“對(duì)!你這辦法確實(shí)巧妙!”4月4日上午8時(shí)30分,看著8道的列車正點(diǎn)開出,中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康車輛段運(yùn)用車間三場三班的“大件修”職工楊鵬,雙手合十向工長李心連連致謝。
15分鐘前,停在8道的直通列車馬上就要開車,車間的值班員王娟通過對(duì)講機(jī)通知:“機(jī)后41位車輛緩解不到位,請(qǐng)西頭‘大件修’迅速處理!”
接到故障信息,李心立即組織離8道最近的作業(yè)小組到達(dá)8道,聯(lián)對(duì)、插設(shè)防護(hù)信號(hào),準(zhǔn)備排除隱患。
3分鐘后,楊鵬一路小跑趕到車輛故障位置,很快發(fā)現(xiàn)制動(dòng)缸活塞有100毫米還漏在外面怎么也縮不回去,呈緩解不到位狀態(tài),經(jīng)過再次試風(fēng)處理,確認(rèn)故障情況屬實(shí)。
“這故障必須處理!”楊鵬迅速上前關(guān)閉“截?cái)嗳T”,扯動(dòng)“拉風(fēng)條”進(jìn)行排風(fēng),但故障不能消除,在調(diào)整“閘調(diào)器”后活塞仍然不能完全緩解到位。
“8道故障車處理咋樣了?車站通知5分鐘后開車!”值班員王娟不停地詢問現(xiàn)場故障搶修情況。
“快!快!看來需要卸掉制動(dòng)缸后蓋上方的‘后堵’,排出壓力空氣才行!”楊鵬越想越著急,但在拆卸過程中,又發(fā)現(xiàn)“后堵”是防盜型的,普通扳手根本無能為力,配備的管子鉗又因作業(yè)空間狹小無用武之地。
“回工具室取專用扳手肯定來不及,怎么辦?這可怎么辦?”楊鵬的心里像貓抓一樣,狠不得自己變成超人。
“快把扳手遞給我!”這時(shí),李心火速趕到現(xiàn)場,只見他拿起扳手,“突突突”幾下就擰松了制動(dòng)缸后蓋下方的連通管法蘭螺栓,制動(dòng)缸活塞像烏龜?shù)念^一樣乖乖地縮回,慢慢恢復(fù)到正常狀態(tài)。
重新緊固好連通管法蘭螺栓,李心迅速爬出車外,馬上用對(duì)講機(jī)聯(lián)控值班員王娟:“8道故障處理完畢!兩端防護(hù)人員進(jìn)行聯(lián)對(duì),可以撤除防護(hù)信號(hào)!”
“不管是制動(dòng)缸上方還是下方,只要能排出空氣,保證制動(dòng)缸活塞縮回就行!我這樣處理,雖然是‘旁門左道’,但故障是不是排除了?遇到突發(fā)情況,有時(shí)必須特殊對(duì)待,一定要?jiǎng)觿?dòng)腦子,換條路子!”李心拍著楊鵬的肩頭笑著說。□周道剛 楊鵬
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