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7月9日，滿載著汽車零件、高精電子儀器、化妝品、啤酒等貨物的X8008次中歐班列緩緩駛?cè)胛靼矅�際港站，標(biāo)志著全國首趟中歐班列境內(nèi)外全程時刻表回程班列抵達(dá)西安。該趟班列的抵達(dá)，標(biāo)志著中歐班列境內(nèi)外全程時刻表班列，首次實現(xiàn)了有來有往，為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，助力絲路沿線國家貿(mào)易互通注入了新動能。

全國首趟中歐班列境內(nèi)外全程時刻表回程班列抵達(dá)西安 通訊員 馬澤旭攝

記者了解到，中歐班列從中國到歐洲國家，要經(jīng)過不同國家不同軌距的鐵路，中歐班列全程可分為中國段、寬軌段、歐洲段。中歐班列運行到各國境口岸，都要換裝到各國的列車上接續(xù)運行，由于以前換裝作業(yè)時沒有開行時刻接續(xù)要求和限制，無法做到快速順暢交接，從而影響中歐班列總體的運輸時效。

為推動形成穩(wěn)定的中歐班列境內(nèi)外運輸時效，更好滿足客戶物流需求，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司與中歐班列開行沿線國家鐵路部門經(jīng)過多輪磋商溝通，從去年10月開始組織開行中國西安至德國杜伊斯堡的境內(nèi)外全程時刻表中歐班列，這也是目前全國唯一的一條全程時刻表中歐班列線路。該班列開行后，通過各軌距段鐵路班列時刻表的接續(xù)，有效控制了中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時間，消除了口岸站辦理列車換裝時的無效停留時間，從而提高運輸時效，提升了中歐班列全程開行質(zhì)量和中歐班列的市場競爭力。

據(jù)了解，經(jīng)過8個月的開行，中國西安至德國杜伊斯堡的中歐班列境內(nèi)外全程時刻表班列已實現(xiàn)常態(tài)化開行。并于今年7月1日起，從過去的每周一列增加到每周兩列，每周三、周六固定時間開行，在保證運輸時效的同時，運能實現(xiàn)翻倍。隨著境內(nèi)外全程時刻表班列開行的加密，和中歐貿(mào)易的不斷深入，回程班列的需求也在與日俱增。在國鐵集團(tuán)和中歐班列開行沿線國家鐵路部門的共同努力下，成功開行從德國杜伊斯堡到中國西安的首趟中歐班列境內(nèi)外全程時刻表回程班列。

記者了解到，本趟回程班列共搭載42個集裝箱，主要貨物包括汽車零件、高精電子儀器、品牌化妝品以及啤酒等。班列于德國時間6月27日從德國杜伊斯堡出發(fā)，途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，通過阿拉山口口岸進(jìn)入國內(nèi)，于7月9日抵達(dá)西安國際港站。為做好本趟回程班列的運輸組織，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司及時與西安國際港務(wù)區(qū)、西安海關(guān)、西安國際陸港多聯(lián)公司、中鐵集裝箱西安分公司等單位建立協(xié)調(diào)機(jī)制，持續(xù)優(yōu)化進(jìn)出口貨物作業(yè)流程。同時，西安國際港站作為中歐班列（西安）的到發(fā)站，靈活安排線路運用，緊盯階段與調(diào)車作業(yè)計劃，準(zhǔn)確掌握裝卸車進(jìn)度，最大限度減少股道占用、重車待卸、空車待排的影響，提高作業(yè)效率，為回程班列到達(dá)做好服務(wù)保障。

文：西安報業(yè)全媒體首席記者 梁璠