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　　王博在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量線岔。(受訪者供圖)

　　穿著一身橙黃色工作服，戴著頭盔，安全帶綁在腰間，在6米多的接觸網(wǎng)上空中作業(yè)，行走在鋼絲上，時(shí)站、時(shí)俯、時(shí)仰、時(shí)蹲，安裝分段、調(diào)整懸掛、檢修線索……

　　這些在空中完成的高難度動(dòng)作，是國(guó)鐵西安局西安供電段工班長(zhǎng)王博的工作日常。從事鐵路接觸網(wǎng)工作13年來，王博啃下成百上千個(gè)“硬骨頭”，他多次被評(píng)為國(guó)鐵西安局集團(tuán)“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。今年，他又獲得“陜西省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;榮譽(yù)稱號(hào)。

勤學(xué)苦練 提升技藝

　　在遍布祖國(guó)大地的列車軌道上方，架設(shè)著供受電弓取流的高壓輸電線，這就是接觸網(wǎng)，為日常來往的車輛輸送電能。接觸網(wǎng)工通過日常檢修，消除接觸網(wǎng)潛在危險(xiǎn)，維護(hù)鐵路供電設(shè)備及行車安全，因?yàn)榻?jīng)常在高空電線上行走，他們被稱為鐵路“蜘蛛俠”。

　　2010年，王博退伍后來到西安供電段商洛接觸網(wǎng)工區(qū)，成了一名接觸網(wǎng)工。“沒有接受過專業(yè)系統(tǒng)的理論知識(shí)培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)也不足，操作技能差，擔(dān)心會(huì)做不好。”5月12日，王博告訴記者，一想到這就是今后要面對(duì)的工作，是自己的“飯碗”，他暗下決心，一定要干出個(gè)樣子來。

　　跟著師傅操作實(shí)踐，熟悉設(shè)備，每當(dāng)遇到難題，便在自己隨身攜帶的小本子上記錄下來，厚厚一摞筆記見證著他的思考和成長(zhǎng)。為了學(xué)好業(yè)務(wù)，這個(gè)“鐵漢子”剪鐵線、做吊弦，苦練各項(xiàng)基本功。經(jīng)過近兩年的歷練，他手上的老繭越來越厚，終于把晦澀難懂的接觸網(wǎng)學(xué)問摸清吃透，技術(shù)水平也越來越高。

挑戰(zhàn)自我 不斷突破

　　憑借過硬的業(yè)務(wù)技能，2016年，王博被選拔到商洛接觸網(wǎng)工區(qū)擔(dān)任工長(zhǎng)，他對(duì)自己的要求更加嚴(yán)格，不斷挑戰(zhàn)自我，在工作中取得了新進(jìn)展新突破。

　　最讓王博難忘的就是2019年的商洛站改施工任務(wù)。“在商洛站改施工時(shí)，要完成對(duì)接觸網(wǎng)的6組硬橫梁、7組軟橫跨的改造。”王博說，站改施工各系統(tǒng)同時(shí)展開，施工覆蓋面大、參與人員多、大型機(jī)械分散，稍有疏忽就會(huì)埋下重大安全隱患。

　　接到任務(wù)后，他第一時(shí)間組織人員勘察現(xiàn)場(chǎng)，編寫施工方案，再到現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、反復(fù)修正。在此基礎(chǔ)上，他根據(jù)每天具體施工任務(wù)，編寫日施工方案，從人員安排到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，從安全防護(hù)制訂到工器具材料配備，每一項(xiàng)王博都要經(jīng)過深思熟慮才做出最終決定。

　　那段日子，王博白天全過程盯施工工藝、卡控作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，晚上回去連夜制定次日施工方案、預(yù)判作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、明確人員分工，連續(xù)7天每天睡眠不足4個(gè)小時(shí)。最終，圓滿完成了站改施工任務(wù)。

　　每年汛期來臨時(shí)，王博就帶領(lǐng)班組職工爬陡坡、鉆溝壑，對(duì)管內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行隱患排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)整治隱患問題。僅2022年，他就參加高空作業(yè)共計(jì)278次，所管轄的供電設(shè)備，連續(xù)3年在集團(tuán)公司動(dòng)態(tài)檢測(cè)車綜合檢查中達(dá)到了“零缺陷”的標(biāo)準(zhǔn)。

傾囊相授 共同提升

　　作為工班長(zhǎng)，這么多年在高空作業(yè)，王博摸索出很多竅門和方法，他將自己的經(jīng)驗(yàn)傳授給了班組成員和其他工友，帶領(lǐng)大家一同提升技術(shù)水平。

　　王博還將自己遇到的典型設(shè)備故障判斷處理方法收集整理，供班組成員學(xué)習(xí)，總結(jié)提煉出作業(yè)實(shí)施環(huán)節(jié)，讓現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)全面規(guī)范化。并采取以強(qiáng)帶弱的方式，挑選責(zé)任心強(qiáng)、專業(yè)水平精湛的老職工，在工作、學(xué)習(xí)上一對(duì)一幫助思想活躍、業(yè)務(wù)薄弱的年輕職工，不斷提升班組職工隊(duì)伍整體素質(zhì)。

　　“工區(qū)連續(xù)十多年實(shí)現(xiàn)了無人身安全及設(shè)備事故的好業(yè)績(jī)。”王博自豪地說。在他的帶領(lǐng)下，班組先后有4名青年職工走上管理崗位，他所在班組在2022年獲得了“全國(guó)鐵道行業(yè)質(zhì)量信得過班組”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　“未來，我將帶領(lǐng)班組共同進(jìn)步，繼續(xù)保障鐵路供電，消除行車安全隱患。”王博說。

　　本報(bào)記者 李旭東