跟帖評論自律管理承諾書 不良信息舉報電話：陜工網(029-87344613)“胡雨恒，你去列車尾部趕緊看下咋回事，沒有風壓了，何澤昆你在列車首部也檢查一下……”8月20日10時30分，中國鐵路西安局集團有限公司西安東車輛段零口運用車間值班員李劍在發(fā)現(xiàn)30015次列車出現(xiàn)緊急放風后，與檢車員胡雨恒、何澤昆對話。
是制動機作用不良？列車管漏泄？設備故障？作業(yè)人員誤操作？……為了保證列車正點開出，李劍對視頻監(jiān)控設備出現(xiàn)的現(xiàn)象逐項進行判斷驗證，并指揮現(xiàn)場檢車員對列車風管路、設備質量和制動機狀態(tài)進行確認。
正在鄰線盯控作業(yè)的安全員樊向東聽到對講機中的對話后，也立即趕往106道與檢車員胡雨恒、何澤昆一同排查故障。當接近列車首部時，“呼呼”的漏風聲格外清晰，安全員樊向東疾步往首部走去，并拿出對講機喊道：“李劍，長風帶破損，趕緊通知林文軍換長風帶，看誰在待檢室一塊幫個忙。”
一場列車緊急救援拉開了序幕。
正在待檢室休息的職工周紅勇、胡書敏，聽到對講機的消息后，放下手中的水杯，拿著扳手迅速趕到了現(xiàn)場，對破損的風管進行拆卸。從車間到西頭地道風位置大約550米，股道邊只有兩人的寬度，面對100多斤的長風帶，值班人員林文軍和職工孫軍武只能一人扛、一人扶，一前一后趕往現(xiàn)場。
地道長風管是貨車檢車員技檢作業(yè)中對車輛進行制動狀態(tài)試驗的一種工具，向車輛制動裝置輸送風壓，任何細小的漏風都有可能導致制動試驗失敗，為列車運行埋下安全隱患。
10時40分，林文軍和職工孫軍趕到現(xiàn)場后，樊向東與周紅勇、胡書敏三人已將破損的長風帶摘除，接過新的長風帶迅速更換。套管、上卡、緊固，一連串嫻熟的動作，很快就將新的長風帶連接好，樊向東邊干邊說：“通知胡雨恒打開電子風表，讓李劍準備緩解充風。”
3分鐘后，對講機里傳出檢車員胡雨恒的聲音，“風壓上來，尾部風壓600Kpa！”10時50分，值班員李劍復誦到：“列車30015次制動性能試驗全部完成并合格。”站在現(xiàn)場的樊向東、林文軍、周紅勇、胡書敏臉頰與帽檐上早已讓汗水浸濕，幾人拿下帽子擦了擦臉，相互對視笑了起來。
□師歡 樊向東
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