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　　1月10月22點許，冬夜里的西安車站，寒風(fēng)料峭，“確認行車安全裝備”“確認好了”……動集司機齊云龍和他的徒弟沈江濤正在確認C200次列車設(shè)備狀態(tài)，他們精神集中，手比眼看，邊操作邊呼喚，聲音短促洪亮，在安靜的寒夜里像一首交響樂。

　　22點28分，旅客乘降完畢，具備發(fā)出條件，齊云龍推動牽引手柄，C200次動集動車組緩緩啟動，承載著幾百名旅客開始了它的一路馳騁，不一會就消失在了黑夜里。

　　齊云龍和沈江濤都是西安機務(wù)段動集隊的乘務(wù)員，齊云龍1975年出生，他的徒弟沈江濤1999年出生，都屬兔，今年正好是兔年春運。“小兔子”沈江濤總喜歡開玩笑說：“今年春運是我們的主場。”師傅齊云龍是全路技術(shù)標兵，也是中國鐵路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌“鋼人鐵馬”乘務(wù)組的司機長，他行車經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)技能扎實，不愛說話，愛鉆研業(yè)務(wù)，攻克了很多列車操縱上的技術(shù)難題，也是有名的“嚴師”。沈江濤有種“兔子”好學(xué)的性格，特別喜歡向齊云龍?zhí)釂栴}，兩人經(jīng)常會為了一個問題爭論半天。

　　煙花偶爾在車外綻放，但更多的是在無邊的黑夜中翻山越嶺。司機室內(nèi)，一路上齊云龍和沈江濤相互配合，眼睛緊盯前方運行線路，手握手柄時而牽引時而制動，腳下不時地踩著風(fēng)笛和警惕踏板，耳朵接收著行車設(shè)備傳來的提示語，嘴里還要口述每一項操作，確保不會有紕漏。在緊張作業(yè)之余，遇到坡道彎道、限速地段等安全關(guān)鍵，齊云龍會給沈江濤細細講解，也反復(fù)強調(diào)安全行車的重要性。

　　早晨7點05分，列車即將到達神木站，長時間的作業(yè)讓沈江濤泛起了困意，呼喚應(yīng)答聲音也變得有氣無力，齊云龍生氣地吼道：“趕緊!誰讓你偷懶的?要標準!”見師傅生氣，沈江濤一個激靈，腰板變得特直，握拳后“劍指”前方信號燈，呼喚到：“通過信號。”齊云龍說：“這才像個樣子，身后幾百名旅客呢，不能有絲毫大意。”

　　在這種高標準、嚴要求的“苛刻”訓(xùn)練下，沈江濤的業(yè)務(wù)技能和作業(yè)標準突飛猛進，是同批乘務(wù)員中的佼佼者。2022年，沈江濤以優(yōu)異的成績一次性通過了動集司機的所有考試，他第一時間給齊云龍打電話報喜，齊云龍卻說：“人在關(guān)鍵時刻，要戒驕戒躁，恭喜你考上了，但是學(xué)無止境，你的提升空間很大。”這句話讓沈江濤浮躁的心平靜了下來。

　　早晨7點32分，C200次動集動車組緩緩地停到了終點站神木，師徒二人開啟車門，看到窗外熙熙攘攘的旅客，臉上露出了些許的成就感。但這列車在神木站只停留40多分鐘，隨后就要搭乘旅客折返去榆林。他們又開始了緊張的換端作業(yè)，拔電鑰匙、關(guān)閉無線電臺、走向另一端司機室、恢復(fù)電鑰匙、確認設(shè)備狀態(tài)……這一系列作業(yè)緊張而有序，他們也熱得滿臉通紅。“換端作業(yè)完了，還有20多分鐘開車，喝口水，緩一下。”齊云龍遞來水杯，沈江濤長長地舒了一口氣。

　　8點15分，開車時間到了，他們駕駛著列車又奔往下一站。（袁飛）