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　　今日18時，第一批旅客即將從西安火車站北進站口進入候車室，旅客的進入標志著新建北站房正式投入使用，西安火車站將以嶄新的面貌迎來八方賓朋。北廣場——“丹鳳門”廣場也將同步正式投用。

　　北站房恢宏、大氣的盛唐建筑風格與站房對面唐代大明宮南門——丹鳳門遺址遙相呼應，這是全國首個直面世界文化遺址的火車站。

　　丹鳳門廣場地下交通樞紐今日部分開放

　　乘客進出站實現(xiàn)地下“零換乘”

　　5月31日18時，丹鳳門廣場地下交通樞紐將部分開放，這個古城新的“會客廳”，即將成為城市的新坐標。

　　由西安市軌道交通集團負責建設的丹鳳門廣場地下交通樞紐，位于丹鳳門以南，新建火車站北站房以北。丹鳳門廣場總建筑面積約17萬平方米，南北寬約140米，東西長約1000米。全部建成后將形成集鐵路、地鐵、公交、出租、私家車“五位一體”的綜合立體交通樞紐，首次實現(xiàn)旅客進出站地下“零換乘”，科學縮減區(qū)域交通流量，有效提高運行效率，實現(xiàn)火車站旅客及大明宮游客的快速集散;地上部分則是面向市民開放的人行廣場，既為旅客服務，也為城市市民服務。

　　丹鳳門廣場地下交通樞紐是配合西安站改擴建項目而實施的“十四運會”重要市政配套工程，是西安心臟地帶的一次關鍵性“搭橋手術”，完善了該區(qū)域的交通組織、旅游服務、商貿功能等，對助力“十四運會”有著重要意義，是古城復興的一次重大機遇。在成為西安新地標的同時，丹鳳門廣場地下交通樞紐也將成為西安人的新習慣、新日常。新舊交替總有陣痛，短時間對西安市民的出行習慣會是一個徹頭徹尾的改變。

　　據(jù)了解，因項目供水供電系統(tǒng)近日接通，部分設備設施尚未完全調試完成，目前項目正在緊抓工期、集中力量、全力推進，各項服務設施也將逐步完善。另外，因周邊區(qū)域綜合整治尚在進行中，丹鳳門廣場地下交通樞紐開通后，或將對太華路及未央路十字構成較大通行壓力。

　　部分開放后，請市民旅客按照現(xiàn)場交通標識及志愿者的指引，安全有序進出車站及地下交通樞紐。同時，為切實提升丹鳳門廣場地下交通樞紐的服務水平，開通后，西安軌道交通西安站改公司還將開展為期3個月的意見征集，歡迎廣大市民旅客積極參與，建言獻策。 華商報記者 肖琳 文/圖

　　交通樞紐布局

　　丹鳳門廣場地下交通樞紐規(guī)劃建設共有五層，交通功能全部設置于地下。按照“到發(fā)分離，分層設置，負一落客，負二上客”的原則，地下一層為鐵路旅客出發(fā)層，地下二層為鐵路旅客到達層，包括34個出租車上車點，110個出租車蓄車位，所有出站旅客可以在這里乘車離站，地下三層為960個車位的社會車輛停車場，地下四、五層為遠期接駁地鐵預留。通過“東來東去、西來西回、大小分離、雙C循環(huán)”式的車輛流線，確保無縫換乘、快速疏散，立交交通，人車分流。

　　旅客進出站方式

　　■人行流線：

　　進站時，旅客可乘公交車、出租車、私家車到達負一層東西落客區(qū)，下車后通過落客區(qū)旁邊扶梯到達地面層，由此進入西安火車站北站房進站乘車。

　　出站時，旅客可根據(jù)換乘大廳指引標識，選擇需要乘坐的交通工具，在公交優(yōu)先的同時，滿足旅客出租車、社會車輛的接駁需求;其他需要直接前往丹鳳門廣場的旅客，則可乘坐扶梯直達地面出站。

