跟帖評論自律管理承諾書 不良信息舉報電話：陜工網(wǎng)(029-87344613)8月5日9時14分，89633次列車從寶中鐵路千河站出發(fā)，駛出肖家庵1號隧道，經(jīng)過24小時的緊張搶修，寶中鐵路西安局管段通車。
連日來，陜西部分地區(qū)遭遇了強(qiáng)降雨。3日晚，寶中鐵路陜甘交界處神峪河至火燒寨區(qū)間肖家庵1號隧道進(jìn)口發(fā)生泥石流導(dǎo)致隧道邊坡失穩(wěn)、發(fā)生滑坡垮塌，泥漿沖涌到鐵路上，寶中鐵路神火區(qū)間運(yùn)行中斷。
4日凌晨，中鐵七局所屬陜西指揮部與路橋公司接到西安局搶險寶中鐵路的命令，緊急成立搶險指揮部，在現(xiàn)場制定搶險方案、聽取了設(shè)計、施工、設(shè)備管理方關(guān)于搶險施工方案的匯報，指揮現(xiàn)場搶險，對施工安全及開通時間提出了要求。
雨一直不停，搶險指揮部人員穿過布滿荊棘的泥濘小路，步行4公里抵達(dá)事故現(xiàn)場，與鐵路設(shè)計院技術(shù)人員查看險情，分析災(zāi)害發(fā)生原因，初步商討搶險方案。
為了在最短的時間搶通鐵路，必須集齊大量人員和機(jī)械。公司抽調(diào)了3個距離險情最近的項目相關(guān)管理人員、勞務(wù)人員155人，調(diào)集項目正施工的8臺挖掘機(jī)、2臺裝載機(jī)趕赴現(xiàn)場搶險。
險情就是命令，責(zé)任就是使命。搶險方案確定后，按照“導(dǎo)流、清運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)”的方案，指揮部兵分5路，有搶險經(jīng)驗的黨員主動認(rèn)領(lǐng)任務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)干部帶領(lǐng)著員工、勞務(wù)工，冒著細(xì)雨，手持鐵鍬，清理鐵路上的淤泥。
路橋公司有著光榮的鐵路搶險業(yè)績與精神傳承。這次參加搶險的人員中有曾參加過2002年隴海鐵路灞河特大橋搶險、2008年寶成鐵路109隧道搶險。這些年輕人大多都是80后、90后。收到消息后，他們放下剛端起的飯碗就趕到了現(xiàn)場。
天色漸晚，現(xiàn)場燈火通明，黨員先鋒號的旗幟插在鐵路旁的山頂、河道內(nèi)。項目經(jīng)理、黨支部書記帶頭冒雨堅守崗位，黨員主動和工人輪番上陣，這撥人干累了，吃口饅頭喝口水、休息片刻，下?lián)苋嗽傺a(bǔ)上。為了利于排水，他們只能徒步下河道、上山頂，配合機(jī)械開挖山頂截水溝、清理河道淤泥。
8臺挖掘機(jī)2臺裝載機(jī)同時開動，寂靜的山溝燈火通明，現(xiàn)場彩旗飄揚(yáng)，他們以機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)的方式清理邊坡垮塌體、隧道口塌方，開始了一場人機(jī)配合大會戰(zhàn)。
夜里下起了傾盆大雨，現(xiàn)場所有人饑腸轆轆，汗水與雨水澆灌了他們疲倦的雙眼，等待他們的是一場與時間賽跑、與天氣斗爭的考驗。
凌晨2時，挖方累計11000立方米!倒運(yùn)清淤累計23000立方米!截水溝完成150米!
天微微亮，山間霧氣騰騰。后勤保障組的車?yán)瓭M了物資與早飯，十幾個青年人穿著膠鞋、踏著泥濘小路，往返3趟將早飯、物資送至指揮部臨時搭建的帳篷里，汗水浸濕了他們的衣服。
“飯來了，大家辛苦了，吃完飯再接著干!”在長時間的辛苦勞作下，他們已顧不上身上的泥土、臉頰的雨水汗水，因饑餓而狼吞虎咽地吃了起來。
24小時的不眠不休終于換來了線路開通令的下達(dá)，天大亮?xí)r終于迎來了首趟列車的順利通過。□丁佳原
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