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西安火車站改擴(kuò)建工程牽動(dòng)著不少西安市民的心，西安火車站不僅是古城的“窗口”“會(huì)客廳”，更見證著西安城市的變遷。這項(xiàng)民生工程近日有了新進(jìn)展，西安站丹鳳門廣場(chǎng)地下交通樞紐建設(shè)基本完成，今后來(lái)此乘坐火車的乘客，在這里將實(shí)現(xiàn)地鐵、公交、出租車和社會(huì)車輛與火車的“零接駁”。5月28日，記者受邀與30名市民代表一起，對(duì)地下交通樞紐工程進(jìn)行了“初體驗(yàn)”。

西安站將首次實(shí)現(xiàn)乘客“北進(jìn)北出”

“西安站丹鳳門廣場(chǎng)地下交通樞紐工程啟用后，將首次實(shí)現(xiàn)乘客北進(jìn)北出，這為即將啟動(dòng)的西安站南廣場(chǎng)及南部高架候車廳的施工提供了條件，待全部工程竣工后，西安火車站將是一個(gè)擁有南北雙廣場(chǎng)、雙站房、雙地鐵、多通道換乘的現(xiàn)代化火車站，形成‘南銜明城墻，北接大明宮’的特有格局，成為全國(guó)唯一一個(gè)位于兩大歷史遺跡中的客運(yùn)樞紐站。”中國(guó)建筑西北設(shè)計(jì)院副總建筑師竇勇介紹道。

據(jù)介紹，丹鳳門廣場(chǎng)地下交通樞紐包含了地面的廣場(chǎng)部分和地下五層樞紐部分，總建筑面積16.9萬(wàn)平方米，南北寬約140米，東西長(zhǎng)約1000米，受限于狹長(zhǎng)地面范圍、周圍文物保護(hù)、地面交通等因素影響，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采取了向地下“做文章”的設(shè)計(jì)思路。地下交通樞紐工程分為5層，負(fù)一層為鐵路旅客出發(fā)層，負(fù)二層為鐵路旅客到達(dá)層，負(fù)三層為能容納960輛車輛停放的地下停車場(chǎng)，負(fù)四層及負(fù)五層為后期預(yù)留接入西安地鐵4號(hào)及7號(hào)線，在這里實(shí)現(xiàn)站內(nèi)便捷換乘。這樣的設(shè)計(jì)能夠有效提高運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)火車站旅客及大明宮游客的快速集散。

從地下負(fù)一層至北廣場(chǎng)入北站廳乘火車

5月28日，記者沿著西安市自強(qiáng)東路向東，來(lái)到大明宮遺址公園南邊正在緊張施工的丹鳳門廣場(chǎng)地下交通樞紐。在地下負(fù)一層，北側(cè)是供沿自強(qiáng)東路東西方向車輛通行的地下快速通道。南側(cè)則是供搭乘公交車、出租車和社會(huì)車輛到這里乘坐火車的旅客落客區(qū)，為了乘客安全，這里實(shí)行了分區(qū)管理和人車分流，從這里下車的乘客，可通過(guò)設(shè)置的通道環(huán)島，經(jīng)上行的電梯或樓梯，來(lái)到位于地面一層的廣場(chǎng)層，再由此進(jìn)入火車站的北站房大廳，乘坐火車出行。

改建后西安站滿足動(dòng)車和普速列車乘車

在北站廳，鐵路旅客經(jīng)過(guò)安檢驗(yàn)票進(jìn)入寬敞的北站廳后，可分別由左右兩側(cè)的電梯上行至二層新建高架候車廳。高架候車廳這里獨(dú)特的立柱設(shè)計(jì)和環(huán)境設(shè)計(jì)寬敞明亮，成為車站一道新景觀。待今后候車廳南側(cè)部分施工完成，這里將跨越隴海線，實(shí)現(xiàn)南北站廳的有效連接。

從高架候車廳經(jīng)過(guò)東西兩側(cè)不同的檢票口下行，就到了西安火車站北站廳新建的站臺(tái)層及軌行區(qū)。據(jù)介紹，改造后的西安站，站臺(tái)由原來(lái)的6站臺(tái)11線，擴(kuò)展為9站臺(tái)18線，同時(shí)能滿足動(dòng)車及普速列車乘車的技術(shù)需求。

下火車乘客換乘其他交通工具實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫換乘”

記者對(duì)火車乘客下車后的出站接駁路線進(jìn)行了探訪。在火車站站臺(tái)層經(jīng)出站通道，通過(guò)樓梯或電扶梯就順利來(lái)到位于地下負(fù)二層的鐵路旅客到達(dá)層，通過(guò)驗(yàn)票口，向東便進(jìn)入了連通火車站南北廣場(chǎng)的地下廊道。地下廊道東側(cè)正在施工的出入口，未來(lái)通過(guò)這里就能與地鐵4號(hào)及7號(hào)線實(shí)現(xiàn)順利接駁。

沿著廊道向北，來(lái)到了交通樞紐工程核心部分——換乘大廳，透過(guò)建筑的玻璃屋頂向北遠(yuǎn)眺，丹鳳門的雄姿歷歷在目。由此經(jīng)東西兩側(cè)的樓梯向北上行，就到了車站北廣場(chǎng)。

在負(fù)二層的換乘大廳平層向西就到了出站乘客換乘其他交通工具的平臺(tái)。進(jìn)入大廳右側(cè)是4條與公交車換乘的換乘平臺(tái)，經(jīng)電梯及樓梯上行到換乘島，如地鐵站臺(tái)屏蔽門式的設(shè)計(jì)，能保證讓乘客快速有序乘坐不同線路的公交車離開火車站，完成換乘。

“這里有34個(gè)出租車上車點(diǎn)，110個(gè)出租車停車位。”竇勇介紹。在負(fù)二層大廳中央部分經(jīng)過(guò)一段緩坡小高架橋，就到了寬敞的與出租車換乘的四條換乘通道平臺(tái)，巧妙的設(shè)計(jì)，讓在這里換乘出租車的乘客不再為打車排隊(duì)犯愁。大廳最左側(cè)經(jīng)過(guò)一個(gè)通道，便到了社會(huì)車輛的接駁點(diǎn)，隨停隨走讓這里的換乘更加順暢。

竇勇介紹，西安站北站廳地下交通樞紐工程分為東西兩部分，投入使用后將實(shí)現(xiàn)“東來(lái)東去、西來(lái)西回、大小分離、雙C循環(huán)”式車輛流線，實(shí)現(xiàn)火車與其他交通工具的順利接駁，為了乘客出行方便，在北廣場(chǎng)設(shè)有多個(gè)進(jìn)出站出入口，確保不同需求的乘客順利進(jìn)出。

記者 張彥剛