跟帖評(píng)論自律管理承諾書 不良信息舉報(bào)電話：陜工網(wǎng)(029-87344613)“對(duì)！你這辦法確實(shí)巧妙！”4月4日上午8時(shí)30分，看著8道的列車正點(diǎn)開出，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康車輛段運(yùn)用車間三場三班的“大件修”職工楊鵬，雙手合十向工長李心連連致謝。
15分鐘前，停在8道的直通列車馬上就要開車，車間的值班員王娟通過對(duì)講機(jī)通知：“機(jī)后41位車輛緩解不到位，請(qǐng)西頭‘大件修’迅速處理！”
接到故障信息，李心立即組織離8道最近的作業(yè)小組到達(dá)8道，聯(lián)對(duì)、插設(shè)防護(hù)信號(hào)，準(zhǔn)備排除隱患。
3分鐘后，楊鵬一路小跑趕到車輛故障位置，很快發(fā)現(xiàn)制動(dòng)缸活塞有100毫米還漏在外面怎么也縮不回去，呈緩解不到位狀態(tài)，經(jīng)過再次試風(fēng)處理，確認(rèn)故障情況屬實(shí)。
“這故障必須處理！”楊鵬迅速上前關(guān)閉“截?cái)嗳T”，扯動(dòng)“拉風(fēng)條”進(jìn)行排風(fēng)，但故障不能消除，在調(diào)整“閘調(diào)器”后活塞仍然不能完全緩解到位。
“8道故障車處理咋樣了？車站通知5分鐘后開車！”值班員王娟不停地詢問現(xiàn)場故障搶修情況。
“快！快！看來需要卸掉制動(dòng)缸后蓋上方的‘后堵’，排出壓力空氣才行！”楊鵬越想越著急，但在拆卸過程中，又發(fā)現(xiàn)“后堵”是防盜型的，普通扳手根本無能為力，配備的管子鉗又因作業(yè)空間狹小無用武之地。
“回工具室取專用扳手肯定來不及，怎么辦？這可怎么辦？”楊鵬的心里像貓抓一樣，狠不得自己變成超人。
“快把扳手遞給我！”這時(shí)，李心火速趕到現(xiàn)場，只見他拿起扳手，“突突突”幾下就擰松了制動(dòng)缸后蓋下方的連通管法蘭螺栓，制動(dòng)缸活塞像烏龜?shù)念^一樣乖乖地縮回，慢慢恢復(fù)到正常狀態(tài)。
重新緊固好連通管法蘭螺栓，李心迅速爬出車外，馬上用對(duì)講機(jī)聯(lián)控值班員王娟：“8道故障處理完畢！兩端防護(hù)人員進(jìn)行聯(lián)對(duì)，可以撤除防護(hù)信號(hào)！”
“不管是制動(dòng)缸上方還是下方，只要能排出空氣，保證制動(dòng)缸活塞縮回就行！我這樣處理，雖然是‘旁門左道’，但故障是不是排除了？遇到突發(fā)情況，有時(shí)必須特殊對(duì)待，一定要?jiǎng)觿?dòng)腦子，換條路子！”李心拍著楊鵬的肩頭笑著說。□周道剛 楊鵬
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