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　　針對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)最集中、最核心的訴求，西安市碑林區(qū)總工會(huì)組織平臺(tái)公司與網(wǎng)約車(chē)司機(jī)面對(duì)面開(kāi)展集體協(xié)商——(引題)

　　從“陷入僵局”到“達(dá)成共識(shí)”(主題)

　　工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 毛濃曦 通訊員 祝盼

　　近日，在陜西省西安市碑林區(qū)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)之家，一場(chǎng)協(xié)商即將開(kāi)展。

　　大桌子兩邊各坐3人，一邊是該區(qū)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)聯(lián)合工會(huì)主席王金庫(kù)帶著兩位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，一邊是兩位網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)負(fù)責(zé)人和一位運(yùn)力公司負(fù)責(zé)人。每個(gè)人面前都擺著一沓打印好的資料，大家不時(shí)埋頭沉思，或動(dòng)筆在資料上補(bǔ)充，氣氛有一絲緊張。大家背后的橫幅上透露出本次活動(dòng)的主題：碑林區(qū)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)首次集體協(xié)商。

　　上午10點(diǎn)，協(xié)商開(kāi)始。“網(wǎng)約車(chē)司機(jī)反映，平臺(tái)派單單價(jià)偏低，流水抽成偏高，導(dǎo)致司機(jī)的收入下滑，今天的第一個(gè)議題是建立網(wǎng)約車(chē)司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。”沒(méi)有多余的客套話，協(xié)商議題被直接拋出。

　　王金庫(kù)話音剛落，司機(jī)代表張國(guó)平就接過(guò)話茬：“近兩年，平臺(tái)派單變少，客單價(jià)變低，每一單平臺(tái)公司要抽近30%的流水，導(dǎo)致司機(jī)的勞動(dòng)所得下降不少。希望平臺(tái)拿出每一單流水的10%作為勞動(dòng)獎(jiǎng)勵(lì)返給司機(jī)。”

　　張國(guó)平一上來(lái)直接談訴求，這讓平臺(tái)公司和運(yùn)力公司負(fù)責(zé)人有些始料未及。“平臺(tái)公司需投入車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)、辦公場(chǎng)地租金、技術(shù)研發(fā)及系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)、市場(chǎng)推廣費(fèi)等，無(wú)法負(fù)擔(dān)10%的獎(jiǎng)勵(lì)。”E定行全國(guó)中區(qū)、南區(qū)負(fù)責(zé)人楊拓解釋。隨后，風(fēng)韻出行陜西負(fù)責(zé)人王巖也表明態(tài)度：“拿出10%作為獎(jiǎng)勵(lì)，遠(yuǎn)超平臺(tái)承受能力。”

　　“我們?cè)缇兔�底了，平臺(tái)在抽流水25%～30%的情況下，具有盈利能力，投入也只是一次性前期成本”“這兩年，平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，生存壓力也很大”“網(wǎng)約車(chē)司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大、收入低，希望平臺(tái)和運(yùn)力公司充分考慮我們的訴求”……雙方圍繞中心主題，擺數(shù)據(jù)、講事實(shí)，據(jù)理力爭(zhēng)。眼看協(xié)商陷入僵局，王金庫(kù)示意雙方控制情緒。

　　之后是全場(chǎng)沉默，司機(jī)方等著平臺(tái)和運(yùn)力方給出答復(fù)。“我們一直很尊重司機(jī)師傅，愿意拿出抽的2%流水獎(jiǎng)勵(lì)給司機(jī)。”運(yùn)力公司負(fù)責(zé)人劉璇開(kāi)口打破了僵局。“2%意味著每天增加大約9元的收入，都不夠買(mǎi)一頓飯，能否再提高”“每人每天增加9元，以平臺(tái)活躍1000名司機(jī)為例，一個(gè)月的成本就是27萬(wàn)元，一年300多萬(wàn)元，平臺(tái)已經(jīng)很有誠(chéng)意了”……

　　原定40分鐘的集體協(xié)商，僅第一個(gè)議題就花了近1個(gè)小時(shí)。雙方都滿頭大汗，桌上的一大瓶礦泉水也早早地被喝得干干凈凈。

　　最終，雙方就4%的獎(jiǎng)勵(lì)比例基本達(dá)成一致：凡加入碑林區(qū)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)聯(lián)合工會(huì)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，在與工會(huì)簽訂集體協(xié)商協(xié)議的平臺(tái)公司從事運(yùn)力服務(wù)，產(chǎn)生的司機(jī)端總流水，除去特殊時(shí)期免傭金流水部分，剩余司機(jī)端總流水部分的4%，平臺(tái)公司作為獎(jiǎng)勵(lì)返給司機(jī)。平臺(tái)公司每月隔月5日前將獎(jiǎng)勵(lì)打至聯(lián)合工會(huì)賬戶，由工會(huì)在每月10日前分發(fā)給司機(jī)，并將發(fā)放情況報(bào)給平臺(tái)公司。

　　此次協(xié)商中備受關(guān)注的另一個(gè)議題是成立網(wǎng)約車(chē)“司機(jī)之家”服務(wù)站。協(xié)商雙方就該議題達(dá)成一致，約定在盛安廣場(chǎng)打造服務(wù)站，為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)提供停車(chē)、休息、學(xué)習(xí)、如廁等暖心服務(wù)。風(fēng)韻出行還承諾派工作人員在“司機(jī)之家”輪流坐班，為司機(jī)解答疑惑、處理各類(lèi)交通運(yùn)輸違法行為、提供咨詢(xún)和申訴服務(wù)。

　　臨近中午，集體協(xié)商也到了尾聲，雙方首席協(xié)商代表共同簽署集體協(xié)商合同(草案)。代表們集體起立，有人率先伸手，雙方代表很快將手握在一起，相視而笑。“雖然協(xié)商開(kāi)展了不到兩小時(shí)，但前期我們花費(fèi)了兩個(gè)多月時(shí)間，與網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和平臺(tái)公司溝通，確保協(xié)商取得實(shí)效。”碑林區(qū)總工會(huì)副主席呂赟對(duì)本次集體協(xié)商組織過(guò)程記憶頗深。

　　“這次集體協(xié)商是一個(gè)很好的途徑，既為司機(jī)爭(zhēng)取了權(quán)益，也加深了司機(jī)與平臺(tái)方的相互理解。”張國(guó)平說(shuō)。