　　■車行流線：

　　私家車及網約車需要送客時，由樞紐入口坡道進入負一層，在小汽車落客點落客后從出口坡道離開;迎客時，由樞紐入口坡道進入負一層，再由坡道下至負二、三層小汽車停車場等候，接客后經坡道上至負一層由出口坡道離開。

　　地下三層地上兩層

　　設備、配置、服務不斷升級

　　新建北站房展現(xiàn)大唐盛世古韻長安

　　新建北站房總建筑面積4.86萬平方米，建筑高度24米，主體分為地下三層，地上兩層，局部為設備夾層和辦公層。地下部分主要分為三層停車場，兩層設備機房。地上部分包括0米站臺層、5米設備夾層、10米高架層、14米辦公夾層和18米商業(yè)層。

　　新建北站房以“大唐盛世古韻長安”為設計理念，運用現(xiàn)代裝修手法，將古都歷史遺跡元素融入站房室內設計中。

　　此外，北廣場出站中庭安裝了玻璃頂棚，從北側出站的旅客可直接通過玻璃幕墻看到丹鳳門遺址的風貌。旅客出站后，北望是氣勢恢弘的大明宮，南瞰是歷史悠久的明城墻，西安火車站北站房將為外地旅客留下美好的第一印象。

　　>>新站房有新服務

　　記者獲悉，北站房投用后，設備、配置、服務不斷升級，為旅客帶來美好出行體驗。

　　設備再升級。針對電子客票的全面實施，西安火車站升級硬件設備，在北站房旅客行進流線上增設直梯、扶梯14部。同時，北站房進站口、出站口、商務候車室設置人工驗證口9個、測溫安檢門8臺、自助實名驗證閘機8組、自助檢票閘機18組、安檢儀8臺、測溫設備4臺，讓旅客出行更加便利。

　　配置再擴容。在充分調研旅客出行需求的基礎上，在北站房一樓大廳、高架候車室分別設有重點候車室、商務候車室、軍人候車室、綜合服務中心、服務臺、開水間、衛(wèi)生間(含第三衛(wèi)生間)、母嬰室等不同功能區(qū)域，滿足不同旅客的個性化需求。

　　服務再優(yōu)化。針對列車晚點、旅客尋物等問題，建立路地聯(lián)動機制，做好同城車站聯(lián)控聯(lián)查以及鐵路與公交、出租車的聯(lián)動機制，做好旅客服務。

　　>>旅客進站流線縮短

　　除了在設備、服務上升級外，北站房將啟用新流線，暢通旅客出行路。

　　旅客進站流線縮短。旅客自進站2(1F.北)經實名制驗票、安檢后進入北站房，經由左右兩側扶梯進入高架候車室候車，進站流線較以往縮短。

　　出站接駁出行更加便利。旅客沿站臺向東乘坐扶梯到達出站口2(B2.北)，經過驗票閘機通過市政廊道出站后，分別可通過B1、B2、B3層進入公交、出租、網約車、私家車等停車點，真正實現(xiàn)站區(qū)內“零換乘”。

　　特殊重點旅客進站流線更貼心。重點旅客可從進站口2(1F.北)經實名制驗票、安檢后進入北站房，經由一樓西側直梯進入高架候車室，并從西側檢票口通過站臺直梯進入站臺，。

　　>>還將對南站房升級改造

　　西安火車站北站房投用后，還將對南站房進行升級改造。西安站改擴建工程整體竣工后，西安火車站將成為擁有南北雙廣場、雙站房、多通道的車站，形成北有大明宮丹鳳門、南有明城墻解放門的恢弘格局，規(guī)模由目前的4臺7線擴充至9臺18線，站房面積將達到8萬平方米，發(fā)送旅客將提升至年約4800萬人次。車站將主要承擔普通快速列車、關中環(huán)線及部分動車組列車的客運業(yè)務，與發(fā)送高鐵旅客列車的西安北站交相呼應，形成現(xiàn)代化、便捷化、人文化的大型綜合交通樞紐。 記者 毛蜜娜 通訊員 于海 曹琳琳