跟帖評(píng)論自律管理承諾書 不良信息舉報(bào)電話：陜工網(wǎng)(029-87344613)2月16日8：05，K8203次列車從西康鐵路秦嶺特長隧道一路向西，沿坡道緩緩而下，在鎮(zhèn)安火車站停穩(wěn)。閆曉德和另外兩名職工迅速走上線路，利用列車運(yùn)行間隙，檢查道岔設(shè)備。
陜西嶺南鐵路穿越秦嶺，線路情況復(fù)雜，為保障道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常運(yùn)行，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康電務(wù)段的“發(fā)明達(dá)人”閆曉德，自制“黑科技”，確保列車一路暢通。
列車在高速運(yùn)行過程中，因?yàn)闆_擊、震壓鋼軌、枕木，容易造成道岔裝置幾何尺寸變形，道岔密切、壓力性能受損，調(diào)整時(shí)需多人聯(lián)合作業(yè)、反復(fù)調(diào)試，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。經(jīng)過反復(fù)研究，該段當(dāng)選陜西省“三秦工匠”的漢中檢修車間綜合工區(qū)工長、高級(jí)技師閆曉德，利用棘輪原理制作自動(dòng)鎖閉擋環(huán)，道岔一次調(diào)整到位后，棘輪鎖死，道岔和鋼軌相對(duì)位置固定不變，恰似給道岔安裝了一條“鎖鏈”，徹底解決了道岔竄動(dòng)難題，作業(yè)效率提升十多倍。
冬季鋼軌表面容易結(jié)冰，當(dāng)牽引力大于摩擦力時(shí)會(huì)造成機(jī)車打滑。為保障列車的運(yùn)行安全，需要不停在鋼軌上撒砂，增加機(jī)車輪對(duì)和鋼軌的摩擦力。砂子一旦掉入道岔尖軌鎖閉部位，哪怕一張A4紙的縫隙，也會(huì)出現(xiàn)“紅光帶”（區(qū)段信號(hào)設(shè)備異常），給行車組織帶來影響。
為解決這一難題，閆曉德帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)仔細(xì)觀察砂子掉落痕跡，細(xì)致測(cè)量計(jì)算尖軌、基本軌各部位尺寸，制作一長一方兩塊凹槽形方鋼安裝在尖軌處，由中間孔槽相連，巧妙地將機(jī)車撒砂經(jīng)由方鋼滑落至旁邊道碴，就像給砂子安裝了“導(dǎo)航”。
再說給轉(zhuǎn)轍機(jī)重點(diǎn)部位涂油，這是轉(zhuǎn)轍機(jī)養(yǎng)護(hù)的一項(xiàng)重要舉措，看似簡(jiǎn)單，卻是一項(xiàng)技術(shù)活。涂多了污染道床，腐蝕鋼軌；涂少了則導(dǎo)致設(shè)備故障。
閆曉德制作自動(dòng)注油裝置，以轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿為動(dòng)力，來回運(yùn)動(dòng)時(shí)撞擊加油器觸頭，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加油。詳細(xì)計(jì)算每組道岔轉(zhuǎn)換頻率，綜合氣候條件，調(diào)整出油孔大小，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)涂油。
他們還給油盒內(nèi)部刻上刻度，方便計(jì)算涂油周期。“至少還能用一周。”閆曉德認(rèn)真測(cè)試完道岔密切、壓力，附身掀開噴油盒，仔細(xì)查看儲(chǔ)油量，滿意地點(diǎn)點(diǎn)頭。
□本報(bào)記者 鮮康
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