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　　“叮鈴鈴……”黎明時分，鬧鐘聲準(zhǔn)時響起，西安客運(yùn)段西安二隊榆林二組的茶爐工朱立立刻起身，簡單洗漱完畢，穿好鐵路制服準(zhǔn)時出門，街道上的沒有化去的積雪在路燈映襯下泛著瑩白微光。來到單位，經(jīng)過集合、測溫、整理備品等出乘報到程序后，便開始了他一天忙碌的工作。

　　今年52歲的朱立所值乘的7006次列車是西安開往榆林的綠皮慢火車，由于“綠皮車”需要用煤燒開水供旅客使用，燒茶爐就成為一項非常重要的工作。茶爐工的工作看似簡單，但作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，每趟出乘前，朱立都會提前至少一個小時上車，檢查茶爐水位、清理爐灰、做好各項準(zhǔn)備工作。

　　只見朱立徑直來到了5號車鍋爐室，熟練打開煤箱蓋，用鐵鏟把煤鏟出，然后準(zhǔn)確熟練地將煤推進(jìn)爐膛，再用火鉤捅了捅燃盡的煤灰，爐膛的火焰便竄了起來，整個爐膛一片通紅。不一會兒，就聽見茶爐里就傳來“咕嘟……咕嘟……”的聲響，只要一聽到這聲音，朱立知道，是水開了。于是他會將提前準(zhǔn)備好的水包車接滿水，鎖好茶爐門，再逐一推送到每節(jié)車廂里的供水處。

　　在旅客上車之前，必須要將全列車的保溫桶灌滿開水，燒水的時間往往需要自己把握，由于冬季氣溫低，開水往保溫桶灌得太早，水溫下降會影響旅客泡方便面、泡茶，而灌得太晚又不能及時滿足旅客需求。

　　進(jìn)入春運(yùn)，隨著客流增長，旅客飲水需求逐漸增大，作為班組唯一的茶爐工就需要不間斷地往來于茶爐車與其他車廂之間，不停地重復(fù)燒水、送水這項工作。一輛水包車裝滿水約有40公斤重，全列車11節(jié)車廂，每送一次水朱立至少要在車廂里來回走6個往返，水包車來回推送12次，一趟車下來要走超過2萬多步。

　　此時，在這趟開往陜北革命老區(qū)的慢火車上，車窗外飄著雪花，車內(nèi)的茶爐室旁，滲出的汗珠布滿了朱立的額頭，深藍(lán)色制服的背后已是斑斑汗?jié)n……。看著朱立不停的忙碌，一位經(jīng)常往返西安和榆林間的旅客林先生對他說：“朱師傅，從一上車就見你在忙，這水都熱乎著呢，你也坐下歇歇吧”，“一會兒忙完了再歇，快晌午了，8號車廂有幾個回家的學(xué)生娃娃要吃泡面哩，我把火燒旺，水燒開，不能讓孩子們餓肚子呦”，朱立一邊回答一邊用衣袖抹了把臉上的汗水，說話的功夫手上的活卻沒停下，他再次打開爐膛添進(jìn)一鏟煤，爐膛內(nèi)瞬時跳動起的火焰映紅了茶爐工朱立的臉龐。(彭宇錕 郭瑛)