TBM 施工通風距離16.5公里、鉆爆法7.2公里和隧洞相向貫通27.3公里的世界紀錄。

在秦嶺嶺北進場道路設計時，考慮到長大越嶺隧道的棄渣困難，他提出對王家河局部河道及道路進行“截彎取直”，以便隧洞棄渣，不僅節(jié)省費用8000余萬元，還復耕土地300余畝；在臨時工程設計中，協(xié)調解決了麻房子村的出行和用電，改善了困擾該村村民多年的基本生活問題。

2022年2月22日上午，伴隨著一陣熱烈的歡呼聲，隧道硬巖掘進機（TBM）的刀盤破巖而出，引漢濟渭工程秦嶺特長輸水隧道順利貫通，這也是人類首次從底部橫穿秦嶺。

“隧洞貫通意味著重大問題已基本解決，如同蓋房子已建好框架，接下來主要是裝修了。”李凌志說，下一步他將投身輸配水工程建設，要讓西安人早日喝上漢江水。

本報記者 李旭